摘要：随着电力行业不断发展，电力工程的覆盖范围越来越广泛，输电线路的架设施工不仅覆盖了城市地区，还逐渐向偏远地区延伸。对于一些地势环境比较复杂的地区，其输电线路通常采用索道式跨越施工，该技术适用于一档多跨、跨越条件比较苛刻以及跨越地势比较复杂的带电线路。相对于钢结构跨越架线施工和铝合金跨越架线施工，索道式跨越架线施工技术更轻便、简单，而且可以跨越多条线路。在索道式跨越送电线路施工中，架线施工技术是一项十分关键的技术，对整个送电线路的稳定性和安全性有直接影响，在具体施工过程中必须要积极加强对架线施工技术的有效控制。
关键词：索道式跨越；送电线路；施工技术
1.索道式跨越架线施工结构概述
在索道式跨越送电线路工程中，架线施工主要利用在建线路周边现有的条件，将跨越档两端的杆塔、电线杆等作为索道的支撑，架设起相关的绝缘索道用于电能输送的一种结构，索道的规格要满足技术要求与安全要求。通常情况下，会在导线以及地线的下方设置两条间距相同且固定的绳子，作为跨越架的绝缘索道，并且在被跨越的带电线路的相应位置设置绝缘的玻璃钢支撑杆，对送电线路进行保护。
2.索道式跨越架线施工技术
2.1支架组立
一般使用木结构和钢结构组立支架，如果支架施工区域植被较为丰富，可以就地获取木材制作支架。支架组立时，如果材料、设备较重，需先将临时支架架设好，待牵引绳展放后使用牵引绳运输支架器材，如此循环往复直到支架组立完成。支架组立好后要立即对支架进行锚固，同时当牵引设备就位后也需要严格按照规定要求进行锚固。
2.2张力放线方式
在展开张力架线的施工中，由于各张牵设备规格不一样，使得各施工线路环境条件及运输道路的情况不同，张力架线的施工工艺也不同。长江三峡大跨越工程就采用两个同相且同步的一牵四、一个同相且同步的八牵八、一个同相的一牵八这3种架线的施工工艺。通常特高压线路施工以及张力架线的施工规范导则中均指出除了特殊情况之外，不适合同相异步施工。对于大截面的导线放线张力相对大，采用的放线方法有：同相同步“一牵二”+“一牵四”、2个同相同步一牵三、3个同相同步“一牵二”、“六牵六”等。其中“六牵六”这种放线方法是应用张牵一体机，故每根牵引绳承担的张力为单根子导线上的所有放线张力，由于牵引绳和导线是基于同一滑轮槽，股牵引绳会使滑轮槽及其导线受损，需较多的牵引绳，故六牵六这个放线尚待进一步研究。余下几种放线均应找同相导线的挂点处挂2~3个滑车，滑车主要为三、五轮或者是偏心滑车，这样可通过施工机具来简化架线的施工工艺。同相导线一般使用一次牵放的施工方法，架线的施工工艺简单明了，可大大减少铁塔上的设备，在放线后能立即紧线施工及展开附件安装，大大减少高空施工量，有效缩短导线停留在滑车中的时间，可使导线在最短时间由施工的临时状态转为运行的持久状态，大大确保架线施工的质量。
2.3展放索道绳
索道绳也是索道架线结构的重点，在索道绳施工过程中，首先要将索道绳与引绳的尾端相连，然后将引绳的牵引端导入绞磨中，通过绞磨对引绳进行牵引，然后对索道绳进行展放，直到通过索道绳滑车，将索道绳的两端都锚固在对应的地锚上，完成索道绳施工步骤。在对索道绳进行牵引的过程中，可以利用索道绳的张力展放架对索道绳施加张力，确保在牵引索道绳的过程中不与被跨越的带电线路的导地线摩擦。
2.4对索道绳进行调节
索道绳必须要保持稳定、牢固，才能对索道进行承载，索道绳通过牵引侧滑车之后，要缠入与紧线钢丝绳相连接的缓松器，并且对索道绳进行绑扎，确保其牢固，然后再解开引绳，将紧线钢绳导入绞磨中，利用绞磨对索道绳进行调紧，同时要对索道绳的松弛度进行观察，当索道绳的松紧程度达到一定要求之后就可以对牵引段进行锚固。
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2.5铺设玻璃钢横杆
首先将封闭的被跨越电力线所需的玻璃钢横杆吊运到铁塔横杆上，并且对其进行临时固定，然后将小滑车挂在承力索上，将横杆的固定绳穿过承力索滑车，并且与牵引绳之间进行连接，对牵引绳进行有效控制。为了提高玻璃钢横杆的铺设效率，可以将封顶玻璃钢管的夹具按照一定的间隔依次固定在固定绳上，直到所有的横杆都安装完毕，然后对横杆的位置进行调整，使得绝缘杆可以均匀地分布在带电线路上方的安全距离范围之内。玻璃钢横杆安装结束之后必须要将两条横杆固定绳的两端固定在两铁塔的横担上。
3.索道运输线路施工安全管理
3.1提高对风险点的辨识能力
风险虽然是不可避免的，但是采取必要的防范措施，就可以降低风险发生率。在架线施工中采用科学有效的手段，就可以预知潜在的风险，采取相应的控制措施，就可以避免发生事故。施工企业开展安全管理活动，可以起到对施工人员安全教育和引导的作用，提高施工人员辨识危险点的能力和分析风险的能力，有助于提高施工人员的风险意识，对施工中可能产生的事故提前防范。无论是施工管理人员、施工技术人员，以及普通的施工人员，都要具备施工的过程中对危险点的辨识能力，并能够对风险点进行分析，以及时采取控制措施解决，避免危险发生造成不良后果。
3.2架线施工中要启动应急预案
架线施工是具有一定风险性的，而且这些风险多为偶然因素干扰的结果。因此，施工前需要进行应急预案演练，之后在施工现场启动应急预案。在架线施工之前，要做到风险点的识别工作，主要的依据是设计资料、施工场地周围的环境特点，还要做好施工现场的勘察工作，以准确地辨识危险源，判断可能产生的突发事件，并采取有效的控制措施。针对架线施工实际情况将应急救援体系建立起来是非常必要的。根据《安全应急预案》，结合架线施工实际将应急预案制定出来。比如，某送变电工程公司承担K1标段和湘6标段建设任务。为了保证架线施工质量，启动了应急处置措施，要求所有的员工本着“预防为主、全面规划、常备不懈、全力抢险”的基本原则，结合当前施工实际情况进行施工作业。当遇到特殊天气、引绳下落等紧急情况下，能够迅速、高效、有序地安全撤离受灾区域，并做好应急抢救工作，确保施工安全。
3.3防雷设计
由于电力线路较长，大部分为架空线路，当附近发生闪电时，供电线路就容易产生闪电电涌，闪电电涌通过线路侵入到索道的设备，造成设备损坏、索道停止运行。电气系统的雷击事故多由电源线路引起，因此，索道的供电线路应采取多级电涌保护器进行防护，逐级泄放闪电电涌。
结语
在输电线路施工过程中，索道式跨越送电线路架线施工是一种十分常见的结构，可以跨越通过多种地形以及建筑结构，在施工过程中要加强对索道式送电线路的架线施工技术要点的掌握，提高索道送电线路的稳定性与牢固性。
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论文作者:赵斌
论文发表刊物:《电力设备》2017年第31期
论文发表时间:2018/4/13
标签：索道论文; 线路论文; 横杆论文; 滑车论文; 导线论文; 支架论文; 风险论文; 《电力设备》2017年第31期论文;