在公路的修建工程上，我国的施工企业一直秉持着“修建为 辅，养护为主”的建设方案。这并不是说不重视高速公路的修建 问题，而是由于我国的高速公路所处的环境各不相同，经常会因 为各种问题进而出现塌陷、渗水等情况，危及人们的生产生活安全。 所以，公路尤其是高速公路的重点管理项目一般是养护维修路面 管理。其中，微表处技术在其中应用广泛。
1. 微表处技术的主要特点
2.1 纤维微表处技术。纤维微表处技术主要是在传统微表 处技术发展起来的，主要是稀浆夹杂料内添加了纤维，有效改 善沥青胶体布局。纤维具有较强的吸附能力，能够在不改变原 有路面强度和稳定性的基础上较好地改善稀浆夹杂料的高温不 变性、低温抗裂性、耐久性，可以有效地抑止和延缓反射裂痕 呈现，提高了道路的使用寿命，为车辆提供舒适、安全、可靠 的行车环境。
2.2 微表处修复车辙技术。微表处修复车辙技术主要是利 用聚合物改良乳化沥青，并且利用专用设备进行沥青摊铺，具 有施工快速，成本低而且修复效果好。一般情况下，车辙横断 面一般为 “V 型”，具体施工过程中，混合浆体粒径骨料会在 摊铺箱内经搅拌按照厚度变化呈正态分布进行摊铺，同时在辙 槽上方形成预留拱度，为混合料经受行车荷载进一步压密作出 预留。
2.3 低噪声微表处技术。微表处时发现行驶中车内噪声与 热拌热铺沥青路面相比明显增大，大大影响了路面行驶舒适性。 低噪声微表处技术主要是为了降低施工过程中的噪音音量，提 高行车舒适性，同时也能够充分发挥微表处预防性养护技术的 作用。不但确保了同样具有传统微表处一样的较大的构造深度， 具有良好的抗滑性能，同时，与传统微表处相比，噪音能够降 低 5% ～ 8%。
3. 微表处的施工工艺
3.1 施工准备。首先，应对原路面的厚度、平整度、密实 度等分项工程进行验收；其次，要对路面进行高压风吹、清扫、 冲洗，待路面完全干透方可铺筑 ；第三，要标定摊铺车，即对 每台摊铺车标定其乳化沥青、骨料、填料、添加剂及水的精确 流量；第四，为保证微表处铺筑的准确、优质，需进行实验路 面的铺筑。
3.2 施工过程。首先，根据路幅全宽 ，从路缘开始放样划 线，一般第一车均从摊铺方向的左边开始（驾驶员视线清楚） 划出走向控制线，同时，须尽量把纵缝留在标线位置。其次， 将符合要求的乳化沥青、碎石集料、填料、外加剂、水分别装 入封层机的相应料箱，在防止碎石集料与行驶中撒漏的同时， 保证碎石料的湿度、级配均匀一致。第三，摊铺时要控制稀浆 封层铺筑机匀速前进，确保铺筑厚度均匀，起点、终点及纵向 接缝在摊铺后应立即进行人工整平。摊铺到路面上的混合料若 有缺陷应及时人工找补，清除各种原因造成的划痕。第四，施 工结束后，必须将场地清理干净，待乳液破乳、水分蒸发、干 燥成型后方可开放交通自然碾压。
4. 微表处施工过程中的质量控制
4.1 稠度。稀浆混合料置入摊铺箱后便具有较好的和易性。 根据要求调整用水量，从而确保混合料的稠度适宜。
4.2 破乳时间。洗浆混合料在搅拌、摊铺过程中必须确保 较好的稳定性。能够采取加入化学添加剂和调整用水量的方法来控制破乳时间。
4.3 油石比控制。摊铺过程中必须第一时间取样抽取进行 相关实验，检查油石比是否满足设计规定。同时如实记载每车 原材料用量，检验每天原材料总量，从而核查平均石油比。另 外每天摊铺前调试各料仓料门开度，核查相关原材料设定值同 实际使用量是否一致。
5. 徽表处技术在高速公路养护工作中的应用
5.1 做好路面清扫工作。在使用徽表处技术对高速公路进 行养护前，应该做足路面的清扫工作，保证路面干净无杂物， 这样是保障徽表处技术应用价值的一个基础条件。路面的清扫 工作比较简单，但是也正是因为这一工作的简单，使得许多路 面清扫的工作人员马虎对待，导致路面清扫工作的严重不合格， 检查工作也做的不到位。对沥青路面上杂物、污渍、灰尘等进 行彻底清理，是养护施工材料黏合效果的一个重要保障。
5.2 加强对于机械设备的管理。在高速公路的养护过程中， 会使用到一些必须的机械设备，特别是进行养护材料的摊铺时， 机械设备的使用也成为了保证养护效果的一个重要指标。（1） 必须对投入使用的机械设备进行认真的检查，避免在使用过程 中设备不能正常运行的情况。（2）要保证摊铺设备在使用过程 严格按照规定的要求进行，严格的控制好摊铺的速度，保证其 摊铺的质量。（3）在机械设备使用完后还要对其进行仔细的清 理，为下一次的施工做准备。
5.3 摊铺厚度的合理设置。徽表处技术的应用效果在很大 的程度上取决于摊铺工作的质量，严格的控制好摊铺的厚度是 保证养护效果的一个重要因素。通常情况下，应该将高速公路 沥青路面的养护工作的摊铺厚度控制在 1cm 左右，并且还要对 其摊铺的均匀性进行严格的控制管理，避免后杜绝出现厚度不 一的情况。
5.4 碾压的控制。碾压操作是高速公路养护工作徽表处技 术中的最后一个环节。高速公路的碾压工作最主要的目的就是 将稀浆混合料中的空隙排出，从而使其达到更好的养护效果。 切实的把握好碾压的时机，通常情况下，最佳的碾压时机是在 混合料初凝到完全固化的一断时间内。
6. 结束语
微表处技术固然有着增加路面色彩对比度、降低路面的透 水性、提高路面防滑能力、改善路面使用性能、提高路面使用 寿命等功效，可以恢复和改善原路面的老化、磨损、坑槽、润 滑等病害，但由于其属于一种技术含量较高的施工工艺，对其 把握需要专业的、资质高的施工队伍来完成。要想实现预期的 质量目标，在应用此技术的过程中，不仅要有熟练的技术人员、 良好的机械设备，同时更重要的是整个施工过程中的质量控制。 相信，随着此技术的不断发展与完善，其应用前景会愈发广阔。
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论文作者:郭晓艳
论文发表刊物:《红地产》2017年7月
论文发表时间:2018/4/2
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