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摘要：现阶段我国的道路交通建设发展非常快，这对于推动我国经济发展起到关键性作用。本文以此为出发点，围绕市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的实际技术进行分析和探讨，着重对于沉降原因及施工技术两个方面进行阐述。
关键词：路基路面;市政道路桥梁工程;施工技术
引言
在市政道路桥梁进行使用时发现，路堤与桥台之间是出现沉降问题的高发地。因为前期施工处理不当，部分市政桥梁工程在后期投入使用的过程中会出现不同程度的问题。假如在前期未做好处理工作，很可能会产生桥头跳车等严重问题，影响行车安全。
1市政路桥段路基路面沉降的原因
1.1设计缺乏合理性
这里指的设计不合理性主要集中在桥头引道沉降段部分。在较为常见的桥头引道路基相关工程中，一般的处理方式是使用粗粒料进行填筑、应用钢筋混凝土过渡板进行弥补等方式。使用这些方式的主要目的在于有效降低路桥之间的刚度变化、沉降差异等，以达到提升相关段内路基整体的实际强度，最终确保路面的平整性达到要求，极大程度避免桥头出现跳车的现象。
1.2压实度不够
根据相关施工标准，在进行市政道桥施工的过程中，涉及到的相关桥梁和通道等都要求展开台背填土处治。由于台背填土压实度可能会受到一些工程管理方面的干扰，例如施工原材料、顺序等，这些在实际操作过程中可能普遍存在的台背填土压实度与相关设计要求不相符的情况，是导致路桥沉降段内出现不均匀沉降现象的一个极为重要的因素。除此之外，沉降面的另外一个因素为路基路面长期处在超荷载环境中，加上一些自然因素的影响，会最终形成土基塑性变形的现象，导致路桥之间产生差异性沉降现象，进而影响路面的整体平整度。
1.3搭板原因
搭板原因导致的沉降现象与施工本身密不可分，但是通常并不常见。一方面，道路桥梁工程本身耗时较长，且存在多道复查工序，因此较少出现搭板原因导致的沉降现象，但是偶有例外发生。一般情况下，是由于支护主体的压力承受面积小，长期遭受压力，所以逐渐出现裂缝，继而诱发沉降现象。当然，也存在基于设计阶段存在的不合理现象导致的沉降问题发生，如搭板设置过低或过高，连接方向不一致，填缝材料的选择有偏差等等，这些都是人为因素导致的，应当加强施工管理方面的内容来规避这些问题。
1.4沉降段路基路面损坏以及地基塌陷问题
在实践过程中我们能够了解，一些桥梁道桥路面项目施工结束之后，在短时间就之内便发生大规模以及程度不同的断裂损坏问题。追其根源，是由于施工过程中仅仅考虑路基路面的自身平整性因素，对沉降段路基的夯实有所疏忽。在如此条件之下，工程施工材料的配比出现问题，高低温的控制不合理，都会造成收缩与膨胀问题，造成路基路面荷载的分布不够均匀，从而导致路基路面的断裂。沉降段路基路面施工中使用材料的收缩性不合格，导致路基表层沥青出现反射性裂缝，而路面路基损坏问题就会日渐严重。桥梁道路沉降段若属于软土地基，那么抗剪力较弱，承载力较低，并且含水量是比较高的，非常容易发生路基路面的坍塌以及下沉问题。
2市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
2.1沉降段路基软土地基加固工作
强化沉降段软土地基的加固工作，能够使伸缩缝的问题得到处理，针对防止桥头跳车问题同样十分有效。在实践过程中成效较高的软土地基处理技术包含高压喷射注浆法、振动碎石桩法、排水固结法、降低附加应力法、换土法以及超载预压法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆桥梁道路路基路面在施工的时候，浅层软土地基厚度若是高于3cm，能够用土工布进行地基土层平铺，之后进行路基材料填筑，这样就能够防止由于路堤和桥台间出现沉降差导致严重问题。如果软土层比较厚，就应当在上面修建高路堤，而软土因为回填料侵入出现侧向移动且对基桩会出现很大应力，就会造成桥台出现水平位移以及转动问题，若是出现这种问题就会对支座造成破坏，还甚至会对桥面以及桥台产生破坏，对于此种问题一定要减少回填材料以及加强地基来保证其强度能够抵抗住侧向流动。
2.2搭板法
搭板法也是比较常用的一种方法，且一般运用在情况比较严重，比较复杂的情形下。如果已经出现路基路面沉降现象，并且由于严重性导致沉降出现凹陷的情况，就需要借助搭板法，通过改造施工，实现补救作业。一般情况下搭板高度要与原本路基的高度持平，以确保工程施工质量，但是有时为了更好地避免后续出现搭板沉陷，应当部分高于路基，以解决隐患问题。
2.3台后填筑法
台后填筑法的适用范围比较广，但是要根据实际的沉降情况做不同处理。如果是路面压缩沉降，本身造成的影响比较小，可以采用其他方法，如果沉降现象相对于比较严重，则可以借助表面填充来完善，如果已经构成了路面裂缝，甚至可能造成坍塌现象的，则采用台后填筑法，通过材料填充，提升强度，修补裂缝，避免沉降现象的出现。
2.4路桥路基施工技术
在道路桥梁路基施工中，当路基是软土路基时，采用平铺土工艺处理浅层软土路基，降低路堤和桥台之间的沉降；通过减少回填材料用量和增强土体的强度来处理较厚层的软土路基，从而降低沉降问题出现的概率。当路基是在沟壑地段时，则应结合沟壑段土质孔隙的大小和水分含量的多少来开展后续施工，比如针对水分高且孔隙大的情况可开展后续黏土层换土施工，在挖掘黏土层以后进行翻晒同时预留一定深度进行回填，将石灰土填充进去并进行严密处理，提高路基的强度，可有效控制路基路面沉降问题。
2.5路基路面排水施工技术
在道路桥梁沉降段路基路面施工中，积水也会影响路基的稳定和承重，所以必须加强对路基路面的排水处理，通过排水加固的方式来提高路基路面的强度和承受能力。常见的排水措施有设置截水沟、边沟和急流槽等，或者设置地表排水管、利用混凝土预制板加固沟渠。一般在通过地面和地下排水沟的设置时，需控制好管道和沟渠的长度，避免长度过长而使水流集中，影响水流的及时疏通和分流。在排水处理问题上还要结合当地实际地质地形与水文情况来确定方案，遵循预防为主和就近取材的原则，通过排水加固措施的应用及时将积水排出，降低积水对路基路面的破坏。
结语
综上所述，在施工过程中，必须加强相关的管控工作，发现问题，及时的处理问题，消除一些可能存在的安全隐患，借助施工技术对于可能发生沉降现象的过度段进行维护与补充，延长桥梁道路工程的基本使用寿命，也大大提升桥梁道路工程本身的质量与安全性，更好的为人民服务。
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论文作者:洪婷婷
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/9/10
标签：路基论文; 路面论文; 施工技术论文; 现象论文; 桥梁论文; 桥台论文; 桥梁工程论文; 《城镇建设》2019年第15期论文;