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摘要：路桥工程建设关系到国计民生，是直接牵涉到人民群众生产生活的重要项目，对于区域经济的发展具有重要意义。随着我国经济的持续快速发展，经济建设的目标对道路交通的数量和质量都有了更高的要求。以路桥为例，因为民用汽车数量的爆发式增多，道路桥梁的实际运输量比理想运输量还多，道路桥梁承载量也越来越多。又伴随着跨区域和跨地区经济的交流日益增多，货物运输量的提升，也进一步加重了道路桥梁的运输量。鉴于此，本文对路桥施工中混凝土裂缝的原因及解决策略进行分析，以供参考。
关键词：路桥施工；混凝土裂缝原因；解决策略
引言
混凝土裂缝问题是一个长期困扰工程界的技术问题。设计，施工等因素造成的裂缝在一定程度上影响和破坏了路桥工程的工作性能，严重影响了道路和桥梁的正常使用，制约着我国国民经济的发展。
因此，必须严格按照规范要求控制设计和施工过程，不定期地开展观察和结构维护工作。此外，在施工过程中，时刻关注新材料、新工艺和新产品的研发，推动其在工程建设中的应用，从而提高整体施工建设水平。
1混凝土裂缝的具体原因
1.1混凝土原料质量问题
实践的路桥工程施工常出现的混凝土裂缝，最直接和最主要的原因是混凝土原材料的质量不问题。混凝土由多种原材料构成，包括水泥、石砂以及一些额外添加剂等。在路桥工程的施工中，一些项目的采买人员或者供应商出于控制成本的要求，往往或故意或无意使用了质量不合格的相关原材料，以致路桥道路的混凝土质量得不到保证。
除了原材料采买种可能的质量问题，还有就是施工工人一般是没有质检的专业能力，这就造成原材料的质量无法在施工一线得到把关，工人们也只是根据相关的工作经验来判断，而且很难有反映和改变施工材料的能力。例如实际路桥施工中经常出现的强度偏差，一些项目的负责人为了牟取私利、暴利，往往会选强度较低的水泥，造成混凝土的强度不够，无法达到道路混凝土的设计强度要求。短期内不会发现问题，但是如果道路正常使用之后，路面慢慢就会出现裂缝。
1.2施工问题
第一、混凝土配比不当。混凝土是很多材料的混合物，配比不当会直接导致混凝土裂缝的出现。因此在实际路桥施工时，一定要结合工程的土质、天气、施工要求和施工设计来选择适合的混凝土配比，做到量化、质化，控制水灰比，保证混凝土的施工有效强度，避免裂缝出现。
第二、回填物有所不同。路桥工程混凝土产生横向裂缝的原因还包括在进行道路回填的时候所使用的回填物不同。在路桥工程施工的过程中，由于不同路段所使用的回填物质不同，不同路段之间的高度就会出现差异，进而引起高度差异沉降，以致混凝土道路出现横向裂缝。
1.3维护问题
民用、商用车辆的持续增长，导致了路桥运输压力不断增长，这就牵涉到很多道路在超负荷转动，远远超过设计理想运载量，久而久之，势必会出现混凝土路面的裂缝问题。
当然除了客观的运输量增大，还有故意超载和超速。出于利益驱动，一切大型运输车辆往往会出现超速或者超载的情况，会对路桥道路路面造成损坏。超载或者超速，加重了道路路面的压力，超出了路面的承载力，势必就会对路面造成不可逆破坏。而部分司机为了节约成本或者节省时间做出超载和超速的行为会对路面造成破坏。
1.4水泥材料的水化热系数较高
在大体积混凝土施工过程中，浇筑工艺的选择应当与混凝土的特性深入的结合。在水泥材料选择时尽量选用水化热系数较低的材料类型。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是因为不能有效地控制浇筑的工序，使得大体积混凝土在浇筑过程中散热面积过大，这就使得在混凝土散热过程中，其散热的速度出现不同程度的差别。结合以往的经验来看，水化热的形成是在混凝土内部产生的，水化热反应产生的情况下一般会使得混凝土内部温度身高速度过快，从而导致混凝土的中心温度过高，散热时间比较长。而表面的温度相对较低，散热的速度也相对较快。因为内外温度的差别和散热效率的不同，使得混凝土的内外部拉应力逐渐增大，在大体积混凝土的抗拉强度无法应对拉应力指标时就会导致裂缝的出现。
2路桥工程中大体积混凝土裂缝的具体防治措施
2.1对原材料质量进行严格的控制
在水泥产品选择过程中，应当尽量选用热化系数较低的产品。这样就可以使的实际的施工需求得到更好的满足，还能够确保混凝土裂缝问题进一步控制。为了进一步对混凝土结构的抗拉性能进行提升，进一步降低裂缝产生的可能性，在混凝土配置过程中，可以将少量的粉煤灰掺入到搅拌过程中。同时在原材料的选择过程中，细骨料和粗骨料的配比选择应当尽量的考虑40mm直径范围内的材料，同时将质地坚硬，杂物较少的机制碎石掺入其中，这样可以进一步对混凝土的质量进行提升。与此同时，应当对相关的细集料还你了进行严格的控制，以确保不会发生过大的收缩反应，进一步预防裂缝的产生。
2.2确保浇筑的质量
严格控制混凝土浇筑施工的质量，对于混凝土裂缝的预防具有极为重要的影响。要高度重视浇筑施工工序的规范和合理。在混凝土浇筑施工开始之前，应当按照施工的相关质量标准，对施工现场的基本功情况进行充分的考虑，并结合施工的实际情况，对浇筑施工方案进行不断的完善，以确保浇筑施工顺利开展。在大体积混凝土浇筑前，应当对钢筋保护垫层的质量和数量进行严格的检查，以确保结构牢固，位置合理，数量充足。再加入模具之前，为了对浇筑施工效果实现进一步的强化，应当高度重视前期的准备工作。待综合性能、坍落度和温度条件都达到相应指标后方可进行后续的施工操作。若施工过程中混凝土施工地倾落高度达到2m以上时，应当考虑使用滑槽和漏斗等相关设备，以确保施工工序的正常开展和施工安全。如果施工进行是在炎热的夏季，在混凝土搅拌前，应当对粗集料开展相关的洒水降温作业，以避免因为温度下降较快和水分流失而出现相关的裂缝。反之，如果施工进行是在寒冷的冬季，则要着重做好相关的保温工作。
2.3做好维护工作
做好维护工作对于路桥混凝土路面的保养十分重要，交通管理部门、相关维护部门必须注意控制车流总量，严抓超速、超载，降低车辆对于桥梁混凝土路面的损坏。维护工作是长期工作，涉及到众多利益和管理部门，只有协同作战，明确路桥管理、维护的要求才能真正发挥路桥对经济发展的长期作用。
2.4预应力锚固法
预应力锚固技术特点较为明确，可以达到恢复构件的整体性的效果，不仅可以作为综合加固梁柱的重要手段，而且还可以作为重要结构贯穿裂缝的主要修补手段。
结束语
随着国民经济的快速发展，中国城市化的步伐逐步加快。近年来，我国以每年数十万km的速度正在建造了水泥公路。然而，由于建造道路和桥梁的环境的复杂性以及质量控制或对混凝土工程的理解的限制，在不同时间建造的各种类型的道路桥梁通常具有各种缺陷。而这些缺陷的存在不仅会影响道路或桥梁的外观，还降低了其耐久性，严重危及道路和桥梁的安全使用。
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论文作者:曾文涛
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第2期
论文发表时间:2019/9/5
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 道路论文; 过程中论文; 桥梁论文; 路面论文; 质量论文; 《建筑细部》2019年第2期论文;