重新认识和思考铁路市场份额的问题，本文主要内容关键词为：市场份额论文,铁路论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
提要：重点分析了合理运输市场份额的占有和铁路运输市场份额的现状，提出了铁路在开拓和占稳运输市场中亟待解决的问题及措施。
关键词：铁路 运输市场 份额
市场份额是铁路走向市场经济过程中面临的重大问题。分析表明，铁路市场份额总的来说是呈下降趋势。在实现两个根本转变中，铁路如何才能保持合理的市场份额，目前，已成为一个值得深入思考的问题。
1 铁路市场份额问题的提出和分析
1.1 合理运输市场份额占有分析
市场份额一般是指某企业的商品在该类商品全部市场中占有的比例，是企业在商品生产量、销售额及资产总额等方面对商品市场的一种支配程度，是企业经营规模、市场竞争能力的表现。运输产品是一种特殊形态的商品，即旅客或货物的位移，其计量单位是人公里或吨公里。运输商品也有一个市场即运输市场，它是由各种运输方式或手段生产（完成）运输商品（位移）的大市场，各种运输方式据自身特点而在这个统一大市场中占有一席之地。铁路市场份额是指铁路完成运输商品在全社会运输商品总量中占的比例，体现着铁路在运输市场上的地位和支配程度。
理论上看，随企业不断扩张，可向市场提供的商品也就会越多。市场占有率越高，市场垄断能力也就越强。但实际上看，市场份额受若干因素制约，不可能随意增长。从国内运输市场看，铁路市场发展受到多方面因素的影响，诸如改革开放和市场经济进一步发展刺激，整个运输市场资源容量的有限性，国民经济和社会发展整体水平、各种运输方式相互竞争、运输发展环境的约束性、法律和行政制度的制约以及价格体系、成本费用等因素，而且运输市场份额与一般商品市场份额相比有其特点，具有一定程度上的不可替代性。某种商品开发推向市场，占据同类商品市场的一定份额，若出现更好更先进适销商品，就可能完全替代原来同功能商品而占据市场。而在运输市场中，从技术和经济角度，各种运输方式都有一个合理运用范围，再加上其产品区域性，本身不可移动性，使之都能在市场中占据一定份额。铁路在运输市场中占多大份额合适并无定规。随着国民经济和社会发展不断向前，随着其它运输方式出现和不断发展壮大，铁路市场份额在不断变化。
1.2 铁路市场份额的历史和现状分析
从西方工业化和资本化发展历史看，在一个国家工业和经济起飞阶段，铁路运输在其它运输方式如水运、公路运输、航空未出现或欠发达前处于生力军地位。但是随着工业化现代化进程和社会经济不断发展，航空、高速公路等其它运输方式迅速崛起，铁路原有的主力军地位开始动摇，铁路运输市场份额普遍下降。以货物周转量运输份额为例，前苏联1950年为84.5%，1990年下降至42.8%；日本1950年52.4%，1990年下降4.9%。从收集美国、前苏联等5国40年来铁路客货运量在各种运输方式中占比例（表1）情况看出，铁路运输市场份额是呈逐步下降趋势。90年代以来，由于铁路自身不断改革、高速重载发展，市场份额又有一定保持。
从建国以来，铁路运输在相当长时期一直处于运输市场的绝对统治地位，担当运输市场主力军，起着运输大动脉的作用。但随着时间推移，特别是80年代国家对内改革、对外开放政策实行，中国经济开始腾飞，各种运输方式进入发展高峰期，特别是航空、公路运输发展更快。在这种情形下，尽管铁路完成的客货运总量仍逐步上升，但在各种运输方式完成的客货运量中的份额总的呈下降趋势，在全社会运量中下降趋势更显著。以货物周转量为例，铁路在各种运输方式中完成比重由1952年79%下降到1980年49.6%，到1995年已下降至42.1%（见表2）。
2 抓两个转变，开拓运输市场
分析表明，铁路市场份额总体下降与国家社会发展阶段、综合经济实力、人们政治经济生活等方面不断提高和发展有密切关系。从总体发展来看，在综合运输协调大发展中，铁路失去的份额是不易追回的。失去市场份额对任何企业都非好事。在当前两个转变中，铁路走集约化经营道路，减缓丧失的进程，甚至在某些地区、区段重新夺回或增大市场份额，是铁路当前急需认真对待并加以解决的重大课题。
表1 世界一些国家铁路市场份额
注：右上角标（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）所注百分数分别为1982、1983、1984、1988、1991、1992、1993年的铁路市场份额。
表2 我国铁路运输在运输市场中所占份额
2.1 转变观念，重视市场研究
铁路实现两个转变，首先要求实现观念转变，真正确立市场观念、竞争观念、质量观念、效益观念。
计划经济体制下，各行业尤其是铁路行业不需对市场进行分析与研究。因此，在实行市场经济后的近10年来，铁路对市场的思考与探究是十分不够的，在对市场需求与运作的重视程度方面明显落后于其它运输方式及其它行业。可以这样讲，由于铁路行业自身市场观念淡薄、竞争意识不强使铁路在运输市场中份额减少了许多。其中最主要的原因是没有真正树立市场经济观念，许多思路与措施仍停留在计划经济水准。
扩大铁路运输市场中的份额，最主要的是要研究与分析市场经济的规律与特点。
占有市场主要是要研究需求问题。对铁路来说，应加强对货主及旅客研究，如开行舒适的快速列车、免费配餐、长途车预售往返票，短途车开车前随到随买随上车等等，提高铁路在运输市场中的竞争能力。市场经济为货主、旅客提供了选择的余地，也为运输方式创造了争夺用户的场所。因此，只有认真研究市场，重视和研究货主和旅客的运输需求，加强铁路的经营管理，铁路才能牢牢地占稳市场。
2.2 围绕市场，转变营销机制
铁路实现两个转变，要研究自身生产和销售（营销）如何适应客货运市场发展要求，建立“适销对路”的营销机制。过去铁路不重视营销机制，等客上门，等货上门，甚至还要“挑肥拣瘦”，照样占有市场。随着市场经济发展，市场竞争日趋激烈，这种状态再存在下去，就会失去市场。铁路必须适应市场变化，在营销策略方面下功夫，变过去“坐商”为“行商”，加强市场调查，及时研究和掌握经济吸引区客货流变化，建立铁路货主之间新型使用关系，以市场为取向，方便货主为上，简化货物承运接取手续；以方便旅客为上，提高服务质量和水平，改善售票体系，开展计算机联网售票、流动售票、电话订票、延长预留天数、异地售票、发售往返票等便民措施，实行客货运接取送达一条龙服务。铁路运输必须围绕市场搞营销，搞活营销占市场。
2.3 正确运用和发挥铁路运输方式优势
铁路在走向市场过程中研究市场、开拓市场，必须是在综合运输大环境中，不但研究自身，而且要研究别的运输方式，充分开拓挖掘自身与其它方式的优势，这样才能真正占据市场。铁路过去占有巨大市场份额，是基于其它运输方式欠发展的状态下取得的，而且长期处于拼设备、高强度、低质量、低舒适服务、多样化等质的要求。在各种现代运输方式综合体系中，铁路优势更多体现于运量大、速度快的中长途运输。随着市场经济不断完善和发展，各种运输方式都处在大发展时期，在日益激烈的运输市场竞争中，铁路要保持住自己合理的市场份额，必须在量和质两方面下功夫、求发展。量的方面，包括路网新线扩展、旧线更新改造，以及运量提高；质的方面，包括速度和品种等。走货运重载、便捷，客运快速高速、方便舒适道路，开发多品种客货运输，大力推动干线5000t以上长大重载列车以及快运、集装化运输，适应不同层次和目的的旅客需求，增开不同等级和种类的旅客列车，开行客流量大的城市间客运直通列车，保持铁路运输优势。
2.4 注重市场份额中的效益观
铁路运输是一台联动机，每次运输顺利完成需要车、机、工、电、辆各部门协同配合。市场观不仅车辆、车务部门要有，其它生产部门及企业综合管理部门都要有。
在强调铁路保持扩大市场份额、占领运输市场同时，要注重市场中效益问题，不能是为了市场而市场。铁路之所以要占领市场、保持市场份额，主要还是为了企业效益，市场才能有效益，有效益市场才长久。另一方面，在激烈竞争中保持和占有市场能否带来相应的效益。因此，在开拓占领市场过程中也必须认真思考和计算投入产出所带来的经济效益帐。
(收稿日期1996-11)