摘要：道路桥梁工程中容易发生沉降问题，通过施工来降低沉降现象对路基路面的影响是很重要的。本文以道路桥梁工程中路段沉降的危害及原因为基础，介绍了道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工
随着城市发展、人口流动性加大，交通压力也逐步增加。其中道路桥梁工程中沉降段的施工质量必须受到重视，加强道路桥梁沉降段路基路面施工技术，以此确保行车行人的安全。
1.道路桥梁工程中路段沉降的危害
路基沉降病害作为道路桥梁工程中一种典型且非常常见的病害形式，对工程会产生较大的不良影响。在现实中，施工时若是出现了路段沉降的问题，尤其是在桥梁工程施工中地基不稳定的时候，路段沉降问题不仅会导致施工进度受影响、施工期延长，并且这种情况下施工的质量也难以达到相关的要求和标准，还可能置施工工人的生命和安全于严重的危险之境。在道路桥梁工程当中，沉降路段的路基路面难以保持稳定状态，地基土体结构有可能直接因承载力的变化而被改变，若是土层结构被破坏，则会引起土层位移的情况，这会致使路面出现沉降情况，引发不均匀沉降或道路开裂等问题，若是情况严重，甚至会造成路面坍塌。路段不均匀沉降的问题会引起“跳车”现象的发生，这种现象让路面和桥面结合缝的地方被破坏的可能性加大，长此以往沉降问题会越来越严重，致使该路段上的行车安全受到严重影响，容易发生交通事故。再者，路段沉降的位置通常都难以预测，也难以以人眼看出，若沉降问题导致了桥梁地基突然坍塌，会严重危及到民众的生命安全。
2.道路桥梁工程中路段沉降的原因
2.1 台背地基变形
台背地基变形，指的是桥梁在沟壑路段上所发生的变形。在一般情况下，道路桥梁的位置会在沟壑路段，沟壑路段有土质松软、含水量高、土壤孔隙大、压缩性大等特点，这种情况下的沟壑路段地基强度比较低，容易发生结构变化、压缩变形问题，使得路段稳定性较差。在桥梁地基出现变形问题后，会产生桥头段略高的现象，若桥头段有沟壑的状况，会使高处的地基受到的承载力加大，最终导致地基沉降问题越来越严重。在台背填料的工作进行时，不可避免的会有孔隙有大有小的状况，为了使孔隙变小，应进行压实工作，然而，在材料和施工工序的影响下，孔隙难以被更好的消除。随着时间的变化，孔隙在自然会慢慢缩小，但这样的自然压缩也会打破路面的平整状况。
2.2 路堤变形
在地形状况没有达到施工要求的含水量与土方密度的情况下进行施工，可能造成沉降问题在台背进行压实土方工作中出现，产生路堤变形的情况。在道路桥梁工程中，通常被作为台背回填施工所用的材料通常是黏性土，而施工实地的地形地貌状况决定了台背土方压实工作的难易程度，因此，若是有土体压实度与密实度偏差过大的情况，土方含水量就极大程度上会受到影响，致使路堤更容易发生变形。随着工程完工后的正常运营，行车和路堤的自重也会造成路基路面的沉降问题更加严重。再者而言，桥台在采用了混凝土浇筑后，其刚性和常规路面也有较大差异，一方面台背填土具有较大柔性，另一方面与刚性不相符，长此以往加重了塑性变形，造成了路基路面沉降问题更严重。
2.3 桥头搭板设置不合理
在路基施工时，大多都会在桥头搭板处设置一个支撑点在桥梁牛角处的弹性支撑设备。然而，桥头搭板处为因为牛角处和桥梁的紧密联系而出现较大程度的弹性支撑情况和弹性支撑落脚点，承载力由于台背土体与桥台位置的距离太近而变弱，因此压缩变形的问题会在受力不均匀时产生。再从纵向层面看，道路桥梁会受行车荷载这样的外界荷载的动态的影响，尤其是路基被外界应力影响，产生了分别位于汽车荷载和搭板支撑两处的双锋值。因为外界荷载的变化是动态的，所以搭板末端的路基受到的应力也持续加大，长此以往出现搭板变形和路基塑性变形的程度严重，造成搭板末端沉降问题明显，引起道路桥梁的纵向坡度差很大，使该路段的行车安全受到危害和影响。
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3.道路桥梁工程中沉降段施工技术
3.1 桥台软基施工
道路桥台软土层地基施工是在这些年开始被广泛应用并不断完善的一种高效又创新的施工技术。这项施工技术的主要内容有塑料排水板法、水泥粉喷桩地基法、爆破法及强夯法等。水泥喷桩复合地基法作为一种常用的施工技术，能够给软土层带来效果较佳的加固作用并使工程的施工进度加快、工期缩短。相比之下，超载预压施工技术的工期更长。所以，工作人员应充分考虑到各个因素，结合实际情况进行桥台路基的施工方选择，用适合的方法来降低路基不均匀沉降问题的发生概率。将地基的承载力提升，在桥台路段被长时间预压的情况下，是降低沉降问题程度的较佳方式。
3.2设置搭板
在施工结束后，随着道路桥梁的正常运营，路基路面受行车荷载这样的外界荷载影响，可能出现路面开裂的现象。因此，设置桥台搭板是一种更好的解决路基路面沉降问题和保证行车安全的方式。在搭板的施工工作进行中，有两点检查过程应当遵守：其一，应该根据相关规定和要求，对搭板的垂直和水平两个方向进行审查；其二，必须严格进行对钢结构材料选取的检验、检查等。在这两项检查均合格之后，进行下一步的安装工作。通常，为了提升锚栓的安全程度，选择长80cm的22号钢筋作为锚栓的材料。还有，先选择合适的安装支座的位置，用有足够厚的油毡垫层配合，再开展搭板支座的施工工作，这样更能达到搭板的施工要求。另外，为了使搭板稳定，注意选择合适的支座材料。现实施工中，搭板的难以一直保持稳定，受外界力的影响会处于变化之中，引起震动的情况。因此，可以安装一个倒角在牛腿的上缘区域，阻止搭板的不稳定移动，保证搭板的结构和质量。还有，应按照有关的规定和标准，选择合适的填充材料，根据搭板顶层和施工的实际情况进行相适宜的使用。根据实际情况，很多方面的负面影响都可能导致搭板顶层的施工质量欠佳，搭板的施工工作也要及时调整。施工的工序流程应该按照规定进行，把控好基层顶面的结构和混凝土顶层的距离，选择混凝土和沥青作为底面铺设的主要材料。还应当保证平整的路面和合理的表面坡度，将先前铺设的水泥碎石和垃圾及时清理好。
3.3 台后填筑
随着道路桥梁的正常运营，行车荷载和其他外界压力的影响，会导致道路裂缝的情况，对通行车辆的安全问题造成不良影响。此外，因为路面路基间的压缩变形和地基的沉降问题，道路桥梁时常发生过渡段沉降情况。相比起路基路面变形，地基沉降更可能引起过渡段沉降。地基沉降有瞬时沉降、固结沉降与次同结沉降三种方式。其中后两种沉降方式发生的概率更大，其发生的原因是桥台填筑材料质量不过关。一般来说，填充材料会采用渗水性能好且含水量少的材料，还可以采用半刚性材料，但工作人员还是要切合实际情况、多方面考虑，选择最合适的填充材料。在台背填筑工作结束之后，桥台所受到的自身的水平压力会被降低，因此路基变形能得到一定程度上的缓解，压缩变形的程度也会减弱。
3.4 强化排水设计工作
道路桥梁工程的排水结构设计也是需要注意的一项工作，因为长期被雨水冲刷、浸泡，会出现侵蚀状况。在设计排水系统时，要将水文环境改善，才能减弱积水的不利影响，所以应当科学、合理的配置排水井、沟槽及排水管路等，还可以垫高地基。
4.结束语
道路桥梁工程中的沉降段路基路面施工，给施工带来难度，是施工的重点。造成路基沉降的因素有很多，应结合实际情况和多方面考量的沉降观测情况，采取相应和必要的措施来降低沉降问题对施工质量的影响，确保行车行人的交通安全。
参考文献：
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论文作者:庞令
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/30
标签：路基论文; 路面论文; 道路论文; 地基论文; 路段论文; 桥台论文; 桥梁论文; 《基层建设》2019年第4期论文;