摘要：面对当前不断增多的市政园林工程以及在市政园林工程道路规划和设计过程中出现的出行不便、死胡同等一系列不合理问题，笔者认为在设计和规划市政园林工程中道路时，需要坚持因地制宜和以人为本的原则，将方便人们的出行、保障行人和车辆通行安全作为首要目标，同时积极与周围的绿化，景观附属构筑物等进行协调合理布设，进而有效保障市政园林工程同时兼具审美性和实效性。
关键词：市政园林工程；合理规划；道路；设计问题
1园林内部道路设计的意义
在园林绿地中，园林道路承担着重要职责，在园林工程景区的各个景点之间，道路设计可比拟成连接出入口与各个景点之间的桥梁。园林道路在引导交通及人流等方面均具有重要实用价值。同时，道路设计能够将整个园林的绿地空间进行分区，根据大小、形状、功能进行分化，促使整个园林能够更有层次，内容更为丰富。因此，园林道路的设计与规划，将会直接影响到景观是否具有可靠性，人流交通是否顺畅，绿地空间的功能配置是否合理，对园林绿地的整体规划协调性及合理性起着重要的影响作用。
2当前市政园林工程道路设计中存在的问题
2.1道路设计缺陷性问题
（1）受到设计相关工作人员个人观点的影响，在园林道路设计过程中，可能会出现过度主观的问题，导致部分道路的设计遮盖住某个景点，较少有人能够发现，这是一种严重的道路遮挡问题，最终会导致园林道路自身缺失了强烈的立体感。另外一个影响是将比较平缓的地点变成一个较为突起的土丘，促使园林道路变得突兀，缺乏美感。（2）部分园林设计缺少对整体环境的关注。例如，园林道路与圆形的景点设计相切，这种设计多不符合相关要求标准，导致园林景观整体环境在一定程度上受到影响，搭配不完整、缺乏美感。
2.2道路规划缺乏合理性
（1）市政园林的整体格局在形式上包括自然形成模式、混合搭配模式、一般规划模式3种。但在整体上，市政园林建设缺乏较为明显的终点景观与建筑物时，园林中便会出现一些“断头路”、“回头路”等，导致整个园林设计不符合设计美感。（2）若园林绿地在规划设计时，部分道路所占据的面积在关系之间缺乏合理性，园林道路设计过密，导致园林景观的整体性受到影响。（3）若园林道路的交叉位置设计缺乏合理性，部分园林道路设计的交叉口夹角过小，转弯半径在设计过程中没有做到全面考量，将会造成交通不利，可能会出现部分人员踩踏绿地的情况。
3市政园林工程中道路的合理规划与设计措施
3.1合理的道路设计
3.1.1路景交融
市政园林工程的道路周围往往会有建筑物、绿化景观、喷泉水景等各种景观，因此这也要求设计人员在对市政园林工程中的道路进行设计时，需要充分考虑周围景物，将其与园林道路设计进行整体考量，合理布局，进而达到一步一景、移步换景的效果。例如在建筑物和绿地交接处需要设计园林道路时，部分市政园林工程会预留出一小块场地用于过渡连接建筑物和市政园林。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而通常情况下，园林连接建筑物的道路设计中应当避免使用斜路相互连接的方式，如果出现特殊情况，则可以在园林道路和建筑物连接的位置处，将道路角设置为圆滑的圆形角，从而在实现过渡的同时增强道路设计视觉上的美观感。在对周围有喷泉等水体景观的市政园林工程道路进行设计时，一般需要围绕水面设计园林道路，使得以水面为圆心，园林道路可以围绕在外并与其他的景观和景物相连接。而为了增强市政园林工程道路设计的独特性，在设计与水面相接近的园林主干道路时，可以结合具体的地势情况，将道路设计成具有起伏感的波浪形式，进而与水面相互映衬，使得园林道路和水体景观成为一个有机的整体。
3.1.2路口设计
在设计市政园林工程的道路时，为了能够有效为人们游园观景起到导引的作用，并将各个景区有机联系起来以保障市政园林工程的整体性和一致性，还经常需要设计相应的交叉道路。而在园林道路路口设计时，为了增强园林的游玩和观赏性会选择将道路路口设计成三岔路口的形式，此时园林道路需要与花坛呈对称状态，或是根据中央花坛的具体地形设计园林道路路口。如果道路呈相互斜交的情况，则必须保障道路斜交形成的锐角在55°以上，否则行人在通行时容易踩踏绿地，影响视距。
3.2合理的道路规划
3.2.1因地制宜
合理的市政园林工程道路规划必须遵循因地制宜的原则，根据地形地势对市政园林道路进行科学合理的规划。如市政园林工程本身的地势较为平缓，则适宜规划设计平整笔直的园林道路，而如果市政园林工程本身位于山地、丘陵等地区，地势相对较高且起伏比较大，则可以沿着地势规划出起伏连绵的园林道路，利用地势自然的起伏感增添园林道路的立体感。另外值得注意的是，市政园林工程中的道路需要将各个景区和景观关联起来，并为人们的观景游园提供必要的导引，因此在对其进行规划设计时需要注意保障道路的畅通性，规划出一个完整的道路网，尽量避免出现死胡同、断头路等情况。
3.2.2方便通行
合理规划下的市政园林道路应有效方便行人和车辆的行走通行，而在对其进行规划的过程中，还需要充分考虑行人的行走习惯，尽量增强市政园林道路的实用性。例如园林主干道上行人和车辆相对较多，则应当尽可能拓宽园林的主干道，保障其宽度范围能够在3~8m之间，并使用混凝土、大理石等具有较高坚硬度和强度的材料，进而有效提升园林道路主干道的承重能力，尽可能满足行人与车辆通行的安全需求。
结束语
园林概念的出现是为改善人们的生活环境，尤其是在现代社会中，生活节奏过快，且城市居民数量急剧增加，需要一个在合适的位置规划绿地景观，为人们提供一个舒适的环境。园林设计中最为主要的内容便是对内部道路的规划设计，其主要原因是园林内部的道路不仅是作为行走之用，而且还可以对园林的整体格局进行分区，因此，园林内部道路的设计与规划必须合理，才能够保障整体园林设计与规划的合理性。
参考文献
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论文作者:侯孟利
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
标签：道路论文; 园林论文; 市政论文; 园林工程论文; 绿地论文; 景观论文; 地势论文; 《基层建设》2019年第7期论文;