摘要：随着城镇快快速发展，大量人口涌入城市，城市公共交通设施在市民出行重要的交通工具，城市公交设施是否完善反应出一个城市经济发展水平。近年来，随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对乘车环境有了更高的要求，对城市公交客车的舒适性、安全性、环保性等方面的要求比较高。因此，城市公交客车在设计的时候，就要考虑到这些因素，实现人、车、环境的和谐统一。
关键词：城市公交设施；公交客车；内饰设计
引言
客车内饰随着客车工业的发展逐渐从无到有，由简单到复杂发展，从最初简单的满足客车行驶需求，到现在逐步满足人们乘客的舒适性、安全性、人性化等方面的需求。客车公交作为城市居民出行的主要交通工具，随着客车工业的发展，客车的制造工艺水平不断进步，乘客对公共客车的舒适性、环保性要求越来越高。客车内饰设计不仅只具有装饰功能，而且还要满足公交客车行驶功能，因此，近年来逐渐受到客车生产厂家的关注。
1.城市公交客车内饰设计原则
城市客车公交作为城市短途客运的交通工具，不需要设置行李架，但是车内必须设置手环、吊环，确保乘客安全，这些手环、吊环在设计的时候，必须保持表面光滑和软化，在车顶设置通风系统，确保车内空气流通。城市公交客车的内饰设计直接关系到乘客体验以及整车设计安全性能，因此在整车设计中十分重要。城市公交客车内饰设计必须遵循以下原则：
1.1舒适性
现代城市公交客车内饰设计不仅要满足客车的功能需求，而且还要满足舒适性，为乘客营造舒适的乘客环境。具体体现在这四个方面：第一隔音隔震效果好。公交客车在行驶过程中，客车发动机会发出振动、路面突发情况都会造成振动，影响到车子的稳定性能。所以在设计的时候，就要考虑到这些因素，选择耐高温、隔音隔热效果、质地轻的内饰材料，并做好隔音隔震处理，比如在客车内设置减震胶条和减震垫，以免客车行驶过程中出现抖动，影响到乘客乘客体验。第二，保持整体装饰色彩的统一。选择公交客车内饰色彩时，要考虑到整体协调性以及给人舒适的感觉，一般以浅色为主，比如米黄色、浅米色、黄色、白色、青绿色等色彩比较明亮的颜色。在设计的时候，为了避免色彩的单一，往往会使用渐变的方式，让车身颜色由上到下或者由浅到深渐变，保持色彩的统一。第三，方便司机驾驶。由于公交客车一般在市区行驶，市区的路况比较复杂，所以必须确保司机有比较好的行车视野，能够清晰看到车内乘客的各项动态，便于操纵车子各项开关，遇到突发情况，能够做出快速、准确的反应，避免发生交通安全事故。
1.2安全性
公共客车关系到人民群众的生命财产安全，所以必须确保公共客车室内设计的安全性。根据客车安全性能，合理布置驾驶区，让驾驶员便于踩踏离合器、油门、刹车等，遇到突发情况，快速处理，确保公共客车的安全性。客车内部的电视布置尽量减少对驾驶员的干扰，便于乘客上下车，客车车辆通道要有足够的宽度，便于乘客在车厢内行走。其次，客车行驶安全事项的标志要清晰易懂，灭火器放在司机或者乘客门附近，一旦发生火灾能够快速拿到灭火器材，控制火情。乘客门车内应急阀门的使用标识要清晰，粘贴在门泵罩，门泵轴上喷射黄色警示标志，最好中英文说明。此外，公交客车内部装饰材料选择质量轻、阻燃隔热效果比较好的材料。所有电器线束和装饰物的过孔处必须安装孔胶套并做打胶处理。发动机舱还要设置灭火装置，一旦发动机起火能够快速灭火。
1.3功能性和说功能性
公交客车内部设计不仅要满足装饰功能，而且还要具有实用性，便于司机管理和维修。设计公交客车仪表台时，要确保司机在正常开车的基本要求和相关管理要求，比如司机要管理和维护雨刷器、前围线束等结构。在设计前内顶的时候，前内顶要固定显示屏和电子钟等附件。空调风道不仅要确保输送空调冷气、暖气和通风作用，而且还要考虑到过滤门阀和高压低管的维修和管理。乘客服务标识。由于城市公交的乘客来自世界各地，各地的语言风俗习惯不同，所以公交设施也不同，而且现在很多城市公交客车使用无人售票，所以必须设置一套科学、合理、直观的标识，让乘客一眼就能明白。一般使用图形标识，图形标识尽量与国家通用规范保持一致，比如老弱病残孕专座、临时停车操纵标识、客车线路走向、乘客换乘指示、车内公用设施的功能和使用方法等等。
2.公交客车内饰的设计
2.1仪表台的设计
仪表台是公共客车的操控中心，同时也是最复杂的内饰结构，它涉及到人机工程、美学、机械学、材料学等方面的内容，仪表台结构和外观设计直接反应出公交客车的档次。仪表台从设计到装车，经过了创意造型、结构设计、制作模型、样件试装等步骤。目前大部分公交客车的仪表台是硬质发泡，一些比较高端的公交客车使用注塑成型工艺。下图为一款公交客车的仪表台，颜色以黑色为主，并搭配银色的面板，整体设计端正大方，线性流畅，具有一定的科技感。
2.2座椅
公交客车的座椅和其他汽车的座椅有一定的差异，它在设计的时候主要考虑到公交车内部空间大小、舒适性、经济性。当前大部分的公交客车都是短途线路，考虑到公交车的运营成本，一般座椅的空间设计比座椅的舒适性更加作用。因此，公交客车的座椅设计必须遵循实用性和经济性。座椅设计主要从座椅的坐高、坐深、座椅间距、座椅数量等几个方面进行考虑。在设计的时候，要满足人体美学，让乘客坐的时候比较舒适。由于公交车的特殊性，在布置座椅的时候，不仅要满足乘客的需求，而且座椅保持安全距离。在一些人流量比较大的线路，设置的座椅不能太多，要考虑到乘客上下车的便利性。如果公交车的线路比较长，乘客乘坐的时间比较久，那么座椅的数量就要设置的多一些，可以将通道设置的窄一些，增加座椅的数量。
2.3公交扶手设计
扶手是公交客车设计的重点，常用的公交车扶手有圆柱形的管状扶手和三角形的吊环。扶手设计坚持以人为本，设置顶盖扶手和侧窗扶手，顶盖扶手的高度在1700-1800mm，侧窗扶手的高度在1000-1700mm。扶手设计的时候，还要考虑到城市设计情况。比如北方人普遍比较高大，南方人比较娇小，所以北方公交客车的车扶手高度要高于南方城市公交扶手。吊环的设计符合人的手形，减少手的疲劳。扶手的空间布置大于70mm，吊环的距离大于70mm。
2.4地板设计
公交客车的乘客比较多，地板承受乘客以及车身部分重量，所以在设计的时候，必须确保地板有足够的强度，并具有防滑减震功能。目前国内外公交客车使用减震型的复合板，这种复合板通过减震材料的伸缩以及剪切变形吸收车子的振动能量，从而保持公交客车的稳定性。还要一些大型公交客车为了提高地板的装饰功能，在地板表碾铺设一层3mm厚的花纹地板革，各种地板革的几何图案和花纹比较丰富，装饰性比较强。
结束语
公交客车的内饰设计代表着公交汽车公司的形象，所以公交公司比较重视。做好公交客车的内饰设计，在设计的时候遵循安全性、人性化、舒适性、功能性等原则，为乘客创造更好的乘客体验。
参考文献：
[1]张晨，郑能，孙成林等.浅谈公交客车内饰的设计[J].重型汽车，2017，（2）：18-19.
[2]祁由芹.中通实现公交“私人订制”[J].运输经理世界，2014，（1）：107-108.
[3]周曙东.JLY6120SCK型双层城市客车设计[J].客车技术与研究，2013，35（1）：12-15.
[4]陈浩.城市客车内饰设计与分析[J].人民公交，2012，（2）：98-100.
[5]恒通客车品牌市场处.恒通客车喜获“年度公交大奖”[J].城市公共交通，2013，（2）：73-74.
论文作者:王普威,邓铁桥
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/22
标签：客车论文; 公交论文; 乘客论文; 座椅论文; 内饰论文; 扶手论文; 城市论文; 《基层建设》2018年第6期论文;