摘要：船体的建造检验是控制船舶质量的关键点，而且船体建造检验对技术的要求较高，要求检验人员必须要具备较强的技术性，因此本文对此进行了剖析。
关键词：内河船舶；船体建造；检验节点；
1加强船舶开工前的检查工作
船舶开工前的检查工作对于整体船体建造来说至关重要，其主要检查部分包括以下几个方面：首先是对船厂所提供的船舶设计建造图进行严格检查，保证船厂所提供的资料能够满足目前的行业规范，并且经过相关检验机构的审批，如果审批过关，则需要出示相关的批准书和审图意见书；其次是对船厂的软硬件进行检验，这些软硬件主要包括船厂的整体生产条件、生产设备和相关的质量控制规范等，在这些条件满足生产要求的条件下，才能进行船舶的建造工作，检测的同时，需要根据此次船舶建造的实际条件和特点，对船舶生产企业的生产资质进行检测，保证其生产资质满足本次申请建造检验船舶的具体要求另外是对相关的检查设施进行控制，保证检查设施能够满足此次检查的所有要求；相关的检查人员需要对船舶建造当中的所有建造工艺和技术进行确认，保证这些工艺和技术得到相关部门的批准和认可，同时具有可操作性；最后是对参与本次船舶焊接焊工的等级进行确认，保证其等级满足船厂的生产规模和生产工艺，焊工的实际操作技术和人数需要满足相关建造规定和标准，在必要的情况下，需要读参与本次焊接的焊工进行操作技术的抽查，在进行抽查的过程中需要有经营管理者进行监督，保证最后抽查结果的准确性和可靠程度；最后，相关检验人员需要在现场签发开工批准书和检查项目表，并且对其中所可能存在的问题和整改的措施进行明确、在所遗留问题没有得到解决的情况下，检验人员不能进行相应的建造检验工作。
2重点检查船体结构骨架的装配
造船厂能否严格按照图纸建造船体的骨架，是检验船舶能否按标准图施工的关键环节。着重检查钢板的拼合情况和结构骨架构造以及尺寸大小是否按照标准图纸裁定。在这个阶段，需要检查的项目有：船底板拼接质量、底板尺寸是否是按照图纸设计、缝焊接的质量是否合格；还要检查船底结构方面，如检查实肋板的质量是否合格、纵骨等底部组成结构的尺寸、焊接的精度及其品质；甲板、外板和舷侧骨架等部位的装配是否达到要求标准，以及焊机、焊条质量等硬件条件情况；确保船舶结构形式完整及其整体检查工作有序开展。
3胎朋外板刨缝情况的检查
内河船舶钢板可以承受强度的范围与船舶外板刨缝质量及刨缝前的细节有很大的关系。第一个方面，首先要检查船舶板缝缝口处的高低之差距。这个高低间差距一般是船舶板厚度的百分之十左右，假如这个差距过大，务必督促造船厂对其进行及时修改，严重的再次进行安装。第二个方面，在检查刨缝前，务必认真检查整体骨架、底板、外板、甲板及其其他版的交接的板缝隙处，是否具有半圆形的焊口。第三个方面，检查刨缝的深度处是否有没残渣还未清除，如果则应督促立即清除。第四个方面，在进行焊接检查之前，首先检查刨缝口处是否足够清洁、干燥，如果不是则对其进行清理，否则导致残渣飞溅、产生铁锈，影响焊接强度和质量，这是我们不希望看到的。《钢质内河船舶建造规范》对内河船舶船体结构的焊缝设计作了规定。一般要求有：（1）船体所有焊接结构上的焊缝，应避免集中出现在应力集中区域，在结构剖面突变处需具有足够多的过渡区域，以免焊缝过分集中；（2）船体结构中所有的平行的焊缝应保持适当的距离，对接缝之间的平行距离应大于等于80mm，而且应尽量避免尖角相交的情况出现；对接焊缝和角焊缝之间的平行距离应大于等于30mm；（3）甲板、外板的端接缝处，不应直接规划在大开口角隅处和上层建筑的端部，内底板和外板的端接缝不宜直接放置在主机座两端。此类接缝距离上述规定的横边应大于等于SOOmm，内河船舶多数采用圆毗，尚应注意毗列板与舷侧外板的边接缝应至少超出毗部圆弧100mm，并超出实肋板面板表面以上150mm。
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4对船舶外板刨缝的检查
船舶外板刨缝直接影响了船舶的整体强度和焊接缝的成型，在这样的情况下，需要加强对船舶外板刨缝的检查，检查的主要内容包括这样几个方面：首先是对船舶外板缝之间的缝口高低差进行检查，保证这样的缝口高低差不能大于0.1倍的板厚，如果缝口高低差没有满足相应的标准和要求，需要对其中的超出部分进行修正或者重新组装；在对刨缝进行检查之前，需要在船体的骨架、外板、甲板和底板的板缝处进行开半圆处理，这样的半圆将作为焊孔来用，以此来保证船体的完整程度；最后是对刨缝的深度进行检查，其标准为能够清根除渣，如果相应的部位不能满足这样的标准和要求，需要用砂轮对其进行打磨。
5加强对船体焊接质量的检验
船舶建造的质量与船舶建造的材料质量、装配、焊接质量等材质和工艺有关。特别是焊接的质量直接影响着船舶的整体质量。在对船舶建造的检验过程中，必须要时刻注意船体焊接质量的检验。首先，要对船体的原材料以及焊接的材料进行检验，确认其产品证书与实物相符，而且外观符合施工要求，并对船舶使用材料进行跟踪记录。其次，确定焊接工人在施工中是否按照焊接规格表的要求进行。再者对船体焊缝进行严密检查，通过验船人员的近观检验来确定焊缝的外观质量，如果验船人员对船体结构焊接质量存在怀疑，必须要申请船舶检验机构对焊接质量进行进一步认可，通过增加无损检测范围和位置，来确保船体检验的质量。最后，对焊缝的探伤范围和位置进行确定，并将检查底片和焊缝的射线透视检测形成报告备案，以此来确认检测的位置和焊接质量。
6加强船舶焊缝无损检验
焊缝的外观检验通过后，还要对焊缝的内部质量进行进一步检测，对焊缝内部的质量检测主要是通过无损检测方法来完成。船舶焊缝无损检测人员必须要具有CCS颁发的资质证书，而且在检测过程中，检测人员的资质证书必须要有效期内。对船舶焊缝检测前，检测人员为其提供船舶焊缝检测的片位图和检测的数量计算书，而且这些资料必须要经过船检机构的认可。
7加强对船体密性试验的监督检查
当对船体各接口的严密性以及焊接质量检查合格后，确保各工艺临时开口已密封，密性构件安装完毕的基础上，开始密性试验。密性实验的焊缝区域必须要保持干燥和清洁，压水或者充气的试验进行时，相连的舱室要间隔进行，这样能够有效检测水密部位。试验时如果出现缺陷，需要进行及时修补，并在修补后采用相同的测试方法进行测试。
8船舶下水前检查
检查确认船体主结构、舱柜（室）完整性，焊缝质量合格，水下工程安装完毕，水下部分的船体外板密性试验结束。船体主尺度测量工作完成，水尺及载重线标志勘划正确无误。检查船体附件和附加结构或舾装件全部到位并安装妥当，如海底阀箱等。确认船体结构不应被舾装件或安装舾装件时损坏，诸如管路、通风管、电缆等。所有水线以下开口设备已可靠关闭，海底阀已关紧。在上述情况检查合格后，验船师可以通知船厂准备船舶下水工作。
9船舶系泊及航行试验
船舶下水后，应对船、机、电相关设备进行系泊与航行试验，以测试船舶在不同工况下的各项性能是否达到预定要求，确保船舶营运安全，首制船舶还应进行倾斜试验以确定空船重量重心，校核船舶稳性。试验时应确保厂方、船东及船检三方均到场，验船师应检查试验条件是否满足相关要求，是否依据批准的试验大纲进行试验操作，试验数据及相关参数记载是否真实有效。
参考文献：
[1]龚海涛.内河船舶船体建造检验节点控制解析[J].建筑工程技术与设计，2015（22）.
[2]陈可欣.最新船舶建造质量检验测试与监造全过程控制[M].清华同方光盘电子出版社，2010（5）.
论文作者: 汤双志
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第13期
论文发表时间:2018/8/21
标签：船舶论文; 船体论文; 质量论文; 结构论文; 内河论文; 船厂论文; 缝口论文; 《建筑模拟》2018年第13期论文;