吕耀辉
重庆 400000
摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，道路桥梁工程不论是在日常的生活还是工作中均发挥出了巨大的作用，同时它也是城市发展中不可或缺的一部分，由于道路桥梁在施工中交叉区域的施工尤为复杂，也会受到诸多因素的影响，因此加大力度对道路桥梁交叉工程的研究具有非常重要的意义。
关键词：施工技术；道路桥梁；交叉工程
1引言
道路桥梁施工是我国公共基础建设项目之一，与人们的生产生活联系密切，为了更好的服务大众就必须注重施工技术的优化及质量控制。随着道路桥梁建设项目的增多及规模的逐步增大，公路之间、公路与桥梁之间交叉施工的情况逐渐增多，在一定程度上增加了施工难度与复杂性，涉及到更多的技术问题与施工难点。为此，本文将提出几点优化的道路桥梁施工中交叉工程施工技术要点，以使交叉工程施工达到质量要求。
2道路桥梁交叉工程概述分析
道路桥梁工程属于基础工程之一，对我国城市的发展发挥着重要作用。在实际的施工中，会面临公路与公路、铁路、管线等交叉问题，这也是道路桥梁施工中的重要问题和难点。工程设计师需要依据工程特点对交叉位置、交叉线路以及交叉形式等做出准确分析，并设计出合理的施工图，通过采用科学、合理的交叉施工技术，来满足道路桥梁交叉工程，确保交叉工程质量，从而进一步推进道路桥梁交叉工程的发展。交叉工程类型和位置受到公路流通量、公路功能、等级等多方面因素的影响，所以对使其施工技术会有更高要求。工程实践总结，高速公路道口工程交叉情况最为复杂，因此对其展开研究是非常有必要的。
3道路桥梁施工过程中交叉工程的施工技术分析
3.1选定道路桥梁交叉位置
交叉工程在道路桥梁项目施工建设过程中占据的比重逐渐加大，按照平面交叉工程的实际建设要求，交叉口的车流按照左转、右转以及直行的方向进行设定，车流将会进入到车流行驶的方向之中。这些交叉地点通常也是道路桥梁平面交叉工程施工过程中的主要冲突之处，包含交叉点和分流点方面。在实际研究交叉工程的过程中，需要从公路的交通管理方式、通行能力、公路级别以及工程造价等方面入手，切实保证这部分交通的流畅性，强化工程施工效果，需要选择一些冲突点分散的形式。处在平面交叉范围内的道路桥梁工程之中，设计直线道路形式将能够起到良好的施工效果，如果必须选择曲线，则需要将道路半径控制在不设超高的圆曲线半径范围内，且需要从交叉路面应力平缓的技术要求出发，设置出人流量和交通管理方式，还要针对地段交通事故的发生情况进行综合分析，查找到常见安全事故的发生原因和严重程度，为后续的工程建设工作顺利开展提供保障。
3.2选定道路桥梁交通管理方式
交叉工程在道路桥梁项目施工过程中的建设，选用的方式主要是主路优先交叉方式和信号交叉方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆主路优先交叉方式，在较大交通量的T型路口、管理等级和功能差别较差的公共道路之中具有良好的应用效果，而信号交叉的方式能够应用在等级相同且交通量较大的公路系统之中。不同公路之间存在着较为明显的主次和级别差距，面对不同的选择标准，需要从道路交通量实际情况出发，选择合适的交通管理方式，使其符合道路桥梁工程施工的总体需求。
3.3选择合理的道路桥梁交叉公路线形
道路桥梁工程建设工作的开展，需要从项目本身的建设需求出发，选择出合适的施工建设方式。道路桥梁平面交叉工程施工过程中，通过直线、大半圆曲线的方式，使其角度保持在70°之下。及时调整好平面交叉工程施工过程中的线形，强化道路桥梁交叉工程的针对性，为推进道路桥梁工程建设工作的顺利开展，强化工程的总体施工效果。对于两两相交的公路來说，如果其本身的坡面较为平缓，通过纵面线形平面交叉的方式，将能够满足通车视线距离的要求。而对于道路桥梁工程交叉范围内部的圆曲线设置较高，需要针对次要公路的纵坡情况进行合理控制，使其和主要公路纵坡的要求保持着良好的一致性。从使用需求和地形环境的要求出发，及时有效地调整好公路的纵断面，使其处在合理的控制范围之内。
3.4 道桥交叉工程施工技术
由于道路桥梁工程交叉路口施工的内容涉及范围较广且极其复杂，所以必须要严格遵循相应的施工要求，特别是针对施工交通警示标识以及中央隔离的有关设计安放情况必须予以足够的重视，此外还包括针对原有的交通安全标识以及便道填筑等。通常而言，道路桥梁交叉路口的施工必须在规定范围内进行，绝不可与其他公路建设有所交叉，需与土路肩边缘保持在20cm的距离以上，以多柱式标志为主。依据设计图纸中的内容，测量人员要做好放样工作；放样完成以后，及时进行土坑开挖，将设计好的标识埋设到位。隔离带的拆除范围控制在25cm以内，拆除工作要在车流量少的时段进行，拆除隔离带过程中，交通指挥需要由专人负责，以确保拆除工作的顺畅、规范。使用10t的拖板车将拆除的隔离带运输到指定地点，妥善保管，为了确保土体的湿润性，使用洒水车大面积洒水，人工修坡，对局部狭窄、边角部位人工夯实处理。为了确保道路两排的排水更加通畅，可以设置排水沟在排水管涵管两侧。填筑路基前，事先将钢筋混凝土涵管埋设在排水沟适当位置，涵管的直径要符合设计要求，即60cm。需要结合路基边坡坡脚确定埋设长度，规划和设计也要结合实际情况。施工过程中，需要由专人负责整个作业的监督与指导，确保涵管埋设规范、标准，然后回填山皮土，采取分层回填的方式，回填高度达到排水管顶部50cm处时，使用机械振捣并压实处理，直到涵管两侧的填土得到充分夯实，如果某路段有着较低的地下水位，可采用三步石灰土在路基结构底部，需要注意的是，为了避免施工相互干扰，要预先将作业区段划分好，回填涵管两侧土以后，采取人工夯实方法夯实处理。在交叉工程施工中，对路面进行碾压过程中，冲击压路机的功率往往较大，并且有着较高的冲击力，这样一来可以将路基压实效果增强。但是在实际施工中，一旦路基含水量超过标准限度，会影响到碾压效果，为此，需要控制路基含水量，路基稠度控制在1.5左右。同时，交叉工程路基冲击碾压时，含水量高，需要对碾压几次，如果含水量适中，则可以依据工程实际情况确定碾压次数。
4 结束语
综上所述，道路桥梁交叉工程施工技术的应用，在全面提升工程总体施工质量和建设水平方面发挥着十分重要的作用，能够推进各项施工环节的顺利开展，切实提升其总体的施工效果。通过选定道路桥梁交叉位置，选定道路桥梁交通管理方式以及选择合理的道路桥梁交叉公路线形，能够提升道路桥梁交叉工程的实际建设效果。
参考文献：
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作者简介：吕耀辉，身份证号码：44078419861113xxxx
论文作者:吕耀辉
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第29期
论文发表时间:2019/8/29
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