摘 要：随着我国发展速度越来越快，交通运输行业的发展也越来越蓬勃，公路作为交通运输的重要组成部分，公路工程施工成功与否与公路的质量、使用寿命具有紧密联系。在公路路基路面施工过程中包括许多个施工环节，如软基处理施工环节，该环节在一定程度上对整体施工质量具有一定影响，因此，必须要深入了解公路路基路面设计中阮籍的处理问题，并针对实际问题作出相应的处理对策。
关键词：公路；路基路面设计软基处理；问题；对策
在公路整体施工项目中，路基是基础项目，对整个施工项目的建设质量具有重要作用，因此，必须要保证路基的坚固性，才能保证公路交通的安全。在公路建设过程中，要对软基进行加强处理，如果软基处理不到位，就会影响到后续地施工建设进度和质量，因此，施工队应该因地制宜，制定有效的软基处理方案，确保软基处理万无一失。
一、公路路面设计中软基处理存在的问题
（一）软基处理方式不当
公路软基处理与公路工程整体效果紧密相连，且前者是后者的基础，在公路后期的应用中，对公路的承载力要求较高，因此，必须要提升路基的承载力，加强软基处理。在软基处理的方法中，工作人员应该根据公路的实际情况筛选软基处理方法，制定合理的处理方案，确保处理方案、软基处理要求与实际情况相符合。这一特性对工作人员的专业性要求较高，需要工作人员对不同地段的公路路基都有一定的了解，并根据不同地段公路路基的地段特点，设计出不同的处理方案。软基处理方式不当将会影响软基处理结果，影响公路工程整体质量，对最终效果带来重要影响。
（二）不重视软基处理工作
软基处理的最终目的是保证路基的稳固性、提升公路整体质量。随着现代化交通运输行业的发展，车流量的增加，公路路基的负重与日俱增，亟需加强软基处理工作的合理设计，保证软基处理方式合乎要求。但是就目前的现状来看，许多单位并不重视软基处理工作，并没有采取相应的措施和策略对软基处理工作进行优化、改善，对公路的质量非常不利[1]。
（三）工作人员的素质不高
公路路基路面设计非常考验工作人员的专业素养，尤其是软基处理工作，对工作人员提出了更高的要求，软基处理效果很容易受到工作人员专业素养的限制，与工作人员的专业技术水平成正比。在公路路基路面设计中，设计人员起着至关重要的作用，与公路路基质量亦有着紧密联系。设计人员在设计图纸时，并没有根据公路路基的实际情况进行，与工程实际需求不符，对整个工程的进度与质量均有消极作用。
二、路基路面设计中的软基处理方法
（一）换填法
换填法比较适用于公路基础土壤承载力偏小的路面设计，就一般而言，在路基施工过程中，应该清理多余的软土，以分层换填法进行软基处理，通过集中换填，能够最大限度地提升路基的稳定性与坚固性，在换填处理完毕后，应该及时对路基的强度进行相应的检查，避免出现纰漏。施工人员在进行集中检验时可以利用承载版，测试点的布设间距为100~200米，在布设测试点时要着重注意下行车道与上行车道之间，至少要布设3个数据。同时，针对施工路段，施工人员要对其进行弯沉检验，每隔20米需要收集至少8个数据，确保承载版弯沉值达到相关要求或标准，如果未达到，则应该明确周围界限，对其进行局部处理，保证承载版弯沉值达到要求。最后值得注意的是，在进行弯沉检验时，应该对承载版与弯沉进行比较检测[2]。
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（二）粉喷与旋喷桩法
在对公路路基路面设计过程中，对软基的处理方法可以用粉喷与旋喷桩法进行处理，具体内容如下：选取水泥、石灰等材料进行集中处理，在达到地基的某一深度之后，进行集中搅拌软土结构，这一做法能够有效增强软基的稳定性与坚固性，增强土质处理效果，对后期的使用具有重要意义。粉喷与旋喷桩法能有效预测、处理设计深度，通过优化作业机械钻机标准，能有效维护整体运行标准的完整性，因此，必须要选用特殊的脉冲处理泵结构。除此之外，还可以在软土中添加化学试剂，能有效提升软基的处理效果。
（三）排水固结法
排水固结法的基础是塑料排水板加固技术，利用塑料排水加固技术可以有效对多种软基问题进行集中处理，控制软基中的多余水分，增强软基的坚固性，从而保证地基满足公路工程的耐压性施工标准。排水固结法具有易控制、成本低的特点。以某工程为例：在该工程的路基路面设计中，对软基进行的处理方式主要为排水固结法，选用浆砌片石排水沟来处理软基，能有效提高该工程施工的完整性与运行效率[3]。在利用浆砌片石排水沟进行处理软基时，一定要注意相关参数，对其进行有效控制：深度1.5米，则挖土面积为2.03立方米，片石面积2.71立方米；深度1.2米，则挖土面积与片石面积均为1.44立方米；深度1.0米，则挖土面积与片石面积均为1.1立方米；深度0.8米，则挖土面积与片石面积均为0.8立方米。
（四）复合地基法
在软基处理方法中，复合地基法通常包括泡沫混凝土、水泥搅拌桩等方法，前者的湿容重较小，可以作为轻质回填材料使用。泡沫混凝土具有较高的粘结性，对于路堤边坡的软基处理具有较强的可靠性和稳定性；泡沫混凝土作为一种刚性体，具有较高的防水性，可以充分吸收水面对路面的冲击能量，且在应用泡沫混凝土时对周围环境的影响较小，且施工期在一个月时间左右，施工简单、效率高；后者是软基处理方法中的一种有效形式，固化剂中的主剂为水泥，利用搅拌机将水泥与土体进行充分的搅拌，使水泥与土体中的某些物质发生一系列的化学反应，硬化软土，提升软基的坚固性[4]。水泥搅拌桩通常可以适应较深的软基，稳固性较强。在软基处理方式中，水泥搅拌桩比较适合应用于高填土路段，可有效稳定该路段，具有一定的稳定性，但其缺点是容易影响周边环境，存在挤土效应，施工周期较泡沫混凝土较长，周期为三个月左右。
三、其他相关技术问题
在软基处理过程中，出现的问题较多，因此，必须要采取有效的措施对这些问题进行解决，提升软基处理质量。例如：在软基填筑过程中要重视石灰原料的应用，正确处理材料，一旦出现处理不当的问题，就会影响原料的性能，导致原料性能无法充分发挥；石灰受到雨水的侵蚀，会出现膨胀的情况，对公路施工带来一定的安全隐患。
结束语：
总而言之，为了确保公路路基路面设计的质量，就要加强软基的处理，根据公路路基的实际情况采用不同的软基处理方法，确保公路质量能够达到相关的规格与要求。软基处理方案的合理，能有效降低工程施工成本，缩短工期，确保公路工程在规定的时间内完成，延长公路使用寿命。
参考文献：
[1]高苗苗.浅谈公路路基路面设计中的软基处理[J].四川水泥,2019(08):55.
[2]乔琳.公路路基路面设计中关于软基处理的研究[J].四川水泥,2019(08):60.
[3]杨国峰.浅析公路路基路面设计中的软基处理问题[J].科技经济导刊,2019,27(17):54+51.
[4]田青松.公路路基路面设计中的软基处理技术运用[J].黑龙江交通科技,2019,42(06):69-70.
论文作者:柯伟
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月5期
论文发表时间:2020/4/23
标签：路基论文; 公路论文; 路面论文; 质量论文; 水泥论文; 工作人员论文; 方法论文; 《城镇建设》2020年2月5期论文;