摘 要：伴随着我国社会经济的迅猛崛起，带动着交通网络也取得了一定的发展。而道路桥梁的出现进一步提升了交通的便捷性，在运输过程中发挥着非常关键的作用。同时对基础施工的要求也进一步的提升，为了保证道路桥梁的运行安全，需加强基础施工技术研究。
关键词：道路与桥梁；基础施工；技术要点
从道路桥梁基础施工技术应用过程中存在的问题入手，通过对道路基础当中的路基，路面施工以及桥梁基础施工扩大桥梁刚性基础，梁基础明挖，桩基础施工，混凝土施工，钢筋施工等方面施工要点进行探讨，有效地解决了施工技术存在的问题，从而进一步提升了道路与桥梁基础施工技术水平，值得更为深入的研究。
一、当前道路桥梁施工技术应用过程中存在的问题
（一）混凝土裂缝
现阶段，伴随着我国道路桥梁的发展，其中最为主要的问题就是混凝土裂缝，通过分析其主要体现在两个方面：第一，大多数工作人员对于养护过程的重要性还是缺乏认识，养护过程不到位会导致很多种类裂缝的产生，其中温度裂缝以及应力裂缝等对于混凝土使用性能的影响都极其严重。第二，温度变化也会导致混凝土裂缝的产生，在冬季的施工中，这一现象表现十分明显。在对其施工过程中，混凝土所含有的水分会随着环境的变化而导致温度的改变，如果温度过低，则其会出现膨胀，从而导致温度裂缝的产生。
（二）承台混凝土的腐蚀问题
道桥基础施工环节，最为突出的问题就是承台腐蚀，一般其主要由混凝土澆筑而成，在此环节，混凝土以及施工工艺依然存在着非常多的问题，从而造成承台质量无法确保。而承台在道路桥梁施工中通常位于水位变化比较大的区域，受到外部环境的干扰从而导致其腐蚀，制约承台结构整体性能，更甚者会导致质量问题的发展，发生桥梁坍塌等状况，从而严重制约着人们的生命财产安全。
（三）桩身不稳现象
道路与桥梁的整体质量，桩基施工技术发挥着非常重要作用。在实际施工过程中，虽取得了一定的发展，但依然存在着诸多的问题，例如施工质量低下，工期延误等。而质量问题多为孔底有沉渣、混凝土离析、混凝土强度不足（桩顶）、导管漏水、导管提空未处理（断桩）、导管埋深过大、导管未置于孔中心、导管开球后再浇时形成封闭气孔、浇桩时塌孔而未发现、浇桩时机械故障未完成浇桩（断桩）、浇桩过程中缩孔或径流水通过桩身等原因所致。
二、道路基础施工要点分析
（一）路基的施工
第一，对施工地点开展测量和勘探，充分做好施工前期准备工作，施工现场的清理工作要执行到位。同时，在填筑路基方面要注意使用达标的路基土进行填筑，决不能使用生活垃圾，重金属污染的土以及高度腐烂的土，用上述物质填筑路基会造成环境破坏和降低路基的承载力；第二，施工现场需有良好的排水系统，两侧修出大于70°的排水通道，避免雨季时造成雨水沉积；第三，路基土压实工序，要注意分层开展压实工作，此处应注意严格遵守压实度相关指标。
（二）路面的施工
1.沥青混凝土路面施工。
我国道路中多数以沥青路为主，沥青是使用材料中最为广泛的路面材料，它的主要特点是路面平整并且能够分期施工不会出现连接缝，工程时间短，使用后路面养护不复杂，所以在当代道路施工材料使用十分广泛。现代生活中道路交通建设最多的就是沥青混凝土的路面，在施工过程当中，材料的质量是对工程质量影响的最为关键的因素，另外施工路面材料搅拌和配比等其他环节也是非常重要的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以在施工时要严格把控材料质量，而且还要严格遵守配比的标准进行材料混合，在搅拌的过程当中的温度要严格把控。如果在搅拌的过程当中出现各种问题应尽快想办法妥善处理。其半刚性基层和基底层这些关键混合料，它的质量好坏重点受砂和水泥及其他材料用量和质量影响，在上述提到的诸多方面必须得到保证方能保证它的强度，在整个配制过程中坚决不容许有偷工减料问题发生。工程建设当中石灰一定要达到100%溶解，后期路面起拱现象就是因为石灰没有达到100%溶解造成的。
2.水泥混凝土路面施工。
混凝土路面主要材料就是水泥，而后再同其他原料进行搅拌混合，在混凝土路面开展施工过程中，需对以下问题给予高度的重视：对于原料比例控制，对原料称量时必须要执行技术部门提供的数据要求，把工序中的误差降到最低1%以内；集料含水量一定要严格达标，测定工作要保证建设中及时开展，保证有效控制，保证灰和水的准确配比；为了改善混凝土和易性，就一定要将外加剂的控制工作到位，把它的误差控制到最低，低至2%以内。同时，在此过程中，若混凝土拌合物坍落度太小时，可保持水灰比不变，适当增加水泥浆的用量；当坍落度太大时，或保持砂率不变，调整砂石用量；可通过实验，采用合理砂率；改善砂石的级配，一般情况下尽可能采用连续级配；掺加外加剂，采用减水剂、引气剂、缓凝剂都可有效地改善混凝土拌合物的和易性。
三、桥梁基础施工技术要点分析
（一）扩大桥梁刚性基础
一般桥梁利用实体性墩台，所以就刚性基础需进行扩张，此环节，基础外伸长度与墩台高度需满足材料刚性正切角的tan值范畴，从而有效的确保桥梁基础刚性符合施工具体需求。但刚性扩张操作相对比较简便，对桥梁的整体稳固性发挥着非常关键的作用，因此必需给予高度的重视。
（二）桥梁基础明挖
桥梁基础施工过程中，主要包含深基础以及浅基础两种类型，其中最为普遍的类型是浅基础，又称之为明挖基础，但其承载力主要是利用分层设置的方式对其进一步的增大，通过机械亦或人工开挖手段实现。但深基础具体为埋深较大的基础，以下部坚实土层或岩层作为持力层的基础，基础底层可以有效的将荷载扩散到地基的浅层区域。
（三）桩基础施工
其中基础形式之一就是桩基础。其对桥梁施工中发挥着十分重要的作用。其主要是通过若干根桩以及承台相互连接构成，所有的桩均需插入到土中，同时将其箍住可以实现共同作用。但是由于桩承受压力具体来自土壤以及摩擦力，而桩基需具备非常大的承载力，从而保障其稳固性更佳，有效的降低沉降等。
（四）混凝土施工
对混凝土进行施工的过程中，需根据其实际标准以及要求完成操作，有效的把控其施工质量。同时加强配比，根据施工规范对其完成搅拌，完成后将其运输到施工场地，在此环节加强行车速度的把控。与此同时，在浇筑环节，实施分层浇筑，每一层厚度把控在30cm左右。若使用插入式振动棒，需确保其振动范围在0～1.5r之间（r为半径）且与侧模保持0.5dm～1dm的距离，防止碰撞模板或预埋件。此外，振捣时必须快插慢拔，直到混凝土不再下沉且无气泡为止。浇筑到顶面时才能控制承台顶面标高。
（五）钢筋施工
桥梁具体施工过程中，钢筋作为核心材料，需加强钢筋施工技术要点把控。首先，需完成现场钢筋制作，安装，在此设备安装以及地点选取的过程中需严格根据相关标准完成。同时施工人员加强监督管理工作，保证钢筋符合质量要求，确保其局部无弯折且表面无锈蚀、油渍。钢筋末端弯钩符合相关规范，Ⅰ级钢筋直径要大于受力主筋。桩顶连接墩柱时要安装钢筋笼，对主筋要用双面焊，焊接长度要符合质量标准。要设置钢筋保护层，即在墩柱主筋外设置高强度的砂浆垫块。
参考文献：
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[3] 鸟泽良. 道路与桥梁基础施工技术要点研究[J]. 黑龙江科技信息， 2017（10）：197-197.
论文作者:刘杰
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷12期
论文发表时间:2019/9/10
标签：基础论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 道路论文; 路面论文; 过程中论文; 钢筋论文; 《城镇建设》2019年2卷12期论文;