摘要：公路桥梁隧道工程中，裂缝问题是影响施工质量的主要因素，为了提高公路桥梁隧道工程的施工质量，应采取有效的灌浆法加固技术， 避免裂缝问题的出现，从而为人们创造安全、稳定的出行环境。新时期，人们对公路桥梁道路工程的建设质量提出了更高的要求，这就需要不断 加强对公路、桥梁、隧道施工工艺技术的改进与创新。
关键词：公路桥梁；隧道工程施工；灌浆法加固技术；应用
引言
灌浆法目前在我国的桥梁隧道工程施 ( 工中被应用得十分广泛， 而这种技术和传统加固方法相比具有非常多的优点，不仅减少了二次换填的施工任务量而且还节省了大量的人力、物力以及财力，从而致 使桥梁隧道工程项目变得更加坚不可摧。在今后的桥梁隧道工程加固施工中，特别是由于沉降不均匀问题引发的桥梁隧道裂缝的墩台加固中灌浆法会发挥着更加重要的作用，所以，我们应该大力推广以及使 用灌浆法。
1灌浆法加固技术基本概述
关于灌浆法加固技术，实质为通过钻孔，或取管桩斜向或直向设置于墩台中心，借助压力作用将加固剂从孔眼或管孔灌入到土层中。其中加固剂的作用在于对松散的土处理，使其在强度与防渗透性能上增强，这样便可达到强化地基承载力、加固地基的作用。从灌浆法加固技术类型看，主要以高压喷射灌浆加固、静压灌浆加固两种方法， 如图 1.1，为高压喷射注浆系统。其中前一种加固技术措施，又可分为旋转喷射灌浆加固法、定向喷射灌浆加固法，而后一种有填充灌浆加固法、裂缝灌浆加固法以及挤压灌浆加固法等。从灌浆法加固技术应用优势看，表现在多方面，如灌浆加固中，所采用的加固剂有较强的黏性，经过加固处理，有助于地基平整度的保持。且灌浆加固法应用下， 适用范围较广，对于隧道、桥梁以及公路等项目中，均有较强的适应力。
2桥梁工程施工中最易常见的问题
2.1裂缝问题
在对桥梁进行施工时，桥台以及桥墩等位置往往会特别容易发生裂缝现象，这些裂缝在前期并不是特别明显，所以往往会容易被大家 忽略，但是随着时间的推移，如果这些裂缝没有及时进行修补会逐渐 变大，当裂缝的宽度达到 2mm 或者是 2mm 以上时就必须要采取一定的措施进行修补，以防止安全事故的发生。
2.2砌石松动问题
在对桥梁进行施工时，一旦发现桥台处的砌石有松动的痕迹出现， 那么势必会引起桥梁外墙的皮墙发生脱落的现象，这时就会造成桥梁所能承载的最大重力下降，从而进一步的影响着桥梁的使用寿命以及存在着不必要的安全隐患。
2.3蜂窝麻面的问题
蜂窝麻面问题的出现也会影响桥梁的使用安全性能，造成蜂窝麻面的主要原因有以下几点: 第一点: 在桥梁施工的过程中，由于施工人员没有严格按照施工流程以及规范进行施工，所以会造成蜂窝麻面的情况发生。第二点 : 模板的表面仍留有水泥混合物的残留物，也没有涂刷隔离剂。第三点 : 混凝土浇筑的过程中捣鼓不均匀，从而出现两级分化的情况即 : 捣鼓过度会造成石子及一些粗料容易下落，而捣鼓过于轻盈则会发生疏松情况。
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3公路桥梁隧道工程中灌浆法加固施工工艺的应用
3.1施工准备
根据不同的施工项目特点，所使用的机器设备及技术种类都有所差异，因此，这就要求相关人员要提前准备施工项目所用到的机械设 备及器具等。此外，灌浆材料也是必不可少的一部分，这可有效保障 施工过程的顺利完成。而相关人员在准备过程中，应充分注意施工使 用材料的数量，尽量预留出足够的材料，要确保项目机器设备运作状 态维持在正常水平。在工作过程中，一定要求每个工作人员严格按照
规定开展作业，最大程度上避免因为人为因素造成技术应用的故障， 从而为后续的灌浆法加固技术应用打下坚实的基础。
3.2结合工程概况，设定施工标准
在公路桥梁隧道工程灌浆施工时，需根据施工质量控制标准与工 程规划设定施工标准。
（1）在公路桥梁隧道工程加固时，需要预先进行抗压能力模拟测试，确保灌浆压力符合标准要求。在实际施工过程中，若遇到特殊情况， 应当采取切实可行的措施调整压力。通常，公路桥梁隧道的灌浆压力多在 0.3-0.5 兆帕之间；
（2）在应用灌浆加固技术时，要先测量公路桥梁隧道工程的裂缝 深度，并以此为基础，确定灌浆量。另外，在修补裂缝前，要严格控 制浆液配制比，确保浆液能够完全填满裂缝；
（3）待灌浆作业完成后，再检测作业地段的承载负荷力，确保参 数值达到 135 千帕；
（4）在实际施工过程中，应结合工程概况，确定灌浆口大小与深 度。一般情况下，灌浆口深度控制在 3.5-5.5 米为宜。
3.3灌浆法基本流程
在公路桥梁隧道灌浆加固施工过程中，待施工作业人员到达现场 后，要进行技术交底工作，并确定施工工艺流程。具体内容如下所述：
（1）钻孔。选择直径约 90 毫米的钻头进行钻孔，严格控制钻头的重心，避免机械作业过程中钻头偏离；
（2）增设浆管、封堵预留孔洞。采用软橡皮质地的材料包裹，避 免浆液外流；
（3）搅拌灌浆。在搅拌浆液的过程中，要确保混合材料的均匀性 与搅拌的充分性；
（4）灌浆施工。按照由上至下的顺序缓慢注入浆液，待浆液积存 至灌浆口处，停止灌注。而后，等待约 30 分钟的时间，确保浆液完全凝固，封堵作业口；
（5）封口。增强作业口封堵的严密性，预防漏风问题，约一小时 后，观察灌浆口的渗透情况，一旦出现下沉，说明浆液饱和性不足， 应当再次灌浆。
4结束语
总而言之，近年来随着人们出行力度的加大，加剧了公路系统的 压力，也进一步推动了交通行业的快速发展。隧道、桥梁工程项目、 高速公路的规模以及里程每年也在逐渐增加。基于此，公路桥梁隧道 的病害风险也有所增加，不仅影响着人们的人身以及财产安全还进一 步影响了人们的正常出行。因此在实际公路施工中应结合灌浆法加固 施工技术，并最大程度的发挥出该技术的优势，以便能够更好的提高 整个项目的质量。
参考文献
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论文作者:田成瑞
论文发表刊物:《建设者》2019年20期
论文发表时间:2020/1/3
标签：桥梁论文; 隧道论文; 公路论文; 裂缝论文; 技术论文; 浆液论文; 作业论文; 《建设者》2019年20期论文;