摘要：我国公路基础设施建设取得突飞猛进的发展，公路桥梁建设总量位居世界前列。对于大跨径的连续梁桥、连续刚构桥越来越多，预应力技术在大跨径桥梁中应用广泛。本文研究公路桥梁施工中预应力结构工作的基本原理，分析预应力技术应用，为同类预应力桥梁施工提供借鉴经验。
关键词：公路桥梁 施工 预应力技术
土木工程领域的进步是伴随材料发展而进行的，钢筋与混凝土的结合应用促进工程建设进入新的发展纪元。但随着时间的推移，普通钢筋混凝土结构在使用过程中，经常会出现带缝工作状态，影响结构承载能力和耐久性；同时普通钢筋混凝土受结构尺寸、配筋、跨径等因素影响，在跨径工程领域难以广泛应用。预应力技术的出现，凭借其先进的应用性，迅速在土木工程领域飞速发展。预应力技术作为一种先进的施工技术，在公路桥梁施工中应用比较广泛，但其应用过程中必须把控好每一个施工环节，才能确保桥梁施工质量。
1预应力技术简介
预应力技术是指在结构中布置预应力筋，进行张拉后在结构上预先施加压应力，在荷载作用下，施加的预压应力能够全部抵消或部分抵消结构产生的拉应力，使全截面处于受压状态，在正常使用状态下不出现裂缝，延缓结构裂缝的产生。预应力技术开始应用以来，先进性非常明显。（1）预应力技术的应用，大大提高桥梁的承载能力，延缓结构裂缝的产生，对结构耐久性非常有利。（2）预应力技术应用后，可以将结构截面尺寸变小，大大减少结构自重。（3）预应力技术使结构抗拉强度增大，使结构跨径能大幅提高，为大跨径连续梁、连续刚构桥梁提供技术支持。（4）预应力结构能提高结构的疲劳性能，增加结构使用寿命。
在公路桥梁施工中，预应力技术的应用主要分为两种形式，先张法与后张法。先张法：钢筋骨架安装完成后，先对预应力筋进行张拉并进行临时锚固，浇筑混凝土后进行养生，待混凝土达到指定强度后，将预应力筋隔断放张，从而施加预加应力。后张法：先安装钢筋骨架，布置预应力波纹管预留孔道，浇筑混凝土养生，然后进行预应力筋穿束进行张拉，利用锚具在梁体两端进行锚固，最后孔道压浆封锚。从两种方法来看，先张法预压力的传播途径是预应力筋放张后，钢筋与混凝土之间的粘结力传播的，后张法的预压力是通过两端的锚具对梁体两端施加的预压力。先张法主要用在中小构件的预制施工中，后张法主要用在各类预制构件和现浇梁体施工中，后张法的应用相对广泛。
2公路桥梁施工过程中预应力技术分析
预应力技术虽在桥梁施工中广泛应用，但其施工工艺相对复杂，特别是在孔道预留、预应力筋穿束、预应力筋张拉及孔道压浆等环节易出现施工问题，需要对各环节进行技术分析，做好质量控制。
2.1孔道制作定位
在公路桥梁施工过程中一般选用PT-PLUS的管材，这种管材的刚度比较大，能够满足施工作业的要求具有比较广泛地应用。为了促进管材承受力的加强一般在其外壁上有效布置了一个五毫米高的环形肋，这一措施的加强有助于其承载力的提升，但是因为管材在工作中承受了比较大的压力，在作业中就相对比较容易发生变形，如果在作业中发现U形束偏离了相关曲率的确定部位，可以采用热弯法的方式把管材变得弯曲。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对塑料波纹管进行定位过程中需要首先确定出预应力曲线的具体位置，具体在箍筋上进行寻找，在支托中选用钢筋马凳的方式，在不同的马凳之间设置合理的位置，具体以七百毫米比较适宜，最后再把支托钢筋固定在箍筋上，在方法的选用上可以使用焊接的方式，通过把支托钢筋与塑料波纹管牢固确定的方式能够最大限度地保证在施工过程中避免或者减少混凝土偏移现象的发生，达到最佳的施工效果。
2.2预应力筋穿束
在公路桥梁施工过程中根据施工作业的要求选用了塑料波纹管的方式，其密封性能比较良好，能够满足正常的施工要求，在完成混凝土浇筑工作之后使用后穿法的方式把预应力筋有效地穿入孔道，这样最终就完成了穿束施工作业。经过一些列的施工探索采用这种方式具有比较明显的优势，因为在拉张端密封中使用了比较严格的标准规定因此可以在很大程度上避免漏浆现象的发生。公路桥梁施工中具有不同的施工工艺流程，具体包括预应力筋穿束工序、塔柱钢筋安装工序、波纹管安装工序以及混凝土浇筑工序等，不同的施工工序在工工程中扮演着不同的角色，具有不同的作用，为了达到最佳的施工效果最好把不同的施工工序错开进行，采用这种后穿法的工作方式能够促进不同工序之间的交替进行，有效避免减少了不同工序交替进行作业现象的发生，保证公路桥梁施工的正常顺利进行，也能够达到不同工艺流程中效果的最佳化。
2.3预应力筋张拉
在公路桥梁预应力施工技术中起着重要关键性作用的工序是预应力筋的张拉工序，为了加强公路桥梁施工效果的最佳化以及张拉施工效果的强化，在进行张拉过程中应当严格按照有关的作业流程规范进行，按照有关的施工要点进行施工技术处理工作。首先是张拉工作中所要使用的千斤顶的选择，根据工程建设的需要计算出千斤顶回归直线方程并据此得算出千斤顶的压力表值，在数据的指导下进行群锚锚具的安装工作，具体安装在钢绞线束的两侧位置。在使用千斤顶进行张拉工作中根据有关作业规范，单根锚具应当张拉倒0.1σ，在穿心式千斤顶及其尾部工具锚的具体安装上也应当严格按照预应力施工工序中的预应力筋张拉规范要求进行。在千斤顶两端要能够保证做到同步张拉，并记录下最终得到的伸长值数据。当实际的张拉应力能够达到σ之后，在荷载上保持5分钟并稳定在一段时间之内完成之后再进行回油放松工作，这样就完成了整个预应力筋张拉工作流程。
2.4真空辅助压浆
压浆施工是预应力施工过程中的重要一环，因此应当采取有效措施促进压浆施工的正常有效进行。首先是浆液的搅拌与配比工作，把水泥与水加上调和剂进行搅拌工作，在配比上按照水灰比0.33的比例加水进行搅拌，达到最佳的浆液质量。其次是对群锚锚具的整理与清洁工作，确保锚具的表端的平整，根据具体施工规范的要求设置比较合理的装配盖帽。之后进行浆液管的安装工作，把其有效安装并固定在两端的锚座上，为了加强孔道的干净整洁，使用压力水把孔道冲洗干净。使用真空泵试抽真空效果，根据施工规范的具体要求，为了达到最佳的孔道密封效果，孔道的压力值应当在-.01-0.06MPa之间。完成上述工序之后就可以进行浆体的压入工作，在压浆的过程中应当有效观察透明出浆管的状况，在浆体达到最佳的要求浓度之后可以把阀门进行关闭，终止压浆工作。
3结语
在公路桥梁施工过程中，无论先张法还是后张法，预应力技术的应用都必须引起工程技术人员的重视。要从孔道定位、穿束、张拉、锚固、压浆等环节进行重点研究分析，严格进行质量把控。任何环节出现问题，都会造成预应力施加效果减弱，严重影响结构的承载能力。要科学合理地分析路桥工程的预应力效应，持续优化与改进预应力技术缺陷，不断创新，充分确保预应力技术的应用有利于提高公路桥梁建造质量，推动我国公路桥梁事业不断进步。
参考文献：
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[3].李登光.公路桥梁施工中预应力技术的实践[J].江西建材,2018(1)
论文作者:黄翠平
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/17
标签：预应力论文; 桥梁论文; 孔道论文; 公路论文; 工序论文; 技术论文; 结构论文; 《防护工程》2018年第20期论文;