杭州萧山路桥工程处 浙江杭州 311200
摘要：道路桥梁施工工作的复杂性较高，病害问题时有发生，为了提高道路桥梁工程的施工质量，避免施工进度受到影响，需要对常见的病害问题进行分析，通过有效的施工处理技术对常见病害问题进行处理。下面对道路桥梁工程常见病害及其施工处理技术进行具体分析。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
为了减少道路桥梁工程中的安全隐患问题，减少后期工程修复方面的经费投入，需要对道路桥梁工程常见病害问题进行探究分析，对相应的施工处理技术进行了解，进而通过有效的防治措施对病害问题进行处理，减少病害对道路桥梁工程质量产生的负面影响，为人民的财产及生命安全提供更多保障。
一、道路桥梁工程常见病害
（一）梁端头局部损坏
梁端头局部损坏的问题在道路桥梁工程中较为严重，梁端头塑封变形及损坏可能性极高，这些问题出现的原因便是设计工作中的不足及计算工作的错误等。此外若道路桥梁工程作业工人未能按照规定施工程序进行作业，操作不当、养护工作不到位等原因同样能够引发梁端头局部损坏。
（二）路面桥面的质量问题
路面桥面的质量缺陷在道路桥梁工程中较为常见，例如混凝土裂缝、起砂、表面蜂窝等。砼的水稳性对路桥表面施工的稳定性及强度具有重要影响，若稳定性不达标便会造成水泥混凝土的水灰比失调，对路桥表面强度产生负面影响，进而引发磨损起砂问题。此外支护木板清洁度及形变方面的问题同样对道路桥梁工程质量产生影响，并且砼的配比、搅拌、混合等方面工作中的问题或不规范的操作同样可能导致道路桥梁表面出现病害。
（三）沉陷问题
沉陷问题是道路桥梁工程中较为常见的一种病害，例如管道施工人员在路面下对管道进行铺设，对道路桥梁工程的路基产生影响，其稳定性大幅度下降，在管道槽沟回填不合格的情况下路基沉陷问题出现的可能性极高，回填土过程中填土不均及过厚、倾斜碾压问题、路面承受的荷载过重等原因均会对道桥工程质量产生影响，地下管道在承受外力过大时出现破裂，进而引发一系列的连锁问题。另外倾斜碾压情况下对压实功能产生一定影响，存在坚硬块状物、密实度较小、土粒不均的回填土在受力情况下出现块状物破碎等问题，导致路基沉陷。
通常情况下人们将病害分成结构性病害及功能性病害两类，前者指路面整体组织结构因病害问题出现损坏，最初不会对道路桥梁工程的使用造成过多影响，但是任其发展便会使道路桥梁工程荷载承受力减少；后者指道路桥梁工程使用功能方面受到影响。施工方对道路桥梁工程进行施工时，需要结合实际施工环境条件等因素对病害问题进行分析，进而采取适宜的施工处理技术对裂缝、坑槽、滑溜一类的功能性病害问题进行有效处理。
二、病害的处理原则
（一）关注总体效应
道路桥梁工程施工人员对道路桥梁进行加固处理时，需要对薄弱组成构件进行处理，同时需要对加固后体系的整体变化情况进行了解。基于此施工人员通过相应的处理技术对病害问题进行处理时，需要对结构整体情况有所把握，避免对病害处理的过程中对道路桥梁结构完整性产生影响。
（二）切实落实全面勘察工作
对病害问题进行处理前，施工方需要通过勘察手段对道路桥梁工程结构方面进行掌握，对构造性能方面进行了解，准确计算分析其承载力的大小，进而通过最适宜的施工处理技术对病害进行治理或预防。
（三）最大化的利用
对病害问题进行处理或对道路桥梁工程进行加固时，需要避免对原有结构造成影响，并且需要提高其使用性能，在对现有构件承载能力进行检测的基础上，对原有构件进行最大限度的保留。
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（四）对设计方案进行改进
为了降低病害问题对道路桥梁工程产生的负面影响，需要对设计方案进行科学选择或改进，施工企业需要对道路桥梁工程经济指标方面进行考量，结合企业自身实际情况对施工处理技术或方案进行选择，进而对病害问题进行高效高质量的处理。
三、道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
（一）加固增强的施工处理技术
道路桥梁工程地基沉降不均的问题对其结构稳定性造成影响，针对沉降病害可通过加固增强的施工处理技术对其进行处理：首先加固桥梁上部结构，进而对结构整体稳定性进行提升。常见的加固方法如下：增加截面积、在竖直方向增设桥梁或对结构体系进行调整、外部粘贴覆盖等。外部粘贴覆盖法通过环氧树脂一类的粘合剂，对玻璃钢、外部结构等方面进行粘结，以整体覆盖的方式对结构整体的承重能力进行提升。就截面积的增加而言，可以通过提高钢筋配比比例等方式进行加固，通过对道路桥梁结构构件面积的增加，能够对路桥稳定性进行改善，同时辅之以预应力技术，在条件允许情况下对压力进行增加，进而对裂痕宽度进行控制，实现裂痕闭合。
（二）检测技术
对道路桥梁工程常见病害问题进行处理时，应用检测技术能够辅助道路桥梁工程的检查工作或荷载试验。例如，应用检测技术对某桥梁使用性能、质量一类的指标进行调查，为病害处理工作提供更多科学指导和依据支持。
（三）混凝土裂缝施工处理技术
对道路桥梁工程中的混凝土裂缝进行修复时，可以采取填充技术、表面修复技术、涂抹技术以及灌浆技术等。在裂缝宽度不超过0.2厘米时，通过环氧树脂浆液对其进行涂刷和封闭：首先对存在裂缝的构件进行清理，通过二甲苯、丙酮等对其进行清洗，待干燥之后对环氧树脂浆液进行多次涂抹，间隔时间设置在4分钟左右，将厚度维持在1毫米上下即可。在裂缝宽度达到0.2厘米或以上时，通过化学压力灌浆的方式对其进行处理，下面对表面修补技术及填充技术进行说明：
其一，表面修补技术。该种病害施工处理技术比较简单，能够对表面浅层次裂缝进行修补，部分深层次裂缝对整体承载力影响较小时同样可以应用该项处理技术。首先，需要通过水泥浆、环氧胶泥一类的材料对裂缝表面进行涂抹；其次，在砼表面涂抹防腐性较强的材料，例如油漆、沥青等；最后，对裂缝病害覆盖粘结，例如通过玻璃纤维布阻止裂缝扩大等。
其二，填充封堵技术。将树脂、水泥浆等填充至裂缝内，进而对其进行加固处理，同时施工人员可顺着裂缝方向进行槽位的开凿，并把丁基橡胶一类的防水效果极佳的材料注进槽位内，进而对其进行填充加固。
（四）混凝土的修补技术
施工方通过环氧混凝土、环氧砂浆一类的修补材料对混凝土进行修补，进而减少大范围收缩开裂病害的出现，施工人员还可以结合实际情况在修补砂浆中融入适量碳纤维。对大体积砼进行修补时，可以通过环氧混凝土对其进行处理，以喷射的方式进行修复作业，施工方需要对病害位置、程度等方面进行了解，通过二次加固的方式对其进行修复，在修补层表面位置粘贴碳纤维布，进而对病害问题进行有效处理。
结束语：
总结全文，病害问题在道路桥梁工程中较为常见，并且对道路桥梁工程的质量产生一定影响。针对病害问题施工企业需要采取适宜的施工处理技术对其进行处理，通过科学有效的预防手段对病害进行消减。施工企业通过质量较好的建筑材料及科学的施工处理技术能够对病害问题进行预防，进而延长道路桥梁工程的使用寿命，最终实现道路桥梁工程社会效益及经济效益的提升。
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论文作者:娄小波,王林权
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/20
标签：病害论文; 道路论文; 桥梁工程论文; 技术论文; 裂缝论文; 常见论文; 对其论文; 《基层建设》2017年2期论文;