摘要：随着我国经济的快速发展，对公路桥梁施工的质量要求也在不断的提升。为了能够提高公路桥梁施工质量，就要广泛的应用现代的公路桥梁施工技术，这样能够加强公路桥梁施工的科学性以及实效性。预应力技术在公路桥梁施工中占据着重要的作用，对发展公路桥梁施工技术增强公路桥梁质量具有不可替代的作用。针对我国公路桥梁施工中预应力技术的应用现状，结合本人参建过的中铁二十局内邓高速公路（桥梁其主要工程量：互通式立交3处，大桥1285.8米/6座，中桥361.6米/5座，分离式立交106.4米/1座，天桥1056.0米/13座，其中桩基：13741m/702根、现浇梁1708m/77跨、预制箱梁466片、预制板梁387片；）进行如下阐述，希望能够为公路桥梁施工建设起到一定的借鉴作用。
关键词：公路桥梁施工；预应力技术；施工质量
随着“一带一路”的发展，当前及以后我国桥梁工程施工将会越来越多，并且作为基础设施建设的一部分，公路桥梁的施工质量至关重要，一旦桥梁在施工中存在一定的质量问题将会影响到后期的正常使用，甚至会在后期使用中造成严重的交通事故，威胁着人们的生命和财产安全，而公路桥梁施工中预应力技术的使用是当前必不可少的一部分，尤其是随着预应力技术的不断成熟，其在公路桥梁施工中发挥的作用越来越大了，但是在具体的预应力技术施工中仍然存在着一些影响着施工的质量的问题，这也是今后我们需要密切关注的一些核心问题。
1.公路桥梁施工中预应力技术优势分析
预应力技术在我国发展起步时间虽然晚，但是在公路桥梁施工建设中应用的范围却十分广泛，除了应用在公路桥梁施工主体建设中，同时，预应力技术还作用在边坡锚固等方面。采用预应力技术能够在公路桥梁建设施工的过程节省大量材料成本，能够实现大跨度作业，能够更好的加强公路桥梁的主体结构质量，防止出现渗透、开裂等情况，不断提升结构的刚性，使整个施工过程更加的安全、方便。在公路桥梁施工建设中应用预应力具有十分重要的作用，为我国公路桥梁施工建设的发展打下了坚实的基础。
2.预应力技术在公路桥梁施工中的应用
2.1预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中应用
公路桥梁施工过程中钢筋混凝土的施工是必不可少的一部分，而在钢筋混凝土结构的施工中我们也可以有效的利用预应力技术，尤其是针对当前钢筋混凝土施工中最常见的裂缝现象我们可以采用预应力技术来进行有效规避，其主要的作用原理就是在混凝土施工之前对受拉区的混凝土加压，进而提高受拉区混凝土钢筋的抗压能力，有效避免钢筋混凝土裂缝的出现。
2.2预应力技术在加固施工中的应用
为了适应现代交通运输的要求提高公路桥梁的使用寿命和承载能力需要对公路桥梁的结构进行加固，或者对构件进行补强。一般采用的公路桥梁的加固方法有桥面补强加固法、粘贴钢板加固法等。在预应力的使用中对公路桥梁的构件先施加预应力能够让构件产生拉应力，利用减少构件在初弯矩作用下的拉应力和压应力，从而提高构件的承载力。
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2.3预应力技术在混凝土路面的应用
公路桥梁的路面施工质量是整个施工中我们应重点关注的一个方面，而当前我国公路桥梁路面施工过程中最容易出现的一个问题就是裂缝，如果在公路桥梁的路面施工中有效地采取预应力施工技术就能够有效地避免裂缝的出现，其具体的作用机制和钢筋混凝土结构施工中采用的预应力技术一样，所用的具体操作方法也可以进行借鉴。
2.4预应力技术在桥梁受弯构件中的应用
公路桥梁的施工常采用碳纤维材料进行加固施工。碳纤维材料具有强度高、施工操作简单的特点，因此广泛应用到钢筋混凝土公路桥梁受弯构件的加固工程中。碳纤维加固方法就是对钢筋混凝土粘贴碳纤维片材从而达到对受弯构件加固的目的。使用预应力技术可以防止受压区域混凝土的压应变达到极限值能够提高受弯构件的承载力和极限拉应变，从而增加公路桥梁的承载力。
3.公路桥梁预应力技术应用存在的问题
3.1预应力张拉的时间问题
在预应力技术的使用过程中，张拉时间得选择至关重要，张拉时间过早或者过晚都可能导致预应力施工效果达不到理想程度，而就当前我国的施工现状来看，主要存在的问题就是张拉时间过早导致的，当前我国诸多的公路桥梁混凝土施工中都会用到早强剂来提高混凝土早期强度，进而可以提前进行张拉，但是按从施工效果来看，采用早强剂可以提前张拉，对于预应力施工的后期质量将会产生较大的影响。
3.2管道堵塞问题。
在混凝土的浇筑过程中，如果施工人员经验不足或者野蛮作业，很容易造成预应力管道堵塞，
使预应力钢筋无法顺利通过，进而出现管道扭曲或者管道弯折情况，影响预应力钢筋的张拉效果，且增加施工成本。
3.3张拉力控制问题。
在张拉力控制方面，很多施工单位主要采用1.5 级油压计量，而施工人员多没有进行专业培训，无法有效控制张拉力，尤其是在多束张拉时，每束的张拉力各不相同，如果张拉控制不当，将会对桥梁结构造成严重影响。
4.提高预应力技术在公路桥梁的应用措施
4.1注重施工方法，控制张拉时间。在应用预应力技术施工过程中，施工单位需要把握好各个施工环节，采用智能张拉及压浆技术，从而有效控制预应力张拉的时间及压浆量。
4.2检查预应力孔道，增加水泥浆流动性。在施工过程中，施工人员需要认真检查灌浆孔、排气孔管连接处和孔道截面处，确保其密封严密，没有出现堵塞，并及时疏通管道与排气口，为压浆处理做好准备，在进行压浆处理时，施工人员需要按照从高到低顺序，认真观察高处孔眼，在其冒出浓浆后及时封堵排气口，完成压浆处理作业。同时，为增加水泥流动性，施工人员需要严格控制水泥、外加剂与水的用量，随拌随用，避免搅拌好的水泥因长时间放置而发生离析情况，这样既可以减少材料浪费，又可以防止钢筋管道堵塞，保证施工质量。
4.3提高人员素质，有效控制张拉力，需要做好施工人员岗前培训工作，使其掌握预应力张拉过程中千斤顶等工具的正确使用方法，并提高施工人员的责任心，按照标准工艺流程进行作业，加强过程的管控，有效控制张拉力。
5.总结
随着预应力技术在现代公路桥梁施工中的广泛应用，促使公路桥梁施工质量和性能得到了极大的提高，有效地改善了公路桥梁的外观形态促进了公路桥梁工程的建设。预应力技术提高了我国公路桥梁的施工水平。因此建筑施工单位需要重视预应力技术的研究和应用，以促进我国公路品质工程的建设。
参考文献
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[2]徐继光，赵莉．预应力在路桥建设中的应用及质量控制［J］．民营科技，2009，（9）．
[3]雷耀东．路桥工程施工预应力应用中存在的问题及解决方案［J］．中小企业管理与科技（上旬刊），2009，（9）
论文作者:蔡永磊
论文发表刊物: 《建筑学研究前沿》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/27
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 构件论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 《建筑学研究前沿》2017年第10期论文;