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1.资金充裕、屡创新高。由于新股发行节奏明显减缓，大量云集在场外的资金入市操作，使沪指连续多日创新高。目前停留在场外进行新股申购的资金高达4000亿元以上，只要其中的10%短线进入市场，就能够使大盘继续持续大幅走高。所以，后市大盘继续维持强势状态是可以预期的。而另一方面，从公布的中报看出，上市公司的业绩极不理想，大盘的持续走高似乎难用业绩支撑来解释，只能用资金充裕来解释，这样，市场极易形成过度炒作。绩差股和相当多的ST股票筹码易于集中而成为炒作热点也就可以理解。现在的问题是，这种炒作过热的结果是将股市变成了赌场，最终将损害投资人的利益。在不回避适当投机的基础上，各方面都应该适当引导市场的投资行为。海南、北海等地房地产过热所造成的恶果，在七、八年后也难以消除，凡事看得远一点总有利于事物的发展。美联储连续加息降温主要是从长远考虑。
2.充分看好的汽车行业。中国经济的高速增长，使人民生活水平迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽车。房地产板块股和汽车板块股因此最为看好。即市场投资的重点也应由前期的家电企业，如四川长虹转向消费的重点行业，即住房和汽车。由于房地产行业壁垒较少，易于介入，因而难以获得高额利润。而汽车行业不仅有技术、资金、建设周期等壁垒，还有政策进入壁垒。一旦需求上升，所在行业企业不仅能获得垄断利润，还能获得超常规的发展。由此看来，汽车板块股将更为看好。对于加入WTO 对汽车企业的冲击，正如十多年前我国家电企业面对洋货冲击一样，将使汽车企业更快地发展，走向成熟。特别是，我国卡车在国际上有相当强的竞争力。如我国生产的轻卡的价格相当于国外同类车型的一半（不含关税），东风轻卡不但具有在国内市场与进口产品竞争的优势，而且在南美、非洲及东南亚也有很大的市场潜力，并将开拓欧洲市场。
3.个股推荐。本周推荐汽车板块中最具潜力的，收益率高成长的东风汽车（600006）。
东风汽车。是市场中被严重低估的绩优高成长股。原因如下：①中期每股收益0.203元，根据以往记录推测和募资投入情况， 下半年每股收益还将提高。2000年每股收益达到0.45元左右是可以预期的。按市场平均市盈率的一半，即30倍测算，股价可定位在13.5元左右。②高成长。公司业绩从1996年以来，持续高成长，公司1996年至1999年各年净利润分别为5238万元、1.49亿元、2.40亿元和3.24亿元。2000年中期同比增长近100%。最重要的是，募资投入的轻型车完善生产能力、 柴油发动机厂技改、投资参股东风康明斯发动机有限公司三个项目均将在2001年完成，年新增利润7.86亿元。每股收益提高0.67元左右。每股收益因此有望提高到1.12元左右。盈利大幅增长的最主要原因是达产后规模效益所致。按保守的20倍市盈率测算，价格定位长线可达22.40元。 ③优质的资产。股份公司集中了东风汽车公司最优质的资产，即轻型车项目、柴油发动机厂和主要生产东风康明斯柴油发动机缸体等关键零件的铸件的铸造厂。发动机是汽车的“心脏”，不仅技术含量高，而且是汽车制造行业中盈利最高的部门。东风系列轻型车，起点高、品种多、系列全，为目前国内所仅有，产品技术达到国际九十年代同类型车水平。达到规模后，盈利将巨额增长。④最具竞争性的发展目标。公司总经理周年网上访谈时指出：东风汽车的发展目标是建成国内最大的汽车及柴油发动机生产基础。公司正根据市场需求趋势，着力研究客货两用类皮卡车及家用轿车，并与国际著名厂商进行了广泛的合作，并将深化这种合作。这一目标的提出，使东风汽车有望成为汽车行业的龙头。而这一目标的实现，将建立在资本运作基础上才能实现。⑤极强的财务状况。中报显示，公司货币资金高达11亿元，应收款仅1.08亿元，存货没有增长，也仅3.10亿元，多属原材料储备，公司两次提前归还东风汽车公司绩务4.8亿元，将降低财务费用，有利于下半年业绩的提高。 ⑥比价关系。在大盘汽车股上海汽车、一汽轿车、天津汽车、长安汽车中，从年内业绩和成长性看，能和东风汽车相比的只有上海汽车。虽然，东风汽车在2000年每股收益将略低于上海汽车，但相差有限，再从利润增长点上看，东风汽车似较上海汽车更明显，增长率更高，未来完全能够超过上海汽车。并且，东风汽车上市后未扩张，扩张性也较上海汽车为大，所以两者股价定位不应过大，即使东风汽车定位在上海汽车之上也有合理性。根据上海汽车股价，东风汽车股价不应低于12元。结论：东风汽车股价严重偏低。第一目标价位应在12元以上，长线目标位可能达20元左右。因此，可大胆买入、放心持股，不到10元不抛出，不考虑短线运作。