摘要：在我国现阶段的城市中，地铁工程建设越来越多。在城市地铁车站的建设中，如何进行技术和方法的确定、选择和应用，成为城市地铁车站施工的关键环节。研究分析了城市地铁车站施工存在的主要问题，提出了确定城市地铁车站施工技术和方法决策的影响因素，建立城市地铁车站施工技术和方法决策的基本原则，提升城市地铁车站施工决策的合理性等方法，为更好地选择和确定城市地铁车站施工技术和方法进行了深入思考。
关键词：城市地铁车站；施工技术；方法；问题；决策；原则；合理性
引言
为了解决交通问题，许多城市都在准备着建立城市轨道交通，更多的城市准备修建地铁，因为地铁不占用地上空间，运输快，能够很好的缓解交通压力。但是在修建地铁的地方一般都是人流比较密集和建筑物比较复杂的地方，因此一般会对地铁的施工产生很大的影响。而且地铁施工工程一般具有周期长、施工成本大、施工技术和方法复杂、工程要求高的特点，只有在对地铁修建技术和方法上进行更新换代，这样才能使得地铁施工顺利进行。
1 地铁车站分类及构造
根据运营特点，地铁车站主要分为中间站、换乘站、枢纽站以及终点站；根据结构断面形式，地铁车站主要分为矩形结构断面、拱形结构断面以及圆形结构断面。各种类型的地铁车站均具有基本相同的构造，主要包括以下三大部分：（1）车站主体。该部分主要包括站台、站厅以及生活和各类设施用房，是列车线路上设置的停靠点，主要负责乘客集散、候车以及换车，并负责对各类运营业务进行办理。（2）出入口以及通道。出入口及通道是实现乘客进站和乘客出站的必要设施，主要负责地铁内部与外界的联通。（3）通风道以及地面通风设施。其中以多线换乘枢纽车站的主体施工最为复杂，笔者有幸参加过上海世纪大道站四线换乘枢纽车站及与车站零距离地下空间开发（世纪大都会项目）的施工建设，积累了一定的地下工程施工经验。
2 地铁车站施工技术
2.1 明挖法
明挖法主要是指从地面向下施工直到基坑底面，然后再用钢筋混凝土修筑整个地铁车站的总体结构。要注意的是应该从下到上浇筑整个结构，然后就是回填土方和恢复路面。明挖法具有以下施工特点：1）施工的安全性，从而使得整个工程质量达到良好状态。2）结合其他地面工程开发改造，达到降低工程造价的目的。3）施工的面积比较广，使得可以合理科学的管理施工进度，达到提高工作效率的目的。4）施工不仅对周边环境和交通有很大影响，也会受到气候的影响。5）在施工的时候，排水比较方便，尽管工程的排水结构较为简陋，但还是能够保障工程的质量。6）如果在施工时基坑较深，就需要采取一定的措施，从而避免出现地面沉降的状况。适用明挖法的情况有一定的条件，一般施工场地要足够大，有足够的敞口进行开挖。
2.2 盖挖法施工
盖挖法施工可分为盖挖顺作法和盖挖逆作法，目前城市中施工采用最多的是后者。盖挖顺作法的施工顺序自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下而上浇筑结构。笔者参与建设的苏州地铁5号线车斜路站换乘部位即采用的盖挖顺作法施工。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。盖挖法施工，基本分为两个阶段，第一阶段为地面施工阶段，它包括围护墙、中间支承桩、顶板土方及结构施工，第二阶段为洞内施工阶段，包括土方开挖、结构、装修施工和设备安装。盖挖法施工的优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构型式和混凝土浇筑作业等因素来确定。
2.3 地铁施工的车站防水施工技术
我国的地铁施工起步比较晚，发展还很不完善，其中，地铁车站的防水施工技术中还存在着很多不足。我国地铁施工处理中由于对地下车站施工的防水设施技术处理中过于片面强调混凝土的强度以及抗渗等级，从而对地下施工防水处理方面应该采取一定措施加以完善，同时在地铁施工的过程中施工缝的施工技术处理方面也不够完善，止水带的不严密会使得地铁施工产生一定的缝隙，对地铁工程顺利完成容易产生不良影响。地铁车站的防水施工技术中，能够将地铁车站的主体结构和入口通道的防水等级划分为同一个等级，而将地铁穿越风墙和风井的防水等级划分为第二等级，同时作为地铁车站的主体结构和出入口通道在地铁施工建设的过程中应该要采用全包式的防水措施，对防水力度逐渐加强，其在运行过程中要求完全不能漏水。地铁车站防水施工主要以结构自防水作为主要内容，而施工外防水技术作为辅助内容，在进行地铁施工过程中防水施工材料需要选择具有良好物理性能并且能够适合在阴暗潮湿的环境下使用防水型材料，不断加强防水层的整体严密性。
3 施工技术和方法选择的要点
3.1 建立城市地铁车站施工技术和方法决策的基本原则
城市地铁车站施工技术与方法的决策必须要建立在一定的原则基础上，确保理论上的合理性和实践上的执行性。在城市地铁车站施工的技术和方法选择工作中，首先要确定规避原则，将决定性的外部条件和制约因素充分考虑到城市地铁车站施工实际中，对地下空间、重要管道、地面建筑和保护文物等重点要素要画出施工技术和方法上的红线，提升城市地铁车站施工的可执行性，提高技术运用和实施的合理性。其次，城市地铁车站施工技术和方法选择要确立因地制宜的基本原则，要针对城市地铁车站施工前期准备工作、城市地铁车站施工实际，提升技术与方法，保障城市地铁车站施工质量和进程。
3.2 提升城市地铁车站施工决策的合理性
在实际施工过程中会发现很多施工方案在决策上都存在不合理的情况，所以为了保证方法和技术的科学性和合理性，应该在决策中充分考虑到各种社会、经济、施工、人力、物资等方面因素。对整个施工地点有一个充分的调研，进行系统性科学性的统筹。从而深层次的分析我们找到的各种影响施工的因素，找到各种细节、重点环节，发挥各方面的优势，从而综合各方面的因素，找到最科学合理的决策。在进行这项工作时，可以专门成立专家小组，使之完整的分析各个影响要素，使得整个方法和技术具有科学性和完整性。在这个过程中也激发了专业小组决策热情。
4 结语
综上所述，城市地铁车站施工要全面分析和科学选择技术、方法，要在行业内建立城市地铁车站施工技术数据库，在城市地铁车站施工企业内部成立专业小组，提升城市地铁车站施工体系的科学性和技术合理性。利用城市地铁车站施工的相关资源，整合城市地铁车站施工各方面要素，实现城市地铁车站施工技术与方法的强化，在更高的层次和更丰富的维度上指导城市地铁车站施工，提升城市地铁车站施工质量、进程、成本等目标。
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论文作者:秦超
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/25
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