英国脱欧 外资车企“大逃亡”
文/ 徐惠喜
英国汽车产业与欧洲高度融合，无协议脱欧不仅会导致巨大的关税成本，中断汽车生产，还会进一步削弱国际投资者对英国的信心，威胁整个英国汽车业的生存。
英国汽车制造商和经销商协会（SMMT）公布的最新数据显示，受“脱欧”不确定性和全球贸易紧张局势影响，今年上半年英国汽车产量同比减少20%，汽车业新增投资额暴跌70%。
数据可谓“触目惊心”。产量下滑20%，投资暴跌70%。统计显示，上半年英国汽车产量约170万辆，较去年同期减少了约五分之一；6月份，英国汽车产量同比下滑15%，连续第13个月下跌。同时，汽车业上半年新增投资仅9000万英镑（约合1．1亿美元），同比暴跌七成。
如图2所示，直角部分可以采用两条Clothoid曲线A0和A1过渡，曲线A0和A1分别起始于点P0与P1，相遇于P，在起始点处与直线曲率相同为0，在点P两条曲线曲率相同并且切线平行反向，这样保证了整条运动轨迹曲率G2连续。
英国汽车制造商和经销商协会官网公布上半年汽车产销行情。
当前许多学校都开始逐步实现“校企合作、理论与实践相结合”的人才培养模式，这就需要在实训教材改革上也予以相应的重视。具体来说，笔者认为，商务日语实训教材革新的主要目的是为了让学生们毕业时就能够胜任未来的工作岗位。因此，实训教材开发必须要开启由行业专家、企业专家、语言学工作者共同参与的撰写机制，教材开发小组要深入行业、企业进行访谈和问卷调查，明确企业对日语人才的规格要求，并以此作为实训教材编写的依据。除此之外，在实训教材编写过程中，要切实做到校企合作、共同开发，确保教材内容新颖。
在出口方面，6月，英国汽车出口量同比跌去19．8%，上半年同比跌21%。其中，主要出口市场均出现两位数跌势，对美国出口跌12．9%，对日本出口跌10．5%，对土耳其出口更是暴跌93%，最大出口市场欧洲下跌15．6%。
英国汽车制造商和经销商协会代表着英国800家汽车行业企业的利益。该协会首席执行官迈克·霍斯此前致函英国首相约翰逊，称英国汽车产业与欧洲高度融合，无协议脱欧不仅会导致巨大的关税成本，中断汽车生产，还会进一步削弱国际投资者对英国的信心，威胁整个英国汽车业的生存。“如果10月31日没有达成脱欧协议，英国或将失去汽车业。”
脱欧带来的另一大挑战是供应链难题。汽车制造业是全球化产业，英国汽车业尤其如此。
英国汽车业遭遇“飞来横祸”
业内专家分析认为，最新数据反映了汽车业对“无协议脱欧”和全球市场前景的担忧，这种担忧导致投资停滞，并且让汽车行业花费了数亿英镑来为“脱欧”做准备。迈克·霍斯指出，“这些钱本该用来应对技术和环境挑战。”
汽车制造业是个创新驱动的行业，需要厂家不断投资研发新技术。如今，在英国脱欧的背景下，企业只能把原本投资新技术的钱用来为即将到来“脱欧”“准备后事”。霍斯的话说得很明确，汽车厂家的宝贵的资金没有用在研发的“刀刃”上。
所有临床数据均录入计算机,并使用SPSS22.0版本的统计分析软件包进行处理。正态分布计量资料以均数±标准差形式表示,采用独立样本t检验;计数资料以“%”形式表示,X2检验。以P<0.05表示数据存在显著差异,具有统计学意义。
假如关税成本转嫁给消费者，那意味着在欧盟市场销售英国产汽车每辆将涨价约3000欧元，而英国市场上的欧盟产汽车将涨价约1700欧元。
英国脱欧，给英国汽车制造业带来重重挑战。
首先是关税难题。“脱欧”直接改变的是英国与欧盟的贸易关系，倘若英国无法与欧盟达成紧密的贸易关系，或无法与相关国家和地区达成贸易协定，英国企业将面临关税上升风险。“脱欧”同时，英国很可能退出欧洲共同市场、关税同盟。按世界贸易组织规则测算，英国进口欧盟汽车零部件可能被征收3%的关税，欧盟进口英国产汽车可能被征收10%的关税。现阶段，英国产整车80%用于出口，其中近60%出口至欧盟。
有专家举例说，英国汽车制造商需要从巴西进口铝垫片，从美国进口燃油泵，从中国进口凸轮轴，并将整车出口到欧洲国家。在这种情况下，一旦出现“无协议脱欧”，甚至边境混乱，相关进出口可能拖延长达五六周，而对汽车制造业来说拖延一天企业就可能面临重大损失。
数据显示，脱欧公投以来，英国汽车产量一路下滑。
英国汽车制造商和经销商协会的研究显示，仅关税一项，英国每年就要多花费45亿英镑（55亿美元）。换言之，英国汽车行业每分钟将损失50000英镑（63300美元）。近期一项调查显示，三分之二的制造商称“无协议脱欧”会立即导致产品涨价。涨价的后果，大家都知道。消费者会用“脚”投票，那么英国产的汽车销售前景就不妙了。
实验步骤：①教师预先将体积分数为75%的酒精倒入恒温加热器容器，加热恒温80℃；②各小组将准备好的叶片投入酒精中；③盖上盖子继续恒温加热；④观察脱色过程直到叶片变成黄白色。
美国CNN刊文评论称，英国汽车业现在面临着自20世纪70年代以来的最大挑战，正在“慢慢地死去”，或遭遇“摘牌”命运。
供应链和市场的双面夹击
展望未来，杨宗祥带领的祥丰集团将以“建一流企业，创百年品牌”，打造中国磷化工行业先锋企业，成为有国际竞争力的企业为目标，栉风沐雨，砥砺前行，力争把公司建设成为年销售收入逾百亿元的企业集团，为中国磷化工业的发展壮大作出新的贡献。
3.1 创设真实情境，导入新课 在医院看病有时医生会让病人去验血，你有过这样的经历吗？验血的目的是什么？(血液是所有生命活动的中转站，它的成分能充分反映机体的健康状况。)
资料显示，在全球最大的20家汽车制造商中，有18家进驻英国并设有生产基地。就英国汽车市场而言，本地生产的汽车80%都用于出口，其中近60%出口至欧盟国家，而用于制造汽车的零部件有一半以上来自海外。无论是零部件的进口，还是汽车产品的出口，英国汽车产业的发展都高度依赖于欧盟体系。
模糊综合评判法中的权重向量W=(w1,w2,w3,w4)反映了对各信任因素的关注程度,w1、w2、w3、w4分别为4个信任因素的权重,需满足w1+w2+w3+w4=1。本文采用常用的常值权重,且令w1=w2=w3=w4=1/4。
（3）控释氮肥能够有效减氮稳产。各施肥处理的水稻产量之间没有显著性差异，控释氮肥处理水稻产量略高于尿素处理。
无独有偶。日产近期宣布将取消在英生产新款X-TrailSUV的计划，以降低在欧洲的投资风险。丰田公司曾透露，如果英国无协议脱欧，考虑到更大的关税负担，最快将在2023年终止其在英国的生产线。
根据SMMT统计的数据显示，每天大约有1100辆欧盟卡车通过英吉利海峡，为英国车辆和发动机工厂提供价值约为3400万英镑的零部件。所有欧洲汽车制造商都依赖于及时而有效的交付和生产，英国一旦脱欧，即使是短暂的海关滞留也会造成大规模物流问题，打乱生产进程，产生巨大的成本压力。
此外，市场难题不容小觑。欧洲是英国制造业的重要出口市场。英国汽车制造商与经销商协会数据显示，目前英国生产的汽车大部分在欧盟销售，英国和欧盟每年新车交易量达270万辆。今年上半年，欧洲市场在英国汽车总出口中的占比依然高达57%。
尽管与会制造商对拓展亚太等其他地区市场表现出浓厚兴趣，但相较于欧洲市场，开拓其他市场将面临文化、语言、法律等方面的挑战。英国与欧盟贸易往来密切，弥补这一市场下滑缺口并非易事。
外国车企开始大逃亡
今年2月，本田宣布计划在2021年关闭其位于英国西南部的斯温顿工厂，成为自2016年英国公投脱欧以来，首个决定关闭在英工厂的大型跨国车企。该厂每年生产汽车约15万辆，员工约3500人。本田汽车欧洲公司总裁井上胜志表示，鉴于汽车行业面临前所未有的变化，公司必须加快重组全球业务，不得不做出这一艰难决定。
英国脱欧已经逐渐成为既定事实，而面对即将到来的经济压力，越来越多的外资企业开始选择关厂、撤资等方式，规避脱欧给自身带来的风险。
在外界看来，“脱欧”对英国经济的伤害已经造成了不可逆转的影响，而正在面临全球车市下行挑战的车企也踏上了“脱英”之路。
第一张多米诺骨牌已倒。
英国商务、能源与产业战略大臣表示，本田的决定对斯温登和英国都将产生负面影响。“对于工厂员工、他们的家人以及供应链中的所有员工打击尤为严重。”
车企还担心英国“脱欧”后，新的海关流程大大增加通关时间，影响生产效率。目前，捷豹、路虎、日产、福特等车企在英国都具有整车制造能力，但需从欧盟进口零部件。一旦零部件延迟交付，装配线很难高效运作。
“逃离”英国的不仅是日系车企，欧美厂家也乘机“火上浇油”。包括宝马、福特、捷豹路虎等在内的不少国际车企也纷纷开始脱离英国。今年3月，宝马集团表示计划将其部分在英国产制的发动机及MINI车型撤出英国，以保证其产品为欧盟生产；捷豹路虎也通过削减在英工厂产量，来评估脱欧后带来的风险；而福特则借助重组计划对英国部分工厂进行裁员，减少由脱欧导致的巨额损失。
有分析指出，本田关闭英国工厂，主要原因是在欧洲市场表现不佳。根据欧洲汽车制造商协会数据，2018年本田在欧洲地区销量仅为约13万辆，所占市场份额0．8%，和丰田的逾73万辆、日产的逾47万辆相比差距甚远。随着英国“脱欧”带来的不确定性增强，关厂再次被提上议事日程。从某种意义上说，英国“脱欧”帮本田下了关厂的决心。
2018年12月10日，一名反对“脱欧”协议的男子在英国伦敦的议会大厦外示威。
这些品牌，仍是英国血统，即便换了东家。
品味，价值，豪华，典雅是英国人所追求的。英国的汽车也是如此。
放眼当今国际汽车主要生产商，美国、德国、日本上演“三国演义”，中国、法国、韩国、印度的加入则演绎为“春秋战国”。
英国的汽车业似乎已经没落，但有那么一些高端汽车名牌，被深深地打上了英国的“烙印”，即便其换了新东家，在英国人和世人心里，这些品牌永远流淌着“大不列颠的血液”。
1.7 蛋白质印迹法与免疫荧光法检测 AchE 及HCV 蛋白的表达 用 HCVcc 感染 Huh7 细胞，以加入与 HCVcc 等体积的 Huh7.5.1 细胞培养上清的Huh7 细胞作为对照组。分别在培养 12 h、36 h、60 h 后用 RIPA 蛋白裂解液（强）裂解细胞，制备总蛋白样品。利用 BCA 法进行蛋白定量，最终每孔用 20 μg 蛋白量进行十二烷基硫酸钠-聚丙烯酰胺凝胶电泳，随后将凝胶中的蛋白样品电转至硝酸纤维素膜，以 GAPDH 作为内参，用蛋白质印迹法检测细胞裂解液中的 AchE 和 HCV core 蛋白表达量。
劳斯莱斯，世界顶级豪华汽车制造商。1907年成立于英国，是世界顶级汽车的杰出代表，同时劳斯莱斯还是世界优秀的飞机发动机制造商，但由于经营不善，濒临倒闭，1998年德国宝马汽车以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权。
（a）句中，they代指其前的cats，即cats→they，此处的衔接手段为前照应；（b）句中，This代指后面的整句话，即this→I will telephone Anna and explain，此为后照应。
宾利，是全球知名的超豪华汽车品牌。1919年W．O．宾利先生在英国创办了宾利汽车，旗下车型都为世界顶级豪华汽车，以超豪华和手工打造闻名世界，1997年被德国大众集团收购。
阿斯顿马丁，是世界著名豪华跑车制造商，于1913年成立于英国，旗下车型全部具有别致的造型、优秀的做工、卓越的性能等特点，与兰博基尼、法拉利等超跑品牌齐名，被誉为跑车届的劳斯莱斯。于1987年被福特收购，2007年又被Prodrive老板大卫·理查兹收购。
捷豹，是一家世界知名的豪华汽车制造商，自诞生以来便受英国皇室的推崇，威廉王子大婚时候便是采用捷豹汽车当御用座驾。1989年被美国福特汽车收购，2008年福特又把捷豹连同路虎卖给了印度塔塔集团。
路虎，是世界知名豪华越野车品牌，以生产强悍、豪华的越野车闻名世界。1994年被德国宝马汽车接管，2000年又被福特汽车收购，2008年连同捷豹一起被福特汽车卖给了印度塔塔集团。
MINI品牌于1959年由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功，后被德国宝马汽车收购。FlC
标签：汽车产业论文; 汽车业论文; 数据显示论文; 经销商论文; 外资论文; 英国脱欧论文; 汽车产量论文; 不确定性论文;