摘要：铁路信号技术是列车运行的重点。这种技术的发展程度决定了列车的运行线路的有效性和安全性。随着电子信息技术的发展，铁路信号技术也得到了快速发展。同时，列车类型的不断演变也为铁路信号技术提供了更多可能性。
关键词：铁路通信；信号技术；新发展
前言
通信信号是一个非常重要方向，科技的发展在不断运用铁路运营当中，这一方面已经慢慢发展成为一项技术，高效，可靠，在运营的过程受到了很好的效果，但是还有很多的方面需要改进完善。当前一定要认识到改革的重要性，符合时代的需求，带动整个行业前行。
1通信信号设备现状
1.1机车信号与超速防护（ATP）
第一，轨道电路制式多。在当前的铁路通信系统中，通信的制式比较多，而且所采用的轨道电路制式也比较多，这种状态导致在传输信号时十分的混乱。第二，站内轨道电路电码化困难。站内电码化是一个过程，需要逐步的进行完善，不过在最初进行设计时，存在着许多的问题，比如兼容性差、协调性弱等。第三，站内干扰严重，站内轨道电路在工作时，经常会受到同频干扰、外界干扰等不同的干扰，从而导致电路经常问题。
1.2调度集中
目前，我国的铁路行业进行调度时，采用的方式为集中调度，这是一种传统的调度方式，效果并不理想，而且随着铁路现代化、信息化的发展，集中调度的方式已经不能满足铁路快速发展的需求。
1.3无线列调
第一，技术落后，在进行通信时利用模拟单信道，通信质量比较差，而且受到的干扰非常的严重；第二，能力饱和，我国现有的无线列调能力已经达到了饱和，因而无线列调就没有能力再进行列车控制、移动通信等业务；第三，效率低下，在专用系统中，各个部门在工作时，都是独立开展的，缺乏有效地沟通及联系性。
2铁路信号技术特征
从普快到动车、高铁，展现出我国铁路事业快速发展的现实。随着列车速度的不断提升，其对于通信信号技术的要求也日益提高。铁路通信信号技术不以单一的技术形态呈现，而是与其他系统组成有机整体，以确保铁路运行的安全与效率。随着科学技术的不断发展，在先进的计算机技术、信息管理技术的推动下，铁路通信信号技术也有了本质的发展。对此，铁路通信信号技术具有高效率、可靠性等特点，为铁路运输的安全提供了有力保障。以下简单阐述了铁路通信信号技术的高效率、可靠性、高效率。为了更好地适应社会发展对铁路运输的需求，我国近年来加大了铁路的建设力度，从青藏铁路的建设通车到沪昆高铁的试行，都表明我国铁路事业发展到了历史新阶段。高效率是现代铁路建设的基本目的，通过通信信号技术，强化对列车的调度指挥、运营管理，也实现了信息的高校传输。铁路运输具有特殊性，运行的安全稳定尤为重要。铁路运行的安全，很大程度上依托与先进的通信信号技术。
3铁路信号技术存在的问题
我国铁路信号技术发展速度比较快，近几年许多领域已处于世界领先地位，综合技术含量比较高，其可靠性都也都得到实践检验，安全高效，取得让世界瞩目的成绩。目前在近期使用过程中主要存在以下几个方面的问题：第一，由于现代的应用的信号设备智能化、技术水平还不高，使得信号设备不够节能；且使用的大都是发电厂用电，绿色能源用不上，不够环保；自动化层度低，空置时间不能够自动关闭，设计不精细等，造成很大的浪费，不经济；第二，虽有部分原件取得较大进步，但整体综合技术水平还不够高，还有很大发展空间。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前我国使用的许多电源屏、信号表示器、继电器等都还是二三十年前的产品，发展速度缓慢，先进技术还跟不上时代，保养维护比较麻烦，且费用较高，故障率仍然很高，某种层度还是影响了行车安全和效率，和国外发达国家仍有差距；第三，原有内燃及电力型号机车由于原设计时并没考虑到集成化、智能化、模块化机车车载和地面、车载等信号设备，且这些机车已经大量生产并投入使用，升级改装等花费巨大；我国现有的信号设备正在完善和使用验证阶段，设备技术还不够先进完善，并不能全部代替原有信号设备，这两点严重制约了现代信号技术发展和应用。
4铁路通信信号一体化的具体应用
4.1机房一体化
机房一体化主要是在通信设施的布置原则方面，不有意区别通信设备和信号设备，而将全部设备综合考虑。比如铁路列车机房安装的综合视频监控平台就是在对机房自身进行一体化开发的基础上设置而成的，它考虑到了列车上的全部视频监控设备，同时科学调整了视频监控网络结构，最终形成了一个高度统一的IP地址，通过该网址可以获得列车综合视频监控网的基本框架。
4.2信息一体化
信息一体化主要是将铁路运输中的各类行车信息流和其它类型的多种不同信息要素一体化，同时将通讯信系统中的各类维护信息、监控信息、管理信息等统一集中起来，概据不同类型信息自身的安全性与实时性，选择不同形式的信息通道，成功传送信息，最终实现各类信息的集成共享。
4.3管维一体化
管维一体化主要是指统筹安排铁路通信设备的管理维护人员。在传统的轨道传送信号的通信系统中，两个系统都必须安排相应的维护管理人员值班，这样就导致了人力资源的浪费。而实现通信信号一体化后，管理和维护集中统一安排，这样在有效缩减工作人员的基础上，又不影响各系统的独立运作，在遇到突发事件时，还可相应的增配工作人员。
4.4防护一体化
防护一体化主要是指在创建铁路通信信号一体系统前，就对其中的防电防雷和电磁兼容等多种相关的防护问题，综合考虑，统筹运营。防护一体化技术虽然应用在铁路通信信号一体技术之前，看似独立，但其实是随着铁路通信信号一体化技术的发展而逐步发展完善的。
5铁路信号技术的未来
为了进一步满足目前铁路提速、重载的要求，原有的基于模拟信号处理技术的铁路信号设备已经不能满足铁路运输对于安全性和实时性的要求。因此，想要使铁路信号技术得到进一步的发展，满足铁路发展的要求，就需要全面引进计算机技术。目前，数字信号技术的出现为更好的处理铁路信号信息提供了可能。在数字信号处理中，信号的处理分为时域分析和频域分析两种分析方式。其中，频域分析方式不易受外界因素的干扰，运算精度相对于时域分析更高。在数字信号处理技术中，频域分析更能提高高铁路轨的信号接受质量和传输速度。铁路信号技术中，铁路信号机在部件制造方面正向着高可靠性、固态化和小部件的方向发展。在信号机的功能方面，正向着高可用性、故障自动检测、自动诊断、与微处理机相结合的方向发展。而我国的联锁设备中所使用的核心设备也由当前广泛使用的普适性的工业控制计算机，向开发使用在铁路信号技术中专门使用的联锁控制计算机方向发展。闭塞技术也由固定闭塞向准移动闭塞和移动闭塞方向发展。最为先进的移动闭塞，可以摆脱闭塞区间的限制。直接利用卫星的导航技术进行控制。更大的提高了运输的速度和实效性。目前，出现了一种新的CTCS系统，该系统采用全程移动闭塞和车载自动闭塞。利用线路优势提高通信的可靠性，采用双向连续的无线通信，列车以车载信号为主信号，同时借助卫星定位和导航系统对列车的位置进行监控。同时还能提供速度控制和超速保护的功能，既保证了列车运行的安全性，又保证了其时效性。
结束语
综上所述，铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有受自然条件影响小运输能力大，能够负担大量客货运输的显著特点。而铁路通信信号技术作为铁路运输安全稳定的有力保障，实现通信信号技术的新发展有着重要的意义，这也是现代铁路发展的必然需求
参考文献：
[1]王雪洁．解析铁路电务施工及信号技术的长远发展[J]．通讯世界，2017(04)：295.
[2]郭建明．浅谈铁路信号工程技术施工管理[J]．山东工业技术，2017(04)：144．
论文作者:周铭杰,黄勇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/11/27
标签：信号论文; 技术论文; 铁路论文; 通信论文; 闭塞论文; 列车论文; 设备论文; 《防护工程》2018年第22期论文;