2交流负载情况
中压交流（AC380V）负载主要有空压机、空调（压缩机，冷凝风机、通风机、暖风）、电热、牵引系统冷却风机、电热玻璃等。
表1
3TCMS交流负载启动控制逻辑
TCMS将优先启动空压机，没有空压机工作时，才会顺序的启动空调。根据辅助工作的情况，将发出对应的减载指令，让空调工作在对应的状态。具体的逻辑如下：
当4个辅助380V输出正常时，TCMS向HVAC不发减载指令；
当3个辅助380V输出正常时，TCMS向HVAC发送减载1指令，空调压缩机正常运行（不减载）；
当2个辅助380V输出正常时，TCMS向HVAC发送减载2指令，空调系统半载运行，每个车空调停机其中一半压缩机组；
当1个辅助380V输出正常时，TCMS向HVAC发送减载3指令，空调系统只运行通风机；
当0个辅助380V输出正常时，TCMS向HVAC发送减载4指令，空调系统只运行紧急通风。
4空调启动参数说明
假设空调压缩机和通风机采用变频控制，冷凝风机和暖风采用定频控制。在考虑夏天负载时，不考虑暖风。
压缩机和通风机采用变频控制，启动电流小于正常工作电流。核算时按正常工作来校核。冷凝风机采用定频控制。启动电流按7倍正常工作电流（持续时间250ms）进行核算。
减载指令1时：空调的压缩机、冷凝风机和通风机正常工作。
减载指令2时：空调的压缩机半载，冷凝风机和通风机正常工作。
减载指令3时：空调的压缩机和冷凝风机停机，通风机正常工作。
5辅助系统容量
容量：每台ACM最大输出150KVA，全列车总共4台ACM。
单台过载能力：5秒内225kVA（150kVA的50%），1秒内263kVA（150kVA的75%）。
单台ACM突投能承受电流≤400A，不然ACM会保护封锁。
6空调同时启动情况核算
只考虑夏天工况，电热等冬天启动负载不做考虑，根据TCMS控制逻辑，也不考虑空压机的工作情况。所以将表1简化为下表3。
校核x个车空调同时启动的工况，在已经启动了（6-x）台车的空调，再启动x台车的空调是最恶劣的。同时分别对减载1、2、3总工况进行校核。按此来计算得到以下结果见表4。
根据表4中显示，各种工况的功率不应大于辅助输出的1.2倍（和牵引供应商讨论后确定的结果），涂灰部分为超出部分。综合以上4中工况。确定采用同时3车同时启动的方案。
7结论
根据以上分析，建议三台车同时启动。
论文作者:王传鲁 王刚 陈艳
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷21期
论文发表时间:2019/11/29
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