摘要：本文以公路交通标志标线的施工技术为切人点，就其施工准则与各项施工技术流程、要点，做细致的探讨研究，期望为提升公路交通标志标线的建设质量与指示效果，保证道路通行车辆与乘车人员的安全，提供有益的参考。
关键词：公路；交通标志标线；施工技术
公路标志标线是以图形、符号、文字、线段向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，它在现代道路交通中发挥着重要的作用。公路标志标线的设置是以保证交通畅通和行车安全为目的，是公路部门认真履行的一项主要职责，结合道路线型、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类设置，以利于向道路使用者提供正确的信息，通过交通标志的引导，使车辆能顺利、快捷地抵达目的地。国家1999年发布的《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）（以下称国标），对公路标志标线的设计制作等做了进一步的研究和探讨。主要对有关公路标志标线施工中问题的作以探讨。
1公路标志标线的设置原则
保障交通畅通和行车安全是设置公路标志标线的目的。一般要在提醒路人主要危险的地方设置警告标志：禁令标志则需要设置在禁止或限制车辆行人行进的地方：指路标志通常设置在重要的岔口． 以利于人们认识目的地及距离等信息。路面标线、文字、箭头和立面标记等构成了公路交通的标志标线，用以引导公路交通。
1.1重点设置
公路标志标线设置的主要原则是保障通行者的安全及公路安全。在诸如危桥及水毁路段、低等级桥梁及路面临时施工地区 还包括在陡坡及急弯的地方设置警告，或者设置禁止超车标线和禁令标志等。
1.2合理设置
标志标线的设置应严格按照“国标” 的要求进行．主要应从公路的设计宽度、判读距离以及制约设计时速的一些地貌、村镇等诸多因素统筹考虑设计标准和设置种类。
1.3与公路建设和改造同步设计、同时完成
公路养护管理部门应积极参与新改建工程的志标线的设计和施工．一是可使公路主体工程建设与标志标线工程同期安排、同步完成，一并交接。二是把标志标线工程及资金交由养护管理部门负责完成 一并验收。
1.4应与公路通行环境相协调
一条公路主体工程完工以后．设置上必要的公路交通标志标线及其它辅助设施，才可谓具备一定的交工使用条件。齐全、鲜明的标志标线和两侧自然的景观环境相互协调。同是一条亮丽的风景线。公路通畅的环境更能明显地反映公路管护者的服务水平，更能激发公路使用者爱护公路的意识 更能最大限度地发挥公路的综合服务功能。
2 公路标志中相关技术问题
在当前大交通量、大吨位车辆迅速增长的情况下，如何依法科学地设置好以上两种限制标志，对保证公路和通行安全尤为重要。
2.1 要认真分析桥梁设计荷载标准，是设计公路桥涵或受车辆影响的构造物所采用的车辆荷载，是一种模拟计算荷载图式，由一列不同轴载质量组合而成的车队表示。计算荷载的汽车车队分为：汽车—10 级，其重车辆载限值为10t；汽车—15级，其重车轴载限值为13t；汽车—20 级，其重车轴载（双联轴双轮胎）限制为24t；汽车—超20 级，其重车轴载（双联轴双轮胎）限值为28t。
从现实情况看，各地在限制质量和限制轴重的标志的设置上，其限制数额并不统一，有的很明显地把车辆轴载质量与公路上实际行驶的车辆轴载质量限值的概念相混淆，把两者等同起来，认为车辆荷载标准中的最大载重量有多大，这是不正确的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于实际行驶在桥梁上的车辆荷载组合与设计采用的荷载标准不是一个标准，并考虑到桥梁构造物必要的安全系数以保证其使用寿命，桥涵构造物所允许的最大轴载质量，必须大于实际通行的车辆轴载质量的限值。
2.2 其它公路限载标志的设置
《交通部超限运输车辆行驶公路管理规定》中第十八条规定“四级公路、等外公路和技术状况低于三类的桥梁不得进行超限运输”。同于桥梁的设计标准形式和使用年限不同，现时的桥梁技术状况也不同，加之大交通量、大吨位车的作用，更加剧了一些公路桥梁不同程度的破坏。有的也存在着潜在的隐患，有的桥梁因修建年限长或为升级路线中的原水利部门修建的桥，原有技术资料已难以找到，这些公路桥梁应如何准确规定、设置限载标志，已成为当前重点研究和解决的问题。在现有检测手段尚不完备的条件下，应在对现桥梁进行普遍调查的同时进行分类，对一些路线和主要重点部位的桥梁和设计标准较低、现有技术状况较差的公路桥梁，召集有关专家及采取必要的技术手段进行检测鉴定。根据鉴定结果，分别确定、设置限载标志，使公路桥梁的限载标准及标志设置得更为科学、更为合理。以不能因为限定标准高而减少公路桥梁的使用寿命为妥。
2.3 静态和动态标志标线的设置
所谓静态标志是指在静止状态下，也是车辆正常通行状态下使用的标志，如禁令、禁告、指示标志等；所谓动态标志是指在限制车流、车速状态下使用的标志，如限速、禁止转弯、禁止停车、限时标志等。动态的标线是辅助于标志设置的，如让行、直行和转弯、减速等，多设在穿城区段和交叉路口处。
在我国现行的交通管理体制下，在同一个客体上，公路交通部门主要着重于保证公路完好畅通，以充分发挥公路的最佳服务功能，公安交通部门主要着重于保障车辆通行安全，尽量减少车辆事故。由于出发点和目的的不同，也反映出在静态与动态标志标线的矛盾问题。
其一，限速标志的设置，公安部门出于交通管理的需要在不同的区间要进行汽车时速的限制。但在什么情况下限制速度多少公里，没有明确的规定，而且设定限速多少公里，目前尚无科学的依据。
其二，公路中心实线的设置“国标”规定“视距受限制的竖曲线、平曲线路段及有其它危险，需要禁止通车的路段，均应划中心实线。”而不是所有的村庄和所有的弯道都应设置中心实线。弯道和过村段中心实线的设置应由公路部门依据“国标”中计算行车速度相对应的会车视距测定方法进行设置，因其它危险需要禁止超路段的中心实线的设置，应实际积累数据分析来科学确定。不能因为禁止越线超车或片面低速安全而影响车辆正常通行。在公路交通标志的设置上公路部门要认真，在交通事故处理中负有举证的责任。
2 4 公路交通标志被遮挡问题的解决手段
公路的交通标志在施工设置过程中，极易出现因道路树木或广告牌引发的标志被遮挡现象，交通标志被遮挡会影响车辆驾驶员发现标志的时间。同时不利于驾驶员准确、快速地读取相关道路路况与通行信息。相关交通信息的缺失，会给车辆行驶安全造成严重的隐患，因此需要施工单位与道路管理部门进行重点处理与解决。这需要施工单位与管理部门提前与相关市容管理部门协商交流，合作设定 公路广告牌的设置标准，令道路广告牌与交通标志之间至少保持50m的距离，并且尽可能减少使用绿色或蓝色的广告牌。从而避免因广告牌与交通标志距离过近、或是二者间颜色混淆，造成交通标志被遮挡问题出现。
3结语
交通标志表现为公路的通车安全提供着巨大的保障作用，需要相关施工建设者与交通管理者予以高度重视，从施工角度做有效改善与管理，保证交通标志表现的引导、指示作用的发挥。但在具体工作中涉及到职权交叉管理，设计时速与限速的关系，通行需求和交通管制的关系，还需在实践中进一步探讨，力求做得更好。
参考文献：
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[3]中华人民共和国行业标准JTGD82—2009公路交通标志和标线设置规范．北京：人民交通出版社，2009．
论文作者:王娜
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/6/8
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