王绪刚
四川川交路桥有限责任公司 四川德阳 618300
摘要：本文针对港航施工中的回淤问题和对策，结合理论实践，在简要阐述港航施工中常见的回淤问题的基础上，深入分析了相应的解决对策，得出阻止淤泥进入海港，清除进入海港的淤泥是有效解决航向施工中发生回淤问题关键的结论，希望对相关单位有一定帮助。
关键词：港航施工；回淤问题；对策
引言：大量应用实例表明，要想充分发挥港航的经济效益，就必须确保港航道可以正常运行，因此，就必须阻止泥沙或者淤泥进入港航，确保水深满足实际需求。要想切实解决港航施工中发生的回淤问题，就必须进行全方位的地质勘察，详细掌控淤泥的来源、总量以及淤泥的性质，并采取有针对性的对策，才能从根本上保证港航施工质量。
1、港航施工中回淤问题产生的原因
1.1回淤问题产生的社会原因
第一，港航工程通常情况下，都是临水而建的工程，就我国目前港航工程建设现状而言，主要位于我国浸水近水城市中。根据我国地质勘探结果显示，在我国东部沿海地区，粉质细沙和粉质黏土是最主要的地质结构，而且这种沙质地质情况普遍存在，是导致很多港航工程在施工中发生回淤问题的主要原因。
第二，沿海、沿江区域在社会经济发展过程中，具有天然的优势。在经济全球化大环境的背景下，为这些区域经济贸易的发展奠定了坚实基础。对交通运输的需求量大大提升，和陆运、空运相比，船运具有运输量大、成本低等优势，使得港航数量逐年增加。很多不适合港航工程建设的区域，也投入了大量的资金建港，因此，就引发非常严重的回淤问题，既增加了施工成本，回淤问题也日渐突出，在一定程度上，限制了我国港航事业持续温度的发展。
1.2回淤问题产生的自然因素
第一，泥沙的不规则运动是产生回淤问题的主要原因，由于淤泥环境、泥沙运动规律、泥沙的来源各不相同，因此，回淤模式也存在较大差异。在港航施工建设中，在风力、水浪、施工方法等因素影响下，港航中的泥沙会发生不同程度的位移，在动力比较小时，泥沙就会发生停止运动，从而产生回淤问题【1】。
第二，悬沙也是到回淤问题产生的主要原因，所谓悬沙指的是悬浮在水中或者水面上细砂，回淤中主要以悬移质落淤为主，当悬沙的移动速度和水流速度相同时，就会形成悬移质，在外界因素的作用下，就会形成悬移质落淤，从而引发回淤问题。
第三，在进行港航回淤问题处理过程中，要格外重视骤淤现象，此种现象主要发生在沙质海岸上，具有强度高、沉降速度快，容易形成悬扬，也是目前港航施工回淤处理的重难点。
2、港航施工中回淤问题的严重性
由于回淤问题具有一定的不确定性，而且会反复发生，这一特性决定了回淤问题不但会增大时港航施工的难度，而且会对后期的运行造成严重的安全影响。海岸带类型与泥沙分类对照表如表1所示：
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因此，施工单位必须充分重视港航施工中回淤问题，在施工前通过专业的探测设备、专业的探测人员对周围沙土地质进行全面分析，并制定出一系列行之有效的解决对策，才能有效降低回淤问题对港航施工的影响。
3、处理港航施工中回淤问题的对策
为有效解决回淤问题，港航施工中需要制定一系列科学、规范、合理回淤处理方案，在确保各项工作可以顺利的基础上，降低回淤问题处理的难度，目前常用的回淤问题处理对策如下：
3.1切实做好前期规划工作
1）进行全范围的科研调查，并真实有效的掌握港航工程周围自然条件的变化规律，然后在结合相关资料，在施工中要尽量选择回淤比较轻的海岸进行施工，尽量避免在涨淤型海岸中进行施工，同时还要充分考虑港航工程建设完成后可能对原自然状态下泥沙运行规律的影响【2】。
2）进行可合理的港航建设规划，尤其是远离海岸性和大江沿线的人工港航工程，对建设规定的科学性和规范性提出了更高的要求，同时对防淤减淤的要求也更高。
3）制定统筹建设方案，在风浪比较小的季节组织施工，在既有码头还有防波堤的环境下，要先进行防波堤施工，为后期施工提供掩护条件。而如果在既有码头又有港池的环境中施工，则要先对码头港池进行开挖，形成备淤槽，避免在施工发生基槽和基床回淤问题。
3.2制定科学合理的防淤减淤措施
在港航施工建设中，要进行全过程观测，发现问题及时处理，特别在疏浚作业中，要进行多次测量和多次取样确保后期施工可以顺利进行。对发生回淤问题进行全面处理，包括回物质、回淤厚度、产生回淤的原因。根据处理的结果，制定相应施工处理方案。比如：某港航施工项目，为重力式码头基槽回淤，采用开挖备淤槽的措施，有效缓解了回淤对港航施工效率和质量的影响，但也存在部分悬移质落淤问题，在施工时把施工步距从100m缩减40m，在结合该区域近几天的天气情况，制动了相应调制和加班计划，有效保证了施工段中不会发生严重的回淤问题。
3.3航道清淤技术
如果在港航施工中，在基槽、港池、航道等位置发生了严重的回淤问题，就必须进行清淤处理，通过重新疏浚的方法，降低回淤为施工效率的影响。具体做法为：派遣专业的潜水员进行插钎取样，并对取样进行深入分析，根据分析结果制定清淤方案，为避免发生还未完成基槽清淤时又发生了新的回淤的现象，可采用绞吸式挖泥船和超长臂反铲式挖泥船进行清淤【3】。
3.4基床回淤清淤
目前在港航工程施工建设中，基床处理中应用最广泛的方法有两种，一种是把基床挖掉，重新抛石；另一种是清除回淤物质。在《沿海港口水工建筑工程定额》中规定，在基床回淤处理中，可采用高压水泵冲排的方法逐步抽出淤物。
4、结束语
综上所述，本文结合理论实践，深入分析了港航施工中回淤问题和对策，分析结果表明，导致港航发生回淤问题的因素有很多，既包括社会因素，也包括自然因素，需要从做好前期规划工作、制定科学合理的防淤减淤措施、航道清淤技术、基床回淤清淤四个方面入手，才能有效保证港航工程施工质量和效率，值得大范围推广应用。
参考文献：
[1]王兴博, 张志国, 孙永奎,等. 天津南港航道工程疏浚施工备淤深度研究[J]. 水运工程, 2016(5):162-166.
[2]赵新宇. 港口“浅水深用”受回淤影响分析[J]. 中国水运, 2016(1):44-46.
[3]苏文广. 港口疏浚吹填施工技术与工艺探讨[J]. 工程技术:全文版, 2016(7):00129-00129.
论文作者:王绪刚
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/11/1
标签：泥沙论文; 发生论文; 对策论文; 悬移质论文; 淤泥论文; 清淤论文; 航道论文; 《防护工程》2018年第15期论文;