摘要：随着经济的发展，电气化铁路发展有了长足的进步。供电安全工作所面临的形势也更加严峻。为保证人身和设备安全，铁路总公司及铁路局以文件形式制定颁布的牵引供电规程和规则，从事牵引供电工作的人员必须严格执行有关规程和规则。因此应加大规程和规则的学习，强化安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，确保人身和设备安全。
关键词：电气化铁路；供电安全；措施
引言
分析电气化铁路供电安全问题，就要对供电的方式进行详细的了解。并且在铁路电气化系统中是由接触网与变电站组成，最重要的还有运动系统，对电气化铁路来说变压器是我国使用频率最高的一种变压器，虽然在变压器中存在三相功率不平衡的问题，供配电的安全问题是由牵引变电站系统的短路出现的供电问题。电气化铁路的快速发展是需要众多员工一同努力而来，因为电气化铁路属于高危险的工作，所以在电气化铁路供电安全中很容易出现问题。针对在电气化铁路供电的安全进行分析，并且电气化铁路供电安全提出防范措施，帮助电气化铁路工作有更好的发展。
1电气化铁路和供电方式
要想分析电气化铁路供电安全问题，我们首先要对它的供电方式有个清晰的认识。接触网和变电站是铁路电气化系统的两个重要组成部分，牵引供电系统的正常运作需要这两者的共同配合，无论是哪一方面出了问题，都会对供电安全有一定影响。作为系统的核心部分，变电站由众多电器元件组成，如隔离和接地开关、断路器、变压器和电流、电压互感器等等，它的职责清晰，主要任务是将三相高压转变为电能，因为三相高压从国家电网处发出，与电力机车输入端不相吻合，变电站能够使转换的电能与其吻合。变电站还有其他的功能，也是继主要任务之后还要将电能传入系统另一组成部分—接触网。接触网由五大部分组成，主要有定位、支持装置、接触悬挂、基础等部分。定位装置部分主要是保证接触线的稳定性，基础部分和支柱部分共同起到一个固定作用和承载作用。它相当于电力机车供电系统和变电站的桥梁，接触网在其中起到连接的作用，变电站会将三相高压转变为电能传入接触网，而接触网则能够让这个电能被供电模块所使用。由此我们可以看出接触网的电力负荷对铁路的稳定性和运行速度有很大的影响，要想提高运行速度，增加铁路的稳定性，就必须在接触网的电力负荷角度多下研究，减少弓网和接触网在运行过程中产生的冲击和振动，因此在设计的时候更要注意弓网耦合条件。总的来说，牵引供电设备除了以上的接触网和变电站，还包括运动系统。我们一般将这些设备根据它的功能分为一次和二次设备。一次设备主要包括隔离开关、变压器等，他们的功能主要是转换、传递电能，二次设备则像是一次设备的附属和保护伞，它用来监控一次设备，并对其进行保护。
2电气化铁路供电中存在的问题
2.1供电设备安全方面
电气化铁路中常用的事单相的变压器，因为这种变压器的可靠性较高，并且性价比较高，但是在使用的过程中会出现多种的问题。因为在使用的过程中会对电力系统造成严重的影响，并且单相的变压器也不能满足电气化铁路的高质量要求，所以在现代中大多使用的事SCOTT变压器，虽然价格较高，但是在电气化铁路牵引中是首要的选择，所以对于平衡变压器来说，我国在这方面的相关实践较少，所以在实践中缺乏自身实践。在变压器选择中不仅成为主要的问题，在供配电的安全中也成为牵引变电站的关键问题，因为在牵引变电站中容易出现电路短路现象。因为接触网对铁路的稳定性与运行的速度产生着一定的影响，所以为了解决电路的问题，就要有足够的电压来保障铁路的正常运行。但是国家铁路局在设定电压数值时，最大为1000MVT，牵引比阿尼胆战的短路容量不能超出正常的范围值，所以在相关的实践中，发现供电系统的中电压依旧出现不断增加的现象，所以在我国的牵引变压站短路的容量中小于1000MVT，所以这对供配电的安全造成严重的威胁。
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2.2劳动人身安全问题
电气化铁路的发展需要多名的工作人共同努力完成，并且在工作的特点中属于高危险的工作，其中高空作业、高电压作业很容易导致工作人员出现任何的伤亡。所以工作人员的安全是铁路供电中最关键的问题，在工作中要减少对自身的伤害，在设备停电的过程中很容易影响铁路运行造成影响，所以在工作的时候采用“V”型的天窗作业方式进行对电路的维修。人体安全电压是36V，而采用天窗进行作业时，如果没有进行地线的连接，就会造成接触网的电压高于3000V，所以这两者之间的差异有很大，对工作人员造成的伤害就会越大。如果将接触网中V分为两部分，其中一部分通电，一部分不通电，这样在接触网的电磁感应中就会产生感应电的现象，虽然不能测量出感应电的大小，但是感应电对工作人员的伤害也是不能忽视的，因为在感应电中容易引起伤亡，所以在人身安全中要按照严格的规章制度进行工作。
3防范措施
3.1供电安全保护
牵引供电设备的结构上文我们已经有所了解，设备分为一次设备和二次设备，在我们的实践过程中就曾发现过一次和二次设备故障造成变电所运行失常。我们可以从以下几个方面来减免故障。首先，相关工作人员必须严格遵守操作规范，停电回路的断开点应清晰，除了断路器需要断开之外，还要断开上网隔开。在一些关键流程中需要确认是否有电流，然后将应有安全措施做到位。其次，要想工作人员具备一定安全意识，严格遵守规定，还需要进一步提高工作人员的专业素质，相关企业可以定时组织工作人员参加培训，使他们熟悉掌握各种设备的运行和维修，了解一次设备和二次设备的作用。最后，对于一些关键的供电设备，工作人员要卡控到位，设备故障会影响系统运作，在检查的时候如果发现设备存在问题就要及时维修。
3.2作业安全保护
对施工过程中的安全，要在组织的严格纪律与制度中进行完成，并且在作业的安全中建立完善的安全制度规定，将每个工作环节的进行详细的安排，保证工作人员在作业中的安全问题。所以在接触网的上行与下行中，不论是哪部分进行停电，铁路都不能进行入内，相关的调度人员要降低列车速度，不能在停电区域进行停止。同时列车的调度员，在调度工作外，供电调度员要对负责的范围内的接触网有着了解，清楚在哪个股道中出现的情况，保证列在能够及时发车，并且对运行情况进行指挥，处理各种的小问题以及对运行过程进行调整。所以在电气化铁路供电安全中能够看出，电路的调度员与列车的调度员的工作非常的重要，不仅对自身工作的有着严谨的工作态度，还要重视两者之间的配合，出现任何紧急情况后都要进行及时的通报，双方共同相处解决建议，保证工作的协调发展。
结语
总之，在铁路供电中主要存在人身安全的问题，作业安全的问题以及供电安全的问，为了减少事故的发生，提高电气化铁路的安全性，对存在的问题提出防范措施，提高我国铁路供电的安全，为我国电气化铁路供电的安全提出合理的防范措施。
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论文作者:姜茜,王振,贺亚飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/20
标签：电气化铁路论文; 设备论文; 变电站论文; 工作论文; 电能论文; 变压器论文; 铁路论文; 《基层建设》2019年第24期论文;