裕安区公路管理局
摘要：公路桥梁在运营的过程中，会受到外部因素干扰导致桥梁结构的变形，因此需要运用伸缩缝对该问题进行修正。伸缩缝指的是采用缝隙的结构去调整由于受温度变化的影响导致桥梁的梁体和背墙出现碰撞的现象。此外，砼的收缩徐变是影响工程施工的重要因素，在进行施工过程中也需要将其考虑在内，并且防止砼的收缩徐变产生的变位现象。然后伸缩缝在长期的使用之后也会受到一定程度的破坏，从而影响整体的使用寿命，因此我们需要重视公路桥梁施工过程中伸缩缝施工工艺以及其质量的控制的问题，把握施工质量控制要点，尽量的延长桥梁和公路的使用寿命。
关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工工艺；质量控制
1、影响公路桥梁伸缩缝装置施工质量的主要因素
1.1长期荷载造成桥梁变形或斜弯桥现象的产生
由于桥梁结构的特殊性，没有地面作为直接的支撑，在承受荷载的过程中稍有不慎就会导致桥身变形。由于荷载的无限性和随机性，给伸缩缝的施工带来了非常严峻的挑战，在施工过程中出现技术问题会降低桥梁的整体承重能力，还会给伸缩缝装置本身造成损害。除此之外，在桥梁施工结束刚投入使用期间，很容易产生斜弯桥的现象，斜弯桥即为桥面向一侧倾斜，进而对伸缩缝装置造成损伤，最终影响整个桥梁的质量，增加公路桥梁建设和养护过程中不必要的成本。
1.2公路桥梁施工材料与温度的控制问题
在公路桥梁伸缩缝装置的施工过程中，利用的主要原理是相关金属构件之间的链接，并且用混凝土进行固定，最终形成稳定牢固的伸缩缝装置。由该原理可知，伸缩缝装置的施工与材料及温度有着紧密的联系，且施工中各个环节对温度的敏感性都比较高。在伸缩缝投入使用后，内部的金属构件会随着环境温度的变化而发生热胀冷缩，进而造成金属原件的腐蚀甚至是脱落。为了改善这一现象，在施工过程中用混凝土对金属构件加以固定，从而增加内部金属构件的使用寿命，节约后期养护成本，同时防止装置损坏间接对人们造成生命财产的损坏。在混凝土的加固过程中，最关键的要素就是控制混凝土的强度，这就要求施工人员挑选合格的材料，同时严格按照一定的配比率进行调配。
1.3混凝土的收缩、徐变作用对伸缩缝装置造成的影响
收缩及徐变是混凝土本身的性质，但是这两个过程对外界环境的敏感度较高，所以在施工过程中适当调节外界环境，从而提高混凝土的凝固性是施工过程中十分关键的技术之一。对于规模较大的桥梁，混凝土的收缩和徐变作用带来的影响甚至超越了荷载所带来的影响。所以在伸缩缝装置的施工过程中一定要严格计算混凝土由于收缩及徐变造成的桥梁变位，提高桥梁的整体质量。
2、公路桥梁伸缩缝施工中的相关工艺介绍
2.1施工前期准备工作
在公路桥梁伸缩缝施工的前期，相关的技术工作人员首先应该对其图纸和其具体的操作流程进行全面的熟悉，之后对其伸缩缝异型边梁的顺直度、平整度和气缝隙之间的间隙进行详细的检查。不仅如此，还必须对施工过程中可能会使用到的各种机器设备进行筛查，确保相关设备配备的完整性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆尤其是涉及公路桥梁质量的相关材料必须保证其优质性，同时要对后期养护阶段涉及的帆布、胶带、塑料布、草苫子、洒水工具、塑料薄膜等工具进行配置。
2.2施工阶段的切缝和开槽工艺
由于伸缩缝所在位置的沥青面层平整度对其伸缩缝的安装宽度有较大的影响，因此在切缝进行之前，技术人员必须对其平整度进行检测，根据实际情况确定切割面的宽度，之后才可以进行伸缩缝的切缝施工作业，以此来降低由于路面的的不平整对伸缩缝施工质量的影响。在平整度达到要求的背景下，施工人员则可以开始确定开槽对应的宽度，依照施工图纸的要求宽度准确放样，再进行切割。在切割工作完成之后则需要进行缝隙内材料凿除和两侧缝隙凿除的工作，并应该对凿除后的填料进行清洗，最后为了减少对路面的污染，可以利用高压泵对槽口进行彻底的清理。在完成整体的工作后，还需要对其进行全面的检查，假设出现了桥面平整度不够或缝隙与桥后搭板不相连接的情况，则需要对其进行二次切缝。另外，应该注意开槽的深度不小于12毫米，而且开槽之后需要对缝隙中的钢筋进行理直并进行除锈的工作，假设钢筋的数量不够，则需要进行补植工作，最后对整体的稳固性和可靠性进行评估和完善。
2.3根据具体情况进行定位安装施工工艺
根据当地高寒地区环境的影响，在温度变化的同时，不仅梁体的长度会随之改变，而且伸缩缝的宽度也会受到其影响，这一变化即是直接导致了安装定位值的变化。因此技术人员在对其安装定位值的设计时，应充分考虑到在最高气温的状态下其对应的伸缩缝的宽度设计和其在最低气温状态下的宽度设计。以此来尽量避免由于对其定位值的不准确而导致橡胶伸缩缝高温过分膨胀和低温过分拉伸的状况的出现，减少了公路桥梁的使用寿命。不仅如此，一旦在具体的安装过程中出现了温度的不符合状况，则必须尽快的对其进行调整，避免对整个安装的质量产生影响。而在伸缩缝的安装工作这块，首先则是对其实际宽度是否符合需求宽度进行检测，随后则是注意运输过程中的保护工作，并且在运至现场之后，对其进行严格的筛查。由于在运输过程中可能会导致其发生变形等问题，从而影响整体的施工质量，因此必须在现场将不合格的进行排除。具体的安装施工过程需要在厂家的夹具的控制下进行，并检查其各个参数的偏差是否控制在范围之内。充分的保障伸缩缝中心线和梁端的中心线是重合的。
2.4伸缩缝焊接的施工工艺
在伸缩缝的焊接过程中，一般来说首先是采用U形钢筋来进行加固，以此来尽力避免其预埋筋和异型的钢梁锚固筋的不符合的现象出现，并且同时可以尽量的保证锚杆同梁端预埋件间的焊接总拉力和伸缩缝型钢间焊接总拉力是相等的。为了保障后期的牢固性和焊缝的饱满性，施工前，应进行定位，并设置定位角铁，对伸缩钢构件电焊固定。在施工的过程中尽量的采取浅接触的方法，并且在焊接的过程中决不允许初选漏焊和跳焊的现象的出现。而且焊接工作应该是从单侧开始，假设焊接的环境温度的变化较大和焊接所花的时间较长，则在焊接完单侧之后立即对另外一侧的主要部位进行焊接，以此来接触其约束伸缩缝的约束力。在整个焊接的过程中需要对伸缩缝的高度进行严格的控制，并且在焊接完成之后需要将其之前所采用的临时固定用具进行清理。
2.5混凝土的浇筑的施工工艺
在混凝土浇筑之前，为确保其拼缝的严密性和支撑的牢固性，保证在浇筑的施工过程中不出现漏浆的问题和跑模的问题，需要对其模板的刚度和拼接的效果进行严格的检查。不仅如此，技术工作人员还可以在混凝土中掺合高强的纤维，从而对其整体的耐酸碱腐蚀的性能，抗裂的性能和抗冻融性有所提高，应采用低收缩，早强砼。在浇筑过程中，为防止混凝土掉落入凹槽内，需要用胶带将型钢表面的凹槽封死，在后期的浇筑过程中采取对称浇筑的方法，并且在浇筑时尤其要重视伸缩缝内部以及下方桥面和型钢顶面交接的部位的浇筑工作。在浇筑的后期，采用插入式振捣棒同时对其伸缩缝的两侧进行振捣，当混凝土密实之后则停止振捣。最后需要对其表面采用刮杠或者木抹子的工具进行水泥浆的搓出工作，并且分层次的进行抹压平整作业，使其混凝土的表面低于路面的区间在一毫米至两毫米之间，从而避免跳车现象的出现。
3、结语
由于公路桥梁中伸缩缝施工质量的好坏对整个公路桥梁工程有着关键性的作用，因此相关施工工作人员必须重视对其施工工艺的完善和整体质量的控制，从而提高公路桥梁使用的安全性，达到保证安全的目的。尽管我国自改革开放以来在这方面有着较为显著的进步，但依旧需要积极学习国外先进的经验和技术，对其施工技术不断进行创新，总结和消化、吸收，进一步的提高公路桥梁在施工过程中施工的质量。
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[3]马湛.公路桥梁伸缩缝施工设计及相关质量控制分析[J].建材发展导向，2017（1）：236-237.
论文作者:周洋
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第11期
论文发表时间:2019/11/6
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