公路交通运输对区域经济发展的重要作用
张静琼
摘要： 区域公路交通和经济发展的适应性即要求区域公路交通的发展水平要和经济发展层次相一致，两者的内部要素拥有共同的发展。基于此，以下对公路交通运输对区域经济发展的重要作用进行了探讨，以供参考。
关键词： 公路交通运输；区域经济发展；重要作用
引言
交通运输一直以来都是一个国家经济发展的基础产业，农村经济发展所提出的口号“要想富，先修路”，就表明了交通运输对于经济发展的重要性。公路交通运输也是交通运输的重要组成部分，它是连接生产、分配和消费等环节的重要媒介，是实现人力或物力转移的重要工具。
武陵自然村属低山地貌，自然村被一条近南北走向的山梁分隔成东、西两条山沟，山顶标高大多580～600 m，相对高差35～40 m，山坡自然坡度15°～25°，植被发育，主要为毛竹和杂木，山梁中北部整平成为木材厂。东、西山沟呈近南北向或北北东向延伸，沟底标高一般556～574 m，纵坡降小于10°，沟底宽一般70 m左右，最小30 m，最大120 m。山沟为主要农田分布区，沿山沟东西两侧山坡坡脚为民房分布区，房后普遍建房开挖形成人工边坡。
一、公路交通运输在区域经济发展中的积极作用
（一）提高区域发展的竞争力
区域公路交通具有对资源的吸引能力、控制和转化能力，建设良好的公路交通可以实现区域内部资源的整合，更加科学地规划利用，进一步促进区域整体协调发展，从而提高区域的竞争力。
目前，农民眷念土地的传统观念正在逐步改变，临安区有1.07万hm2雷竹林种植在农田中，是竹农的基本生活资料和生存保障。调查发现，农村社会保障体系越完善，农民对土地的依恋程度越低，实行适度规模经营的可能性越大。
（二）公路交通运输经济促进区域经济的发展
公路交通运输作为交通运输的基础形式，更是区域经济发展的重要推动力。山西省高速公路网的最新规划为“三纵十二横十二环”。为纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网，与干线公路网、农村公路网共同构成现代化的公路基础设施网络。完善的公路交通运输系统，能够最大限度降低运输成本，扩大经济合作范围，推动经济的发展。
（三）加强区域之间的联系
要建立完善的公路交通运输管理制度，就需要管理者能全面了解公路运输产业的现状，结合发展趋势和国家政策，制定出符合各地基本情况的管理政策：（1）按照“战略引领、效益优先、风险可控”的原则，完善投资管理制度，严格履行决策程序，做到前期论证充分、项目审批及时、过程管控到位、监督考核有效、效果评价科学；（2）健全内部约束机制，切实加强组织领导、细化工作方案、明确责任分工、强化协同配合，确保各项任务全面完成；（3）建立健全符合高质量发展的考核评价体系，实行“一企一策”个性化考核办法，充分发挥考核“指挥棒”作用。
加强交通运输建设能够实现对农村资源的集约化利用，促进沿线地区的农业经济与工业经济紧密结合起来。积极参与“四好农村路”、三大板块旅游公路和重要交通枢纽的投资建设运营。
二、我国公路交通运输发展现状
（一）缺少整体性的应对举措
公路交通运输的发展和区域经济的发展是密不可分的。目前我国正处于建设现代化国家的关键时期，正是需要更多加强信息交流以及物质资源交换的重要时期。而目前我国的公路交通运输系统存在着许多的不足，未能及时使用先进的科技技术，导致交通运输系统落后，信息更新速度慢。
（二）公路交通运输发展相对落后
随着社会的进步，人们自驾出行越来越多，无形中增加了交通压力，而公路交通运输又没有及时的做好调整措施，使得交通运输结构的更新速度远不及车辆的增加速度，所以导致公路交通拥挤，人们正常出行无法保证，也阻挡了区域经济的发展。
三、促进区域公路交通和经济发展适应的对策
（一）完善公路交通运输管理制度
到2020年新规划目标全面实现，山西省高速公路总里程将达到7258公里。届时，对外我省可以通过33个高速公路出省通道与周围的省份快速相通相连，对内119个县（市、区）达到县县通高速公路，实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速公路直接连通，这样不仅可以解决区域之间交流和合作的问题，还可以解决区域资源不均衡的问题，实现资源共享，极大地推动了我省的经济发展。
（二）加强城市资源布局
以上学者做的实证研究表明，母语在二语习得的作用主要以正迁移为主；而有的学者认为以负迁移为主，并作了以下的一些研究。
（三）用现代科技提高管理水平
推进集团信息化平台建设，按照“标准统一、功能先进、简洁实用”原则，加快建设集团公司数据中心和智慧交通管理系统：（1）将计算机等高科技事物运用到公路交通运输经济管理中来，将传统的管理方式与高科技技术进行融合创新，保障公路交通运输经济管理的顺利进行，促进交通运输事业的发展。（2）弘扬工匠精神，以“品质工程”创建为抓手，建立健全“投-建-运-养”全过程质量管理体系，全面提升工程设计、安全质量、科技创新、绿色环保管理水平。以太原东二环高速项目为试点，积极推进BIM技术在工程建设项目全生命周期的综合应用，着力探索智慧高速公路建设。
总而言之，在当前新媒体环境下，积极推进高校学生心理健康教育有着很大的必要性，但要想不断推进高校大学生心理健康教育工作的开展，还需要高校紧密结合学生的发展特性，充分发挥新媒体技术的优势，以此不断推进高校心理健康教育的发展。
（四）优化产业布局，增强集团核心竞争力
树立市场意识和竞争意识，主动抢任务，密切跟踪省厅2019年拟建高速公路项目。对标学习江苏交控、浙江交投等国内同类型先进企业发展交通关联产业的经验，切实加快实质性整合步伐，发挥改革乘数效应，切实提升产业竞争力。
（五）加强风险防控
探索建立风控量化指标体系和监测预警体系，优化调整风险管理制度和工作机制，形成跨部门、跨层级的定期研判、会诊机制，不断提升风控工作的规范性、严密性和有效性。突出项目建设、地质灾害、道路交通、桥隧安全等重点领域，常态化开展安全隐患排查治理，坚决遏制重特大事故发生。强化财务监督检查和审计结果运用，堵塞管理漏洞。强化依法治企意识，提高公司依法依规经营水平，坚决防范法律风险。扎实开展矛盾纠纷排查化解工作，重点抓好拖欠工程款和农民工工资、处僵治困、涉军群体等信访稳定工作。
结束语
区域公路交通和经济发展之间是相互关联、相互作用的，而不是相互独立的个体。当两者具有相同的发展规模和发展水平，区域公路交通对经济发展具有推动作用，经济发展也可以促进公路交通的进步。如果两者处于不同发展水平，将会产生阻碍的作用。因此，要想让两者具有相互促进、相互推动发展的作用，就需要使得两者相互适应，协调两者各要素之间的关系。
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中国分类号： F542
文献标识码： A
（作者单位：山西交控集团太原高速分公司）
标签：公路交通运输论文; 区域经济发展论文; 重要作用论文; 山西交控集团太原高速分公司论文;