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摘要：本篇文章首先对超欠挖的基本含义进行概述，从爆破方式或者爆破参数选择缺少合理性、隧道轮廓线放样不精准、施工管理水平偏低三个方面入手，对导致隧道超欠挖现象出现的主要因素进行解析，并结合工程案例，提出导致隧道超欠挖现象出现的主要因素。希望通过本文的阐述，可以给相关领域提供些许的参考。
关键词：钻爆法；隧道施工；超欠挖；问题
超欠挖作为当前钻爆法隧道施工最根本的现象，因为规定范畴内不得出现欠挖现象，使得在开展施工工作时，主要存在超挖现象。地下工程领域已经对这种现象习以为见。即使还有很多人员普遍认为在开展钻爆法隧道施工，一旦出现超欠挖现象，不但会加大工作量，同时还需要消耗更多的施工成本，但是对其带来的危害方面缺少全面了解。下面，本文将重点从阐述和探究爆法隧道施工中超欠挖问题。
1 超欠挖的基本概述
所谓的隧道超欠挖主要指，把隧道规划挖设标准当作基础，把真实挖设获取的轮廓线和基准线进行对比，针对超出基准线的部分，我们将其叫做超挖；针对低于基准线的部分，我们将其叫做欠挖；针对和基准线相迎合的部分，我们将其叫做无超挖，或者无欠挖，这也是开展挖设工作最为规范的标准[1]。
结合当前隧道四周的光面爆破质量来说，还不具备统一标准，参照西方国家给出的相关标准，主要把孔痕保留率当作评估依据，缺少全面性，我国公路机构给出的相关标准较为完善，对欠挖、超挖以及孔痕保留率进行了综合思考。具体内容有六点：第一，平均线形超挖数量不得高于10厘米；第二，最高线性超挖数量不得高于25厘米；第三，超挖率不得高于5%；第四，抛空痕迹保留率应该高于50%，同时在岩石分布中处于均衡状态；第五，两炮链接的台阶最高规模不得高于15厘米；第六，不可存在欠挖现象。
2 导致隧道超欠挖现象出现的主要因素
2.1爆破方式或者爆破参数选择缺少合理性
现阶段，我国应用的光面爆破以及预裂爆破技术已经得到了全面升级和完善，但是由于各个隧道中的围岩情况存在差异，进而在进行爆破参数选择过程中，应该结合真实状况，保证爆破参数选择的规范性和合理性。然而，当前部分施工人员没有结合工作标准来要求来进行炸药的装置，一味的认为只要提升装药量，就能提升炮眼应用效率，进而达到理想的爆破效果，导致超挖现象的出现。
为了让能实现对超挖现象的合理把控，随意将更改装药量，进而引发欠挖情况。此外，如果爆破线路链接不合理，将会造成爆破没有结合相关流程来进行引爆，引发局部欠挖现象。在开展隧道爆破工作时，由于将会产生较大的爆破能力，给超挖现象发生营造条件。高强度以及高密度的爆破形式，将会给岩体造成不同程度的损坏，进而加剧超欠挖现象出现[2]。
2.2隧道轮廓线放样不精准
通常情况下，开挖轮廓线和爆破位置将会给爆破效果带来直接影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果相关工作人员职责意识不高，在进行开挖轮廓线和爆破位置检测时，没有对其进行复查，存在换手检测现象，无法结合地质状况保证炮眼间距和炮眼深度合理设定，这样不仅会给爆破效果带来直接影响，同时还会引发超欠挖现象。
2.3施工管理水平偏低
由于相关工作人员管理意识淡薄，没有给予隧道超欠挖现象充分注重，项目管理存在疏漏，没有结合工程需求来落实好管理工作，对真实施工环节中超欠挖现象核查力度偏低，无法第一时间找出存在的问题，并加以修整，从而给隧道超欠挖现象的出现营造条件。
3 钻爆法隧道施工中超欠挖问题的处理对策
该工程为某市公路工程，一分部隧道主要划分为四座，工程长度为6.4千米，不管是项目质量，还是成本管理，都是该工程的核心内容，在开展隧道施工工作时，应该给予超欠挖现象高度注重，并且结合工程施工需求和标准，做好超欠挖的把控工作。该工程隧道混凝土超方环节主要由两部分组成，一个是初支超挖混凝土超方，另一个是仰拱超挖混凝土超方。这就要求施工企业采用分部测量的方式，做好隧道超欠挖的把控工作，从而减少隧道超欠挖发生几率。
3.1保证爆破方式和参数的合理性
要想对隧道超欠挖现象进行合理把控，就要结合工程项目中各个隧道围岩情况，有针对性采取挖设方式，并且结合围岩改变状况，及时加以修整。该工程隧道为硬质岩层，岩体较为完善，在开展挖设工作时，应该在光面位置实施爆破，同时对四周眼间距以及炮孔直径实现多次爆破性实践。
3.2做好施工人员专业能力培训工作
测量管控作为超欠挖设施的基本，采用合理的测量技术和方式，能够有效对隧道超欠挖现象进行科学把空。定期对相关工作人员开展专业知识和技能培训工作，不仅可以提升其专业素养，同时还能确保施工安全。在进行上岗培训的过程中，应该提前建立相应的培训规划和方案，并且和相关工作人员进行沟通[3]。利用岗前培训，让相关对炮孔直径以及间距等知识和技能有所了解，提升其专业素养，同时还能激发相关人员工作积极性。
3.3提升施工管理水平
专业的管理机构，对降低超欠挖现象出现起到了关键性作用。隧道超欠挖现象的出现，不仅仅受到相关技术的影响，同时还会遭受管理因素的约制，因此，构建一套完善的管理体系，加强施工管理力度，可以有效确保工程的顺利施工。该工程在开展施工工作时，主要应用双管理的方式，一方面让施工团队明确防控超欠挖现象出现的必要性，定期对工程加以计价，并且让隧道混凝土超方量与计价相关联，如果混凝土超方量高于预期标准，应该给予相应的处罚；如果混凝土超方量低于预期标准，应该给予相应的奖励。通过该种方式，能够有效提升相关工作人员的自控意识，同时还能防止隧道超欠挖现象的出现。
另一方面，加大工程核查力度，定期对挖设情况以及炮眼间距加以核查，及时找出存在的问题，并加以修整。 此外，还要建立职责体系，落实奖罚政策，定期对工程施工状况和进度进行核查，并且将信息加以记录，建立信息反馈体系，确保超欠挖数据第一时间反馈给相关工作人员，从而把超欠挖现象把控在合理范畴内。
3.4加强混凝土超方控制
3.4.1选择合理的预留变形量
为了保证隧道预留变形量选择的规范和合理，就要对施工完毕初期支护阶段中的围岩状况有全面的掌握，尤其是给予岩石变形状况高度注重，保证测量的科学性和完善性，给后续预留变形量的把控提供条件。在开展施工工作时，应该做好测量监管工作，结合真实的监管结果，对预留变形量加以明确，在进行预留变形量进行选择的过程中，需要多次验证，这样不仅可以迎合施工经济规范的标准，同时还能保证工程整体施工安全。
3.4.2加强考核制度
定期对隧道混凝土超方情况加以评估和考核，明确超方出现的主要因素和位置，制定职责分配体系，做好相应的奖惩工作，防止同种现象的再出现。
4 结束语
总而言之，隧道超欠挖现象在隧道工程中十分普遍，其不但会延长隧道施工进度，同时还能给整体工程的安全性带来影响。因此，为了保证隧道工程顺利竣工，就要做好超欠挖防范和控制工作，提升施工质量，促进施工进度，确保施工稳定和完善。在开展施工工作之前，应该做好相应的检测工作，加大管理力度，降低超欠挖发生几率。
参考文献
[1]杨柳,耿占勇,唐海.隧道超欠挖原因分析及控制措施[J].价值工程,2017,36(32):170-171.
[2]周荣.高速铁路隧道钻爆开挖设备配置优化及研究[J].铁道工程学报,2016,33(12):82-87.
[3]杨仲伟.浅析隧道钻爆超欠挖控制措施[J].交通建设与管理,2015,(10):48-49+52.
论文作者:应存彪1,何赞2
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/28
标签：隧道论文; 现象论文; 工程论文; 工作论文; 混凝土论文; 高于论文; 炮眼论文; 《防护工程》2017年第34期论文;