摘要：公路是我国交通网络中的重要成员，它有着自己的优势，它发挥着必不可少的作用。因此，做好公路灌缝施工工作相当重要，政府及工作人员都应该引起重视，使公路灌缝施工技术进一步得到发展。本文进一步分析了灌缝施工技术在公路养护中的应用，以供同仁参考借鉴。
关键词：公路养护；灌缝；施工技术
一、灌缝施工技术的优势
1.1提高稳定性
进行灌缝施工之后沥青路面的质量会得到相当大的质量改观，而且使用年限也会得到相应的提高，极大程度上降低了沥青路面发生病害的几率，是不可多得的优良改善技术。
1.2成本较低
尽管传统的沥青路面裂缝施工技术前期造价相对较低，而且设备投入几乎为零，但是使用过后失效比例较大，对其进行后期维修会造成巨大的造价预算，但是灌缝技术在施工过程中投入资金较大，但是施工完毕后因其优良的性质，无需进行后期修补，从而节省造价成本。
1.3提高美观性
与传统技术不同，灌缝技术不会发生缝宽粗细不均匀等现象发生，亦不会发生路面污染现象，更好的做到低温不开裂高温不泛油的施工要求，大大的提高路面的美观性。
二、公路路面发生裂缝的原因
2.1设计质量不合格
如果设计质量不合理，同样会造成沥青路面裂缝现象的发生。就目前而言，我国沥青路面施工技术并不成熟，而且对其防治技术仍存在一定的问题，难以掌握具体情况，不能针对性的对沥青路面裂缝进行设计。通常而言，沥青路面设计质量不合格通常表现在：前期未做好实际勘测工作，对实际施工地的地质条件不熟悉，导致设计与实际施工脱轨；对道路基层以及路面排水系统的设计不够完善，存在诸多弊病。
2.2基层材料质量不合格
目前，公路基层材料中的收缩性质对会沥青路面造成非常大的影响，严重情况会造成路面开裂，这就要求我们在实际施工过程中，必须确保工程面层的粘结性达到相应的设计标准。因为基层材料的质量造成的路面开裂现象，通常表现在如下两方面：①干缩裂缝，在实际施工过程中，由于沥青混合料中水分缺失，从而导致工程基层材料的缝隙变小，发生干缩裂缝现象。②温度收缩裂缝，在沥青混合料施工结束之后，因为受到低温因素的影响，进而发生收缩应力，当沥青材料的抗拉强度难以承受这种收缩应力，就会发生温度收缩裂缝。
2.3施工技术不合格
在沥青路面施工过程中，如果施工技术不规范同样也会造成沥青路面产生裂缝，通常包括以下几个因素：（1）在软土地基的地基条件下，如果在实际施工过程中，不能够妥善的处理好软土地基以及地基强度难以满足设计要求，将会造成路基发生不均匀沉降现象，严重的话甚至可能造成局部塌陷，进而发生沥青路面裂缝，使路面难以正常使用。（2）在实际施工过程中，如果路基压实工作的质量不过关，将严重影响沥青路面质量的稳定性，随着使用时间的增长，势必会发生沥青路面裂缝现象。（3）盲目的追求工期进度，造成施工不规范以及偷工减料现象，与此同时，为了降低工程造价谋求暴利，不惜使用假冒伪劣的低等施工材料，使整个沥青路面的工程质量难以得到保证，从而造成沥青路面裂缝发生。（4）面层集料产生离析问题，从而造成局部的粗集料远远多于细集料，不利于路基的稳定性，并且为压实工作带来影响，与此同时，还会造成沥青面层的粘结力大大降低，直至低于路基强度，最后导致沥青路面开裂。
三、灌缝施工技术在公路养护中的应用
3.1前期准备
在施工之前，施工人员要做好各项准备工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先根据具体情况确定具体方案，选择需要的工具和施工材料。早期裂缝一般不处理，但随着裂缝的加深、加大，就要使用灌缝技术，根据裂缝的大小进行有区别的操作。以5mm为界限，小于5mm的裂缝可直接抹缝，大于5mm的裂缝，要先进行开槽再使用灌缝技术。确定操作方案和工具之后，要对各种仪器设备进行检验，确认其性能良好。
3.2密封胶加热准备
一般情况下，在密封胶灌注施工之前的1h，应对其进行预热处理。并对相关机械设备的情况进行检查，比如说灌封机，确保其处于良好的工作状态后，在加热釜中添加密封胶，进行加热，在整个加热的过程中，必须进行不断地搅拌，加热的适宜温度为193℃，最高不超过204℃。
3.3裂缝开槽
对于宽度大于5mm的裂缝，我们要选择开槽灌缝的方法，设定开槽的尺寸时，要合理地根据具体裂缝的尺寸量取。在开工时，把开槽机的标尺对准要填补的裂缝，均匀地切割出平整的矩形槽口，并在作业中按照裂缝的宽度对开槽机的槽口尺寸及时进行调整。槽口宽度在1.0～1.5cm范围内，深度一般在1.2～1.8cm，深度和宽度的比例不超过2：1。另外针对有急转弯的不规则裂缝，应避开急转弯进行两次切割。
3.4清缝
当开槽施工完成之后，应对凹槽内的杂物进行彻底的清理并保持干燥，确保凹槽壁内部存在潮湿的灰尘、松散颗粒等杂物，这样才能有效的保证灌缝材料与凹槽壁之间的粘结效果。首先，采用扫帚对凹槽进行清理，凹槽内和槽口两侧的杂物清理干净；；接着采用肩背式强力吹风机对凹槽内的灰尘进行清理，将其中的灰尘以及碎屑等杂物彻底清除干净，并将其中的水分蒸发干净，从而让凹槽壁面处于较高温度的状态下，这样可以有效的提高灌缝材料与壁面之间的粘结效果。
3.5灌缝
在早期进行灌缝施工采用无槽贴缝技术。而随着交通量的增加和行车荷载的增加，主要采用标准槽帖封式。在本工程中进行密封胶的灌注施工，一般采取两边灌注的方式。第一遍密封胶的灌注施工，灌注深度为一般的设计深度，第二遍灌注施工，则将密封胶灌满并在槽口两侧各贴出3cm左右。在密封胶的灌注施工时，应控制好灌缝机的走向。采用灌缝机将密封胶均匀的灌入到槽口，并使裂缝表面形成T形密封层，宽度控制在3cm。在密封胶的灌入施工时，应做好胶体高度的控制。如果在气温较高的季节，胶体一般应比路面高出0.5m的高度，如果在气温较低的季节，胶体一般应比路面略高出0.5mm～1mm。
四、施工注意事项
（1）开槽的深度应控制在2cm以上。如果开槽的深度不满足要求，则可能会出现的问题为：开槽深度不够，密封胶的使用量比较少，在冬天密封胶会出现收缩的现象，密封胶在外界拉力的作用下会变得更薄更细，在车辆的反复碾压作用下，原本粘合在缝壁上的密封胶会出现脱落，因此应将开槽的深度控制在2cm以上，这样可以有效的确保材料的拉伸强度。
（2）开槽施工完成之后，应采用吹分机对裂缝其周边进行清理，确保杂物等均清除干净，这样才可避免杂物影响到灌缝材料与路面之间的粘结效果。
（3）加热清理。如果未采用火焰枪对槽进行烘烤处理，槽内会存在潮气，冷的沥青骨料与热熔的密封胶直接进行结合，会影响结合效果，容易出现脱落的问题。
（4）当进行灌缝设备和灌缝材料的选择，应根据工程的具体情况进行确定，确保所采用的灌缝设备和灌缝材料满足相关的要求。一般在裂缝形成不久之后即应进行密封，灌缝施工的时间也应选择在一年中合适的季节，一般情况下应选择在春季和秋季，灌缝的时机直接影响到裂缝的密封效果。在灌缝施工过程中应严格根据施工工艺的要求进行施工操作。
结束语
路面灌缝施工技术是路面预防性养护的主要手段之一。灌缝施工技术具有施工成本低、施工操作简单等特点，能够有效延长沥青路面的使用寿命，在工程实践中均取得了较好的养护效果。
参考文献
[1]付跃松.高性能沥青路面灌缝胶的制作及应用[J].中国公路，2012，20：115－117.
论文作者:郭欣,赵莉
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/20
标签：裂缝论文; 开槽论文; 沥青路面论文; 路面论文; 密封胶论文; 施工技术论文; 发生论文; 《基层建设》2017年第35期论文;