胡仕英
北京铁城建设监理有限责任公司 北京 100000
摘要：铁路工程试验检测是保障铁路工程质量的关键。但由于各种因素的影响，铁路工程试验检测会出现各种问题。K30试验检测是路基压实试质量比较成熟的试验方式，广泛的使用。本文结合实际专线，对K30试验检测技术进行分析，希望可以为同行工作人员提供帮助。
关键词：铁路工程；试验检测；试验；改善策略
近年来，随着我国交通事业的迅速发展。铁路已经成为我国主要的交通方式之一。铁路工程试验检测也越来越受到业内人士的重视。加之，铁路工程试验检测贯穿铁路工程施工全过程。建设单位应当重视铁路工程试验检测中存在的问题，制定有效的解决对策。K30平板载荷试验存在一定的不足，应用效果不佳。路基施工要求加强现场管理，加强施工细节控制，保证检测数据真实可靠，提高路基施工质量。
一、K30平板载荷试验
（一）检测目的
地基系数K30主要是土体表面在平面压力的作用中，产生的可压缩的大小，是现阶段铁路基床控制和路堤填料质量控制的主要标准。K30使用的是直径为300mm的刚性承压板，开展静压板荷载试验，对第一次加载测量的应力位移进行记录。K30平板荷载试验通常在粒径不超过荷载板直径四分之一的土和土石混合料中使用。
仪器设备：在K30试验中需要应用相应的检测设备，如荷载板，通常是圆形钢板，直径在300mm，板的厚度为25mm，荷载板上应当有水准泡。加载装置：液压千斤顶和手动油泵是重要的设备，通过高压油软管进行连接。软管的长度不少于2m，两种装置自动开闭阀门的转接头，避免出现液压油漏出。手动液压泵装置有可调节减压阀，可以准确的对荷载板开展加载和卸载。测压表量程应当达到最大试验荷载当的1.2倍，精度应当不超过0.6级。在测力计测量荷载中，测力计精度应当达到百分之一。
（二）测试面准备
在试验检测的过程中，需要做好测试面准备工作，做好测试路基面整理措施，将表面的浮土等物质进行清除。如果试验检测位置处于斜坡位置，需要对承载板支撑面进行支撑，保证其处于水平状态。
（三）平板荷载仪放置
1、在测试面需要放置特定的刚性荷载板，荷载板的厚度在2.5厘米，直径在3厘米，同时保证荷载板和测试面良好的接触。如果有必要的情况下，在荷载板下方铺设一层干砂或者石膏腻子，干砂的厚度控制在2~3mm。如果将石膏腻子作为垫层，则需要在荷载板地面涂抹一层油膜，之后将荷载板防治在石膏垫层上，左右转动荷载板，通过轻轻敲击顶面，保证其和地面良好接触，利用荷载板的水准泡或者水准仪做好水平调整工作。
2、下方的荷载板上放置反力设备的承载部分，做好相应的制动操作，同时反力设备支撑点和荷载板之间的距离应当超过1m。
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3、下方的荷载板安装千斤顶放，利用加长杆做好调节措施，保证千斤顶的顶绞座和反力设备承载部分有效贴合，在实际的组装中，保证千斤顶始终保持垂直状态。
4、做好测桥放置工作，在放置的过程中，支撑点应当和反力设备支撑点保持1米以上的距离，保证测表对称，和荷载板的中心位置保持距离相等。
（四）加载试验
1、为了保证荷载板的稳定性，应当提前增加0.01MPa的荷载力，保持在30s左右，将其稳固之后，将荷载卸去，使用百分表进行调节归零，作为起始读数。
2、按照0.04MPa的量逐渐的加载，每增加一级荷载，当1min的沉降量低于或者等于该等级荷载产生沉降量的1%时，则需要对荷载强度和下沉量进行读数，之后增加下一级荷载，每级荷载稳定时间应当在3min以上。如果试验中施加比原定荷载值高的荷载，需要保持该荷载，对荷载和下沉量读数进行记录。
3、如果下沉量超出规定的基础值（1.25mm）时，或者荷载超过现场最大的实际接触压力，或者达到地基屈服点，应当立即停止试验。一般情况下，如果试验中出现异常，如荷载板倾斜、下沉严重等，需要需要做好试验点的进一步下挖，和荷载板直径一致的深度，再次开展试验，并且做好试验异常的标明。
（五）注意事项
在K30试验检测的过程中，粒径应当不能够超过荷载板直径的四分之一，主要是各种类型的土和土石混合填料，测试的有效深度应当控制在400--500mm。平板荷载试验需要放置在干扰带之下，针对粗、细粒匀质土，应当在压实之后的2--4个小时开展试验，测试面应当平整无坑洞。测试面应当原理震源。在雨天或者风力超过6级，不得开展试验。
二、施工现场K30试验检测的完善策略
（一）检测仪器和设备管理的优化
铁路路基施工作业开展中，需要保证试验检测工作的质量，保证铁路路基实体工程施工效率，提高路基施工质量。在现场施工的过程中，相关的检测人员应当重视和加强检测仪器和设备的管理工作，结合实际工作经验，开展经验总结干红做，保证仪器管理的有效开展。在仪器和设备的采购工作中，相关工作人员应当严格按照铁路路基工程施工规范要求，根据施工现场的实际要求和需求，保证仪器型号选择的准确性，保证其性能符合铁路路基质量检测标准和规范。完成仪器设备的采购工作之后，需要做好检测仪器和检测设备的养护和管理工作，对于新购置的仪器设备做好试运行工作，时间应当控制在3个月左右，在三个月的期间，每个月对仪器设备开展1--2次的标定，为之后的误差修正和调整提供有效的支撑和依据，标定的误差应当控制在±5%以内，检测仪器和检测设备才能够真正投入使用。检测仪器和检测设备在新的检测地点使用时，需要做好相应的校验工作。相关工作人员需要对仪器设备的校验做好详细记录，作为检修和保养工作的开展提供详细的数据和依据。以此作为基础保证仪器设备更加的标准，有效控制仪器设备误差，保证仪器设备检测质量。在检测仪器设备保存的过程中，做好防潮、防火措施。
（二）做好路基填料、压实和排水操作
在试验检测工作开展之前，需要做好施工现场实地考察工作，分析每个操作流程，制定完善的施工方案，在准备阶段做好准备试验和总结，保证施工设计更加完善，保障填筑工作的质量，可以有效的控制含水量和填层厚度，以此作为基础选择相应的压实工具，为压实参数设计提供有效的支撑基础。在施工的过程中，根据设计方案和规范做好路基填料选择，保证填料粒径和级配更加的科学合理。同时需要做好试验土的分析工作，保证铁路路基填料的粒径和强度符合标准和要求。在路基压实的过程中，根据工程特征，做好松铺厚度控制，优化压实方案，设计出符合压实密度符合设计方案要求。在路基施工的过程中，加强排水工作，保证路基更加的稳固。在路堤填筑工作中，需要做好排水沟挖掘工作，优化顶堑和堑底的排水设计，在相关设施施工的过程中，保证其符合排水要求。路基排水中做好路表排水，避免水从路基表层深入到路基内部，在填筑工作中，需要设计好路拱，做好基底排水，避免出现积水浸泡问题。
（三）人员专业素质提升
在路基检测试验是铁路路基施工的重要环节，在对检测人员分配时，根据检测试验难易程度的不同，对检测人员进行分配，保证铁路路基施工安全，每个环节的检测至少配置两名检测人员。在路基检测试验中，具有难度高、专业强的特点，培养试验检测人员时，加强理论知识、专业知识的传授。同时培养检测人员责任心和职业素养，经过专业培训获取专业资格证书。
综上所述，铁路工程试验检测工作对铁路工程建设质量的影响非常大。K30平板载荷试验是一种成熟的试验检测方式，被广泛的使用。在实际的施工现场，应当从制度、人员、现场管理、试验方案等层面优化试验检测方案，做好试验条件准备，保证试验检测的真实、可靠。
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论文作者:胡仕英
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/5
标签：荷载论文; 路基论文; 工作论文; 铁路论文; 铁路工程论文; 仪器设备论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;