摘要：本文主要结合曾经在三福船厂57000DWT、51000DWT散货船实际情况，简单概述船舶上建通风管系综合布置设计。
关键词：通风管系；综合布置
引言
通风管系相对于船舶，好比人身体上的呼吸系统，是船舶系统工程的重要组成部分，船舶通风系统不仅为船员提供舒适、健康居住、工作环境，同时通风管系布置的好坏，也直接影响着船舶安全性能，如：对火灾蔓延的隔绝等，因此，通风管系良好的布置显得尤为重要。
1.船通风设计的基本思路
随着航海业的快速发展，船舶的通风设计是一个重要的环节。舱室通风是用外界新鲜空气置换舱内污浊空气的措施。潜艇在密闭的情况下，舱内空气与外界大气隔绝时，可利用通风装置进行舱室空气得的搅拌，每个船舶的通风设计都不同，一个好的通风设计是对船员的安全的保障和舒适的生活条件。全船通风设计的主要内容是确定合理的风机和风管尺寸，合理布置风管位置，以便满足各舱室的通风要求。
2.安装布置注意事项
2.1 空调通风管系综合布置应符合该船入级的船级社及挂旗国的规范要求。
2.2 空调通风管系应用不燃材料制造。
2.3 空调通风管系穿过A级舱壁或甲板时，若风管净截面超过0.02 m2，则风管壁厚至少为3 mm，跨越长度至少900 mm，该长度最好分成在舱壁或甲板的两侧各为450 mm，且此根风管应具有与舱壁或甲板同样的耐火隔热性。
2.4 空调通风管系穿过A级舱壁或甲板时，若风管净截面超过0.075 m2，除应满足上述4.3条外，还应设置挡火闸，挡火闸应自动动作，也能在舱壁或甲板的两侧人工关闭。
2.5 空调通风管系服务于A级分隔包围的处所、厨房、驾控室等区域，风管进出该区域的限界时，风管壁厚至少3 mm，跨越长度至少900 mm，且风管接近穿过限界处设有自动挡火闸。
2.6 空调通风管系穿过B级舱壁时，若风管净截面积超过0.02m2，应装有长度为900 mm的钢质套管，该套管最好分成在舱壁两侧各为450 mm。
2.7 空调通风管系的主要进风口应能在被通风处所的外部加以关闭。
2.8 风管穿过桁材的通舱件应满足规范要求。
2.9 风管上设置的调风门或防火风闸应便于人员操作或维修。
2.10 管路上宜采用小角度弯头，两个弯头的间距一般不小于为管子通径的5倍。
2.11 空调通风管路应尽量采用标准截面，截面的规格应参照GB/T1560-1979《船用通风系统管路和附件的公称通径》的规定。
2.12 空调通风管路中采用的通风附件应满足GB/T3029-1996《船用通风附件技术条件》的规定。
2.13 空调通风管路穿过舱壁或甲板的通舱管件应按CB/T 204-1999《 船用通风管路通舱管件》的要求制造。
2.14 空调通风管路中的风管吊架应按CB/T210-1995《风管吊架》的要求制造。
2.15 主风管上开支管时，为保证风量流通，沿气流方向要有一定的倾角。
2.16 依据通风管路服务区域的要求，确定支管的分布形式，并在适当位置加设调风门。
2.17 空调通风管路一般应布置在主干电缆和相关管系的下面，同时也要考虑相邻管系的布置情况，并保证相互间的间距要求。
2.18 空调通风管路布置力求整齐、美观，并符合使用操作要求，便于施工、清理和维护。
3.通风管系布置和方法
3.1 通风附件和螺旋风管一般按下列形式布置
a） 通风栅的安装形式（见图1）；
图1 通风栅的安装形式
b） 菌形通风筒的安装形式；
1）当菌形通风筒的安装高度H＜900时，可以不加肘板。
2）当菌形通风筒安装高度H≥900时，应加肘板
3）当通风筒连接风机时，菌形通风筒安装应加肘板（见图2）。
图2 菌形通风筒的安装形式图片
C）螺旋风管的安装形式（见图3）。
PT—预绝热三通 PF—预绝热异径 PR—预绝热螺旋风管 PG—预绝热通舱件 PDS—预绝热调风门 PB—预绝热弯头 PM—预绝热套管 PU—预绝热吊架
图3 螺旋风管的安装形式
3.2 确定空调通风设备的布置位置
通过舱室布置图、空调通风系统的详细设计图以及专业之间的相互协调，确定空调通风设备（中央空调器，压缩机组，通风机和单位空调等）的布置位置。
3.3 确定布风器、抽风头和通风栅等的布置位置
根据舱室布置图、天花排版图、空调通风系统的详细设计图以及专业之间的相互协调，确定布风器、抽风头和通风栅等的布置位置。
3.4 确定空调通风管路的走向位置
根据舱室布置图、天花排版图、防火分割图、绝缘和甲板敷料图、空调通风系统的详细设计图以及专业之间的相互协调，确定空调通风管路的三维走向。注意点：
a）穿过“A”级分隔舱壁的风管贯通件应满足“SOLAS”规范要求，即当风管的净截面积S≥0.02m2时，其使用的贯通件长度应≥900mm；
b）风管必须通过大梁时，开孔及补强要求按Q/SWS 52-014-2003《船体强力构件开孔及补强》的规定；。
C）风管平均间隔1.5～2.0m设置风管吊架1只。
3.5 空调通风管路的干涉检查和优化处理
通过风管建模，利用计算机软件对风管、水管、电缆托架、船体结构以及木作结构进行干涉检查，通过干涉检查可以进一步调整风管、水管、电缆托架的相对走向，确保其布置正确及合理。
3.6 由于在平面安装图中有些地方重叠后安装信息不详，为了便于施工，空调通风管路安装图在下列场所需设绘剖面图。
a）风管和电缆在同一个围井内的风管布置；
b）风管与水管和电缆交叉通过的地方，特别是处于大梁下管子密集的地方；
c）送风、回风管进出空调器室的风管排列；
d）舱壁、挡风板或大梁上有集中开孔的地方；
e）舱壁或围壁上有安装通风附件的地方。
结束语
限于编者水平，本文中难免有不妥和谬误之处，恳请读者和同行批评指正。
论文作者:杨军1,吴建勇2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/3
标签：风管论文; 通风管论文; 空调论文; 管路论文; 舱室论文; 甲板论文; 截面论文; 《基层建设》2019年第7期论文;