关键词：地铁车辆；项目管理；RAMS
随着城市人口密度的迅速增长，大力发展公共交通的任务迫在眉睫，尤其对轨道交通的依赖尤为突出，人们对轨道交通运营可靠、安全、准时及经济性等方面的要求在不断提升。由于车辆是轨道交通运营的核心装备，是确保运营安全，准点，高效的关键，一旦发生故障，就会造成巨大的财产损失，甚至危及人们的生命安全。近年来，轨道车辆运行速度正在不断提高，运载量不断提升，RAMS 技术受到愈来愈多的重视；无论在轨道车辆的设计、制造，还是在运用、维修工作当中，无不贯穿着RAMS思想、技术方法和应用。
一、概述
RAMS是项目长期工作的特征，它是在项目的寿命周期内，通过对项目概念、方法工具和技术的应用而获得的一种技术。可靠性--产品在给定的条件和时间区间内能完成要求的功能的能力。 可用性--在所要求外部资源得到提高的情况下，产品在给定条件下，在给定的时刻或时间区间内处于能完成要求的功能的状态的能力。维修性--产品在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序和资源进行维修时，能够完成规定维修工作的能力。
轨道车辆 RAMS 技术是产品长期工作中所体现出来的特性。它由子系统、组件和部件组成的轨道交通产品，其RAMS可以用可用性和安全性来定性和定量表达。因此，轨道产品RAMS技术主要取决于可用性和安全性，取决于他们之间技术要求的处理。安全性和可用性之间的内在联系表明，如果对安全性和可用性之间，在技术要求上的矛盾处理不当，则无法获得一个可靠、安全的轨道产品系统。轨道产品运用中的安全性和可用性目标，只能通过满足产品的可靠性和维修性技术要求，控制当前和长期的运用、维修工作和环境来达到。
二、地铁车辆项目RAMS 管理的必要性
地铁建设的繁荣发展，使地铁车辆市场步入了跨越式发展的新时期，随着车辆规模化生产需求的增加和设备国产化水平的提高，车辆的生产制造水平和产品质量面临新的挑战。为了向乘客提供优质的客运服务，提高车辆的产品质量、运行可靠度、运营安全性，各轨道交通建设单位和车辆生产制造企业迫切需要研究地铁车辆项目RAMS管理。地铁车辆涉及的专业范围广泛，有牵引系统、制动系统、网络控制系统、辅助供电系统等，是集机电于一体的复杂系统。整车由上万个零部件组成，分包部件多，每个车辆项目都有1000多个分包采购合同，因此，控制地铁车辆集成和分包产品的质量，以达到控制整车RAMS 水平显得十分重要。随着国产化程度加大，目前项目都以国内整车制造厂牵头实施，他们对项目的RAMS管理经验不足，因此，业主尤其要加强管理，科学合理地提出RAMS指标，建立完善的RAMS管理体系，对项目各阶段进行管理，保证地铁车辆的可靠性、可用性、可维修性和安全性。
三、地铁车辆项目各阶段RAMS管理
1、招投标阶段。业主审查以前的RAMS数据指标，提出新建项目RAMS指标和含义。整车制造厂评估过去的RAMS数据，进行初步RAMS 分析，设定RAMS策略，确定长期运行和维护条件，制订可容许的风险标准，分析现有生产设施的制约对RAMS的影响。该阶段的工作重点在于科学合理地提出RAMS指标。
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2、合同谈判阶段。由业主和整车制造厂最终确定系统RAMS整体要求，制订RAMS整体验收标准，建立RAMS程序及管理。该阶段的工作重点在于确定RAMS指标和考核。
3、设计阶段。该阶段的目的是确认系统的方案设计，即草案初稿。RAMS 活动的目的在于制订规范和RAMS要求。识别、排列系统的弱点和制定纠正措施。制定RAMS计划。分配系统RAMS要求，确定子系统和部件RAMS要求，制订子系统和部件RAMS验收标准。该阶段的工作重点在于整车RAMS指标向各子系统进行分配。该阶段的目的在于确认系统的初步设计。RAMS活动的目的在于分析设计部门设计的子系统的RAMS特性。识别、排列子系统的弱点和制定纠正措施。提交并不断修正可靠性综合分析报告和可维修性综合分析报告。该阶段的工作重点是整车及各子系统的可维修性设计审查，检查系统维修的便利性。该阶段的目的在于确认系统的最终设计。R A M S 活动包括由各职能部门详细描述预测的RAMS性能，由项目管理层综合和确认这些性能。识别起主要作用的元件的弱点并制定纠正措施。提交可靠性预测最终报告，不断更新可维修性文件。提交可靠性验证计划。
4、分系统的制造生产和整车总装阶段。通过审查、分析、试验和数据评估，执行RAMS程序，包括可靠性和可用性、维护和可维修性、优化维护策略、危险日志、危险分析和风险评估、验证安全相关的设计决定。进行RAMS程序管理，控制分包商和供货商。该阶段工作重点在于对子系统RAMS检查和控制，控制整车总装质量，提高整车RAMS水平。
5、建立隐患登记册。车辆供货商针对系统潜在危险进行分析，在工程项目的适当阶段应用，作为安全评估技术，有助于优化安全的变更；检查业主提供的隐患记录，对地铁工程的适用性作适当的修改；进行正式的隐患分析，识别其它隐患及相关的预防，减轻措施；在进行设计、开发、生产及测试时，考虑有关隐患及减轻措施，将减轻措施纳入设计、开发生产及测试内。
6、试验和试运行。在于试验新的组件和子系统以及对系统进行调试运行，将该阶段的可靠性关键项清单，检查和监督该清单中包括的各种RAMS的执行状态。该阶段重点工作是全面审查RAMS报告，特别是安全报告，准备投入运营。在这个阶段系统运行。RAMS活动包括检验是否达到可靠性目标。在质保期结束前提交最终版的可靠性验证报告，根据RAMS指标是否满足合同要求判定质保期是否结束，该阶段的工作重点在于整车可靠性验证。
7、车辆项目实施RAMS管理。某地铁车辆项目执行过程中，业主全面参与地铁车辆项目RAMS管理，按车辆项目各阶段RAMS管理工作要点开展相关工作，审查车辆RAMS计划，制定车辆RAMS指标并合理地分配到各系统部件，跟踪分供商RAMS的实施，控制整车总装质量，全面进行列车试验，准确统计故障情况，严格考核RAMS指标，从而提高了列车的RAMS管理水平。通过车辆RAMS管理，列车可靠性逐年提高，列车下线、清客、救援等故障逐年降低。
RAMS管理是项目管理中不可或缺的重要组成部分，业主全面参与地铁车辆项目各阶段的RAMS管理，特别是要注重RAMS子系统分配，并对关键子系统的RAMS进行跟踪，通过业主与整车制造厂共同对车辆项目进行RAMS管理，使RAMS贯穿于项目始终，指导设计，改进设计，最终提高地铁车辆RAMS水平，保障列车安全可靠运行。
参考文献：
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[3]孙思南．刘金叶．轨道交通信号系统的可靠性、可维护性和安全性分析[J]．城市轨道交通研究，2017(10)．
论文作者:宋云鹏
论文发表刊物:《城镇建设》2019年22期
论文发表时间:2019/12/16
标签：车辆论文; 阶段论文; 可靠性论文; 整车论文; 项目论文; 可用性论文; 地铁论文; 《城镇建设》2019年22期论文;