摘要：随着我国经济的快速发展，地铁在城市经济发展过程中起到重要作用。地铁屏蔽门电气控制系统作为地铁运营的基础设施，其电气控制系统的复杂性也容易产生故障，严重影响地铁安全运行。本文根据多年工作实践，对地铁屏蔽门电气控制系统构成及其功能进行分析，并探讨在运行中屏蔽门电气故障及处理措施。
关键词：地铁；屏蔽门；控制系统；常见故障；处理措施
引言
地铁屏蔽门主要安装在地铁站台边缘上，其系统主要有机械与电气两部分组成，接口比较多，这样意味着故障发生率较高。如何准确掌握地铁屏蔽门电气控制系统构成以及理解常见故障的成因，并熟练对其进行处理就显得十分必要。
1.地铁屏蔽门电气控制系统构成及其功能分析
地铁屏蔽门电气控制系统主要由车控室综合后备盘（MCP）、声光报警装置、屏蔽门状态显示盘（PSAP）、门控制器（DCU）、就地控制盘（PSL）、就地控制盒（LCB）、主控机（PSC）、总线网络等部分组成，并由ProfiBus现场总线将这些部分分布式的控制实现地铁屏蔽门全部自动化功能。一般每个车站都在其上下行站台设置两个独立运行的控制子系统。
1.1主控机（PSC）
地铁屏蔽门电气控制系统的主控机通常安装在屏蔽门控制室，其主要由PSC监控电脑、各站台的PEDC、报警单元以及供电设备所组成。主控机功能一般有3方面：①控制和反馈。执行信号系统所发出的指令，控制DCU 实现开闭门操作，随后将屏蔽门状态信息反馈回信号系统。②执行。对相关操作指令（PSL、MCP 盘）予以实时执行。③存储与修改。将系统软件和控制数据予以管理和存放，并根据相关要求执行速度曲线参数修改操作。
1.2就地控制盒（LCB）
地铁屏蔽门电气控制系统就地控制盒通常安装在每一扇滑动门顶箱中，其主要由集自动、手动以及隔离于一身的钥匙开关、开门按钮以及关门按钮构成。就地控制盒主要功能有两方面：①维修。用于自动接受信号开关门和故障隔离维修。②保护。就地控制盒中，开门按钮与关门按钮形成逻辑互锁关系，这就地铁屏蔽门无法同时发出开/关门命令，进而保障地铁运行和乘客的安全。
1.3就地控制盘（PSL）
地铁屏蔽门电气控制系统中就地控制盘是站台的应急控制设备，一般按照在站台两端，并且每端设置两套就地控制盘。其功能主要在于控制整侧屏蔽门的开闭操作，即一旦信号系统无法控制屏蔽门时，站台工作人员可通过PSL对屏蔽门进行站台级控制；又比如当个别门故障不能关闭锁紧而无法发车时，在保障人员安全的情况下，列车司机可通过PSL向信号系统发送“PSD/EED互锁解除”信号，允许列车进/离站。
1.4门控制器（DCU）
地铁屏蔽门电气控制系统中门控制器主要安装在滑动门上方顶箱中，一般由门控模块（DCM）以及接口模块（IFM）组成。其主要功能在于：①控制与检测。对地铁屏蔽门开关进行控制，并且实时检测门所处于状态。②存储与诊断。具有足够存放数据的存贮单元用来存储门的状态信息和自诊断功能。③通讯。们控制系统具有网络通讯功能。
1.5屏蔽门状态显示盘（PSAP）
地铁屏蔽门电气控制系统中状态显示盘主要安装在站台监控室，其主要功能在于监视和报警。①监视。主要用在数据总线、供电电源和信号系统故障以及安全回路和开关门状态监视上。②报警。一旦屏蔽门系统出现故障时，状态显示盘便会发出报警音响信号。
1.6声光报警装置
地铁屏蔽门电气控制系统中声光报警装置一般安装在每扇滑动门上方顶盒中，其主要功能在于屏蔽门开/关门时向乘客发出声光预警信号。此外，声光报警装置一旦检测到任何一扇屏蔽门意外开启时也会报警，防止乘客受到伤害。
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任何一档门被意外打开，都会发出报警。
1.7车控室综合后备盘（MCP）
地铁屏蔽门电气控制系统中车控室综合后备盘一般安装在车控室内，其主要功能在于在紧急情况下对屏蔽门进行开/闭。
2.地铁屏蔽门电气故障及处理
根据笔者对地铁屏蔽门电气控制系统研究可知，当前该系统常见的故障主要有档门、安全回路以及线路等三方面故障。
2.1档门故障及其处理
档门中又分为单档门和多档门两类，因而其故障也相应的分为两类。
2.1.1单档门故障及其处理
单挡门故障主要有屏蔽门上方盖板打火、门体玻璃破裂故障以及开关门慢且关闭后故障指示灯亮三种。
第一，屏蔽门上方盖板打火故障，该故障主要由于轨道等电位线受到诸如潮湿、粉尘以及安装时绝缘体破损等影响，导致轨道电位和屏蔽门系统相同。该故障处理措施有两方面：首先，紧急处理上用绝缘胶布包扎处理受损的打火部位；其次，在地铁运行结束后更换其受损部件；第二，门体玻璃破裂故障。该故障处理措施有两方面：首先，紧急处理上打开破裂的门，并用胶纸粘贴住已经破裂的玻璃。其次，地铁运行结束后更换玻璃；第三，开关门慢且关闭后故障指示灯亮。该故障处理措施在于隔离故障门，随后再逐项检查排除故障。
2.1.2多档门故障及其处理
多档门故障主要有整侧屏蔽门不能无法以及连续五档门无法开启两种。
第一，整侧屏蔽门无法开启故障。该故障处理措施有以下几个方面：首先，工作人员要对控制与驱动UPS状态指示灯予以检查，看土木是否正常，随后还需要对PSC柜内各空开、继电器以及保险进行排查，若电源故障先旁路运行；其次，若屏蔽门PSCC柜中电源开关断开，可导致整侧屏蔽门不能收到开门信号，从而无法正常开启；最后，若上行或下行继电器故障用KU2或KD2继电器更换；若保险烧坏用备用保险更换；第二，连续五档门不能开启故障。该故障处理措施在于检查第一档门开门信号输出端是否松脱。
2.2安全回路故障及其处理
地铁屏蔽门电气控制系统安全回路故障主要是有关闭锁紧持续丢失列车紧制以及电磁锁故障两种。
第一，关闭锁紧持续丢失列车紧制故障。该主要产生的原因在于关闭与锁紧开关接头线鼻子接触不良导致关闭锁紧丢失。其故障处理措施在于首先，工作人员要对 滑动门DCU母板上两个关闭锁紧接头左关闭、右关闭以及锁紧检测开关接线进行检查，看它们是否有松脱，如此一有松脱则只需把松脱的线鼻子拔出并将接头用钳子压紧再接回；第二，电磁锁故障。该故障处理措施在于应立即隔离，根据系统记录的报警信息，用备用的电磁锁把故障的换下后再修复。很少发生电磁锁线圈烧毁的现象，如有同样更换便可。
2.3线路故障及其处理
地铁屏蔽门电气控制系统线路故障一般是由于灰尘、潮湿、振动等原因而造成其插接件接触不良或松脱。其故障处理措施在于首先检查回路电压是否正常，随后根据电压情况判断出故障点。
3．结束语
地铁屏蔽门系统是一个复杂的、机电一体化设备系统。集建筑、机械、电子、自动控制和计算机等多种学科于一体的高科技产品，但其的核心部分是电气控制系统，电气系统功能的完善程度与动作的可靠性，对地铁的服务质量影响巨大。因此，掌握电气控制系统故障的成因，准确快速地处理故障，具有非常现实的意义。
参考文献：
[1]王裕孝.浅谈地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理[J].技术与市场，2015（5）：101-102.
[2]廖海象.地铁屏蔽门控制系统控制模式及常见故障处理方法[J].电世界，2013，54（1）：33-35.
论文作者:黄骏
论文发表刊物:《基层建设》2016年30期
论文发表时间:2017/1/16
标签：故障论文; 屏蔽门论文; 地铁论文; 控制系统论文; 电气论文; 门控论文; 功能论文; 《基层建设》2016年30期论文;