关键词：市政路桥工程；路面；路基；施工技术；控制
一、前言
随着经济的快速发展，市政路桥的施工规模和施工里程都子啊不断的扩大，在市政路桥施工的过程中，由于各种问题的存在，不可避免的会对市政路桥路基、路面的施工质量产生影响，因此，在施工的过程中我们要采取严格的质量控制措施，提高市政路桥工程项目的质量。
二、路基、路面施工质量控制的重要性
1.路基
由于人们需求的需要，路基在今天不仅仅是单纯上的路基。路基的中间会铺设各种满足人们需要的管道。像路灯的线路，下水管道等等。路基是工程初期的部分，是工程的根源所在，一项工程的路基如果没有建好，那么极易出现道路的整体稳定性不够、强度等等关键因素都有问题。这样会大大的降低道路质量，道路遇到一些自然灾害时极易发生事故，缩短寿命。所以在初期的路基建设是我们工程得以保证的先决条件，一定要做好路基工程的施工质量控制。
（一）路基整体应稳定牢固
一般情况下我们路基都是在地表，在修建路基的过程中对于原来的地表层会带来很大的变化，这样改变了原来的整体体系，对于一些自然环境防护功能下降。
（二）路基上层应密实均匀
一般情况下我们对于可以承载范围内的路基称为路基工作。路床位于路基的底部，是路基的基础。
（三）路基强度应严格控制
每项工作都有自己的标准，我们的路基建设也是一样的。我们路基的强度一定要在受外力的作用下不能超出最大的极限。
2.路面
路面分为三层，上、中、下三层，也是我们常说的面层、基层、垫层。路面是与外界直接接触的部分，时时刻刻都要承受着外力的作用，要具有很强的稳定性与强度。路面要充分的考虑到外界的自然条件像是日照、雨水、冰雪等等自然因素带来的影响，在设计与施工的过程中充分考虑其中。道路路面是工程最终的目的所在，所以一定要做好。
三、公路工程路基路面施工中存在的主要问题
1.公路工程路基路面施工中基层平整度的控制问题。在公路工程的施工过程中，不同类型的基层所选择的路基路面平整度的控制方法也是有所差异的。
2.公路工程路基路面施工中路基面层裂缝的控制问题。从以往的施工经验中，我们发现要想做好路基面层裂缝的质量控制工作，最有效的控制措施就是在公路工程的基层选择稳定性能更好的并且收缩性较小的结构，而在路基路面工程的施工过程中，则应详细的分析这一类施工材料导致面层裂缝出现的原因，通常情况下，我们在总结归纳各类裂缝的产生原因是，材料的收缩现象是最主要的原因，干缩以及湿缩是导致材料收缩现象出现的主要原因，并且干缩和温缩都与施工材料的含水率和塑性密切相关。
3.公路工程路基路面施工中对沥青混凝土面层平整度的控制问题。导致沥青混凝土面层平整度不符合要求的原因是多方面的，常见的有碾压时间、碾压设备的性能、施工的接缝以及基层的平整度等等，其中基层平整度对面层平整度的影响主要体现在压实度不均匀和松铺厚度差异性较大两个方面，这样当其通行使用一段时间后，平整度就会明显的下降。
4.公路工程路基路面施工中过渡段桥头引道软土地基的控制问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从众多公路工程的施工案例中我们可以发现，在软体地基路段经常出现因地基沉降而导致的桥头跳车问题，究其原因，主要是由于在设计施工图纸时，并未进行足够的钻探工作。所以无法及时的发现地层下面的软土地基，也没有准确的探明地基的物力力学性质，所以桥头路基的软土地基位置处就没有采取合理的加固措施。
四、公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施
1.在路基施工中，对于填土的质量要严格控制，以保证路基的强度和稳定性。在路基填筑土选择时，要在塑性指标方面满足基本的要求，从土中有机物的含量来对土的类型以及性质进行分类。在修建公路的过程中，还应该根据公路的具体位置，在保证质量的基础上，选择经济型较好的填筑土。对于路面的施工材料，不仅要保证材料的强度，同时还应该具备一定的级配要求，这样在施工的过程中，才能够保证密实性和稳定性，提高路面的强度。
2.对地基和下基层的要求。对于地基和下基层进行加固处理，是路堤施工的基础，只有保证地基的强度，才能够进行路堤的碾压工作。如果施工段的地质条件为湿软的土质，那么直接利用重型机械进行碾压将会非常困难，所以必须对地基进行加固处理。在对地基进行的压实作业中，应根据地质条件的不同，采取相适宜的办法进行加固处理。
五、对施工隐患采取的解决措施
1.桥头跳车问题的处理措施
桥头跳车问题产生的主要原因其中有两点是需要注意的：第一就是台背回填压实度；第二就是灰剂量是否达标。两者均能导致桥头跳车现象的发生。此外，还有伸缩缝施工技术的好坏也会对桥梁建设产生一定的影响。伸缩缝施工工艺比较繁琐，但是每一道工序都是有规律可循的，只要我们按照施工步骤，严格控制施工质量就一定能做好桥梁建设的伸缩缝施工，防止桥头跳车现象的发生。
2.道市政路桥梁过渡段施工技术要点
道路与桥梁连接地带常常出现一些因路基以及桥梁不均匀下沉引起的台阶，此类台阶的数量突破一个值后将导致跳车现象的出现。受荷载等因素的影响，台阶的形状有时会变得中间低两头高。此类台阶的存在将减弱车辆的行驶速度。路况和台高是决定车辆速度的主要因素，通常行驶中的车辆和桥头台阶相距大概150-200m是就应做好减速准备，越过台阶驶出150-200m后继续按常速行驶。假如道路或者桥头的位置较高，不均匀沉降有可能导致此处出现沉陷或者变形，路基也将出现下沉，此时路面会有开裂、积水等现象出现，这些路面问题将导致车辆在其上行驶中会有颠簸和振动以及跳车等现象，还存在噪音污染。
3.地基沉陷问题的解决措施
通常情况下，沉陷现象的发生都是有路基而产生。就工程建设而言，桥梁建设属于刚性结构的建筑施工，一般不会发生沉陷现象。要想解决此类事件的发生就要采取相应的解决措施，适当的加长过渡段的长度来缓解两者之间的承载力，做好基础性的抗压能力才是根本。
4.加强施工人员队伍建设和技术参数控制
由于施工现场地狭窄不利于操作及人为的疏忽，过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节，易发生裂缝和桥头沉陷现象，因此台背回填土最好能与相邻路基同体施工，若确定不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少10cm成倒台阶施工，严禁直上直下填筑台背填土。为增强桥面结构层强度，将原设计的沥青混凝土铺装变更为5cm粗粒式沥青混凝土加4cm中粒式沥青混凝土，并向桥头两侧各延伸10cm，并间时在40cm范围内1%的纵坡进行调整为保证市政路桥结合通畅，结构形成一致，对变更前已施工的沥青混凝土统一用铣刨机进行铣刨处理。
六、结束语
综上所述，要想提高市政路桥工程路面路基的通行能力和使用寿命，市政路桥工程施工单位必须严格按照相关的标准和要求进行施工，对各个施工环节进行严格控制，从整体上提升市政路桥工程路基路面的施工控制水平。
参考文献：
[1]聂礼生，路路基路面施工问题与解决措施[J].基层建设. 2016.12.
[2]蔡玉斌，浅析道路工程中市政路桥过渡段施工技术的相关问题[J].城镇建设.2018.11.
论文作者:郭华峰
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第14期
论文发表时间:2019/9/10
标签：路基论文; 路面论文; 桥头论文; 地基论文; 面层论文; 工程论文; 市政路论文; 《工程管理前沿》2019年第14期论文;