摘要：在整个电厂的工作体系之中，疏水系统是发电厂整体热力系统中非常重要的一部分，并且对电厂的安全运行有着十分重要的作用，倘若当疏水系统的接入方式出现不合理的状况的时候，会导致电厂的安全工作状态被打破，严重的时候甚至会引起震动以及水击等责任事故，由于目前国内的电厂内已经有类似的事故出现，电厂在处理汽机运行中的上下缸温差的问题就应当采用非常谨慎小心的态度，并且积极的对疏水系统进行改造，提升汽机机组的电流稳定性，降低上下缸温差的范围，使其上下缸的温差明显缩小，同时尽可能的减少成本的投入，改良汽机机组的工作性能，使得汽轮机组不会再由于疏水系统引发电厂运行的安全问题。
关键词：汽机运行；上下缸；温差；问题；分析
1导言
热力发电厂的疏水系统是发电厂全面性热力系统中不可缺少的一个系统,而且对全厂安全经济运行十分重要,若疏水接人不当,轻则引起振动,水击等事故,重则会使管道或设备损坏,国内已经多次发生因汽轮机本体疏水不畅而造成的事故,甚至还发生大轴弯曲的严重事故。汽机上下缸温差大是影响汽机运行最常见的问题，它不但会对汽机正常运转产生影响，严重时甚至可能影响整个电网的正常运行。做好汽机上下缸温差大的原因分析和及时采取有效措施予以解决是汽机运行中的主要工作。本文从汽机运行中的上下缸温差大造成的危害入手，重点探讨了其产生原因及解决措施。以求能对汽机运行相关工作提供一些参考和借鉴。
2汽机运行中上下缸温差大造成的危害
汽机在运行中上下气缸出现温差是一种正常现象。一般来说，上下气缸温差大于50℃时就属于故障问题，它会给汽机的运行造成严重危害。
2.1影响汽机的正常启动
汽机在启动调整试运行过程中，若是采用冷态额定参数方式启动，机组启动冲转后进行中速、高速暖机时上下缸升温的速度不同。一般情况，上缸升温速度明显大于下缸，当温差大于50℃时，就会被迫自动停机。待汽缸温差冷却至10℃以内时才能再次盘车启动，这样不但延长了汽机启动时间，同时也增加了锅炉的能源损耗，加大了电厂的运营成本。
2.2容易造成汽缸变形
汽机的上下缸温差大，致使气缸上下缸的热涨冷缩情况不同，容易使汽缸变形，造成气缸密封不好，产生漏气现象。特别是在高压缸调节级处，因动静间隙小，汽缸发生变形后很容易发生动静摩擦现象，还会造成大轴弯曲，引起汽机振动加剧，严重时会使汽机损坏，影响电网正常供电。
3汽轮机运行过程中存在的上下缸温差过大的问题以及出现这类现象的原因
在整个热力发电厂工作的时候，疏水系统是必不可少的，也是保障发电厂高效运行，同时也是影响电热厂安全运行的具有较强不稳定性的因素，也是实现效益的重要保障，在日常的管理过程中，管理人员应当对其进行重点的关注，发电厂的汽机机组大多数是具有超高压和双缸双排汽和中间再热的特点，这类汽机机组属于反动式操作，常常采用的是C135—13.2/0.245/535型，另外，对于抽气凝气类型的汽轮机的结构布置来说，这类常用的汽机机组是属于对称式的，在工作的时候发挥了支撑的作用，并且有三个支点，对于同流部分则是按照反方向进行设置的。下文介绍在汽机机组工作的过程中常见的上下缸温差过大的问题。
当在日常检查的时候发现盘车的电流出现晃动的状况，使用听针可以听到高中压缸封处有摩擦，就会导致重音的转动与转子转动的同时进行，此外还掺杂着其他类型的连续杂音，并且管理人员还可以在盘面的显示高中压缸温差较大的时候发现普通的疏水系统进入到了汽轮机之中，导致汽轮机的疏水开大，温差进一步的增大，并使得本体的疏水立刻关闭，导致汽机机组的真空环境被破坏，出现了水泵循环停止、盘车停止的状况，之后还会导致汽机的出现闷缸的状况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当汽机运行的上下缸的温度差距超过90℃的时候，闷缸的上下缸温差就会有所降低，一般情况下，商务5点到6点时间内的上下缸的温差降低至66℃、60℃、58℃的时候，在每一个阶段都要必需进行一次人工盘车，在这种情况下，盘车的工作会相对比较轻松，上下缸的温度差距也会相应地缩小，之后在10点的时候进行电动盘车，导致汽机机组的偏心大小为55，而由此导致汽机机组的工作电流大概在29A左右，这是一个十分良好的现象。是之所以会出现上述原因主要在于与疏水的位置有很多，在不同的层次，疏水的原则与汽机的实际工作状况出现了较大的差距，导致汽机机组的上下缸温差出现了较大的差距，在主气门部位，在其前疏水的整体压力是比较高的，到但是这样的导管疏水的压力值相对不高，导致A点位置就会承受较大的压力，造成疏水不能顺利的从导管中流出，进而还会造成倒流的现象，导致汽机机组呈现出整体倒流的现象，使得整个疏水导管的疏水直接进入到了汽轮机组之中，此种类型的运行方式只会导致汽轮机组的温差很大，同时导致盘车的电流因此出现了急剧晃动的情况，使得整个汽轮机组的盘车工作出现了极高的难度。
4解决汽机运行中上下缸温差大问题措施分析
4.1优化设计，合理安装
汽机设计时，一般对疏水系统设计主要考虑疏水压力分布情况，而未能将机组运行后的负荷量因素予以充分考虑。这样就会造成机组冲转前开启本体动力弱，造成疏水情况不理想。所以，在设计时，要将疏水压力分布情况与汽机运行负荷合并考虑，并对疏水管、进排气系统要合理布置，做到在全部疏水门开启时各疏水管内压力要高于疏水箱及扩容器的压力。汽机安装时，要严格按照设备厂商要求和相关标准进行，同时更要做好管与气缸连接处的密封工作。
4.2严格控制设备及零件质量
在设备及零件采购时要严把质量关。要严格按照电厂设计标准购置，对所购置的喷嘴、输水管、进排气管，抽气管、密封垫等零部件型号、材质等要严格把关，并与汽机原厂部件相比较，确保新购零部件不低于原厂设计标准，各项指标均符合国家相关要求。运输时要做好安全防护，防止设备及配件损坏。入库时要整齐排放，做好防碰撞和防锈措施，保证设备及零部件质量。
4.3做好上下缸温差的检测工作
汽机在运行过程中，由于蒸汽温度高和设备运转摩擦影响会产生很大热量。要及时做好汽机测温工作，详细做好记录，并对采集的数据进行认真分析，掌握气缸各测温点位的温度及上下缸温差变化情况，发现异常，及时采取措施予以解决，保证温控指标都处在正常范围内。
4.4正确操作，加强维护保养
在汽机开启前，要仔细检查疏水系统是否畅通及密封情况，检查进、排气管、抽气管状态，查看测温设备是否完好等。全无异常后，开始进行暖管和冲转工作。在汽机启动、试运转时，要时刻关注上下气缸温差变化情况。应定期做好汽机维护保养工作，及时更换易损零件，防止上下缸温差大问题发生。
5结论
汽机运行中上下缸温差大问题会对汽机的正常运行造成严重危害，甚至会影响到整个电厂的供电工作。这就要求我们全面了解汽机运行中上下缸温差大问题产生的原因，不断探讨解决措施，以保证汽机稳定运行。
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论文作者:刘强
论文发表刊物:《电力设备》2018年第13期
论文发表时间:2018/8/21
标签：汽机论文; 疏水论文; 温差论文; 机组论文; 电厂论文; 工作论文; 气缸论文; 《电力设备》2018年第13期论文;