张挺
中铁隧道股份有限公司 河南省郑州市 450000
摘要：随着我国城市化进程的不断发展，城市规模也在不断的扩大，人口的不断增加，在这情况下地铁站数量和规模也逐渐壮大，这样也直接增加了施工难度，然而深基坑在一定程度上作为施工中的重要环节，对工程的整体性有着直接影响，因此必须要引起人们的关注，地铁车站的深基坑支护技术与普通的工程而言，具有着一些较为典型的特点，首先由于地铁的施工线路比较长，城市地铁主要呈现为一种相互交叉的情况，在施工时所面临着的自然情况也比较复杂，并且地铁车站的换乘需要多个线路，出口比较多，换乘通道相对来说也很复杂，不仅规模比较大，同时结构也较为复杂，这样也进一步加深了深基坑支护过程中的施工难度。
关键词：地铁车站；深基坑；支护施工；技术；分析
引言：在对地铁车站进行施工时，其施工技术难免会对周围土地带来影响，地面也会出现一些沉降问题，这些主要是由于地铁车站周围的以及地质条件较为特殊导致出现的，要想有效的对这些问题进行解决，需要合理的应用深基坑支护技术，使其能够更好的去保证地铁施工的顺利进行。因此在本文中，主要对地铁车站深基坑支护施工技术做出了全面的分析，在此基础之上提出下文内容，希望能够给予同行业工作人员提供相应的参考价值。
1.地铁车站深基坑的施工特点分析
对比而言在地铁车站进行深基坑施工时主要具有着以下几个方面特点：一是工程规模是比较大并且结构较为复杂，通常情况下由于地铁车站所需要换乘多条线路的，因此其换乘的通道也比较多和出口多，结构比较复杂和施工的规模较为庞大，这样也直接的增加了深基坑支护时候的施工难度。二是施工现场的各种管线较为密集，因此在具体进行施工的时候会受到各种不确定因素所带来的影响，地铁车站通常情况下都是出于在闹市区，因此施工区域经常会涉及到一些管线，例如燃气和水电管线等，因此在施工的过程中必须要和各个部门进行相互的交流沟通。三是在对深基坑进行开挖的时候，必须要对其相关的问题进行重点的控制，此外开挖深度以及难度都比较大的，因此必须要兼顾对周围环境进行保护和对地面沉降进行合理控制。
2.地铁车站的深基坑支护技术分析
2.1土方的开挖技术分析
在对地铁车站深基坑进行支护施工的时候，土方开挖技术则是十分重要的内容，并且土方开挖质量对整个支护质量都有着十分重要的影响。在土方进行开挖的时候，主要是将其集成中的土方做出相应的挖掘并且做好清理的工作，使其能够为深基坑支护的技术提供出相应的施工条件，在进行具体开挖的过程中，也需要对其以下几个方面的问题进行重视：一是在开挖的时候相关人员必须要严格的遵守相关的操作流程去进行施工，使其可以保证施工人员自身的安全，此外也要制定出相应的应急预案，使其可以避免施工中出现一些临时的安全事故。二是在进行开挖的时候需要进行及时的清理，所开挖出来的土方需要清理运走，避免施工场地被占用。
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2.1.1分层开挖分析
所谓的分层开挖主要是通过在进行开挖的时候根据其深度作为依据，并且分层的对其基坑进行挖掘，通过对这种技术进行合理的应用也具有着更好的安全性能，可以有效的去避免在基坑进行开挖的时候上方出现坍塌等问题，因此这种技术在地铁进行施工的时候已经得到了较为广泛的应用，因为其具有着比较好的安全性，因此在一些深度较大的基坑工程之中也是采取了这种方式进行施工，在进行具体应用的时候也需要充分的结合工程实际特点，并且确定出开挖层的厚度以及具体的层数，使其能够更好的去保证工程施工过程中的安全性以及合理性，通常情况下每层开挖的土体厚度是不会超过两米的。
2.1.2放坡的开挖分析
针对于这种技术而言，在应用的过程中也具有着比较多的优点，但是也存在着一定程度的缺陷型，其优势主要是可以更好的保证工程施工进度，施工工期进行缩短，也能进一步降低了施工成本，从而对其工程造价进行合理的控制。然而其缺点则是因为这种开挖的方法较为特殊，在实际进行施工时总容易出现土方坍塌问题，因此在应用这种开挖技术时，必须要对其施工的安全问题引起足够的重视，尤其是需要做好边坡的保护工作，使其可以有效的避免施工中出现安全的问题。
2.2支护施工分析
在地铁车站深基坑进行施工中，其支护结构的组成中支护桩是必不可少的内容，锚杆支护的施工则是通过利用钢丝绞线以及灌注的方式去进行有效的支护，但是在实际进行操作的时候也要充分的区结合工程的具体情况进行全面的考虑，这样在进行施工前必须要对其施工现场的环境做出全面的勘察以及了解，只有全面掌握施工下过程中的各项数据，才能促进施工整体质量，其中也包括了水文和地质环境等，才可以选择出最为科学的支护措施。此外在对锚杆支护进行应用的时候相关工作人员必须要对其施工现场的开挖深度进行明确，也要对其锚杆的位置和深度进行确定，之后通过利用锚杆机对其锚杆的水平位置以及倾斜度做出相应的检查，这样可以更好的保证锚杆支护的稳定性。
2.3基坑的排水分析
在对地铁车站深基坑进行施工的时候，必须要排出其基坑之中多余的水分，这样才可以更好的去保证整个施工的安全性以及稳定性，在进行具体操作的时候，为了能够更好的保证排水，一般情况下都是在基坑的两侧设置相应的排水沟，但是在对排水沟进行设置的时候，必须要对其排水沟之间的间隔进行合理的控制，通常情况下都是将其控制在三十米到四十米之间，在具体开挖的时候也需要对其开挖面的坡度进行控制，通常坡度都是在百分之三到百分之五之间，这样能够更加有效的去对基坑中的积进行排出。
2.4施工的监测分析
在车站地铁进行施工的时候，其施工的质量对于城市交通运输行业的发展有着直接的影响，因为基坑支护通常多是较为隐蔽的，要想保证其工程的质量，必须要对其施工的过程进行相应的监测，从而及时发现所存在的问题，采取措施进行解决，尤其是针对于施工图纸和施工环境而言，必须要对其进行有效的把握和控制，同时在进行施工的时候也需要做好相应的监测，这样可以保证整个工程的最重质量，除此之外也要求施工企业必须要提高工程监测时候的准确性，特别是对于一些较为隐蔽性比较高的项目必须要重点进行监测，这样可以更好的保证工程的施工质量。
总结：通过对上述的内容进行分析研究后得出，在城市化进程不断加快的同时，为了能够缓解城市交通的压力，地铁项目便被提上了日程，然而地铁的施工数量以及规模都是在逐渐的进行扩大，因此必须要不断的去总结施工的经验，根据其施工的条件合理的选择深基坑的支护技术，并且遵守着相应的施工工序其进行，保证其施工的质量，更好的为替代运行和行车的安全奠定出相应的基础，促进其城市更加快速的发展。
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论文作者:张挺
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/4
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