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摘 要：随着我们经济发展科学技术的进步，都推动了我国公路事业的发展。公路事业发展推动了整个道路行车速度，但随着我国交通事业发展，路上车辆也在逐渐增多，导致交通事故也频频发生，特别是在一些雨雪天气，车辆与路面之间的摩擦力减小，车辆在行驶的过程中很容易出现打滑，因此，路面抗滑性能已经影响到我们行车的安全重要因素，本文将从沥青混凝土路面抗滑性能测定的意义、以及影响沥青混凝土路面抗滑的因素、沥青混凝土路面抗滑性的测定方法上进行分析，为提高我国道路质量提供一定建议。
关键次：沥青混凝土；路面抗滑性；性能测定
1.浅谈沥青混凝土路面抗滑性能测定的意义
随着我国经济发展，推动了我国交通事业的进步，交通事业的进步反过来也推动了经济发展，我国交通事业在带来巨大好处的同时也暴露出一定的问题，特别是交通事故频发，已经成为社会关注的重点。交通事故频发不仅影响交通秩序，而且对人们的生命财产安全也产生了极大威胁，由于交通事故的频发引起巨大社会舆论，政府有关部门也采取相应措施对交通事业中出现的一些问题进行研究，例如沥青混凝土路面抗滑性能的测定。
随着近几年交通事业发展，车辆的速度也不断加快，交通事故的发生率也在不断提高，交通事故发生的一个重要原因是司机对路面抗滑性认识不足导致的，因此对沥青混凝土路面抗滑性测定是非常有意义的，因为车辆在行驶过程中主要是路面与车轮胎之间的摩擦，路面与轮胎的摩擦力也就是我们所谓的抗滑力，只有路面抗滑力得到保证车辆才能够在路面上顺利地行驶，因此加强对路面抗滑性检测非常重要，通过正确的测量沥青混凝土路面抗滑能力检测，可以有效保证路面质量，从而降低交通事故发生的频率。
2.影响沥青混凝土路面抗滑的因素
道路建成以后需要进行对道路进行保养，因为沥青公路自身材料和施工工具都会都会对道路使用功能造成一定影响，这样就会影响到整个道路质量，就会进一步影响到道路的通行和安全，因此要对沥青混凝土路面抗滑的因素进行分析，这样才能有效避免一些道路交通事故的发生。
2.1内在因素
内在因素主要体现在以下几个方面：第一是沥青混凝土配合比中中沥青所占得比重比较大，虽然沥青在混凝土中发挥的作用非常重要，但是沥青的比例只有适当才能更好地发挥作用，因为如果沥青用量过大就会导致一系列连锁反应，因为混凝土的性质并不是非常稳定，在夏季高温时就会形成路面沥青膜，这种沥青膜在经过车辆碾压之后很容易形成道路不平，从而在下雨时在路面形成积水，这就在一定程度上降低了路面抗滑性，导致交通事故的发生；第二个因素是沥青混凝土中集料的特性，集料在施工中会发挥巨大作用，如果要想对公路抗滑性进行进一步加强，就要对集料的粗细程度和形状等因素都要进行详细的研究，只有经过详细研究才能提高道路的抗滑性；第三是沥青与矿粉的数量比，沥青与矿粉数量都会对路面抗滑性能产生影响，理论上讲矿粉的表面积比其他矿物质的面积都要大得多，如果沥青吸附在矿粉表面进行排列，这样就能够形成结构沥青了，结构沥青的稳定性比较好，受高温影响程度较小，因此对矿粉数量比进行合理的制定。
2.2外在因素
影响沥青混凝土路面抗滑性外在，因素主要有以下几点：第一是路面潮湿程度，根据有关部门统计阴雨天发生交通事故的频率要远远高于平常，这是因为雨雪天气会让沥青混凝土的路面变得潮湿，道路处于这种潮湿状态就会让汽车和路面之间摩擦力减小，摩擦力减少就会使得汽车很难得到控制，如果很难得到控制就容易发生交通事故，自然交通事故频率也会提高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外下雨时会出现积水，如果道路出现积水的车辆速度过快就会导致轮胎和积水接触区域的水不能及时排除，有积水的的话就会让轮胎与路面的接触面积减小，接触面积减小后就在一定程度上降低了公路的抗滑能力。第二个外在因素是路面污染对沥青混凝土路面造成的影响，一般来说在道路交通中路面一般是没有污染和杂物的，但是近几年随着车辆的增多，人们乱丢垃圾的现象也非常常见，这就会让路面出现油渍和矿物质尘埃等，这也会增加道路行进过程中的复杂性，也会降低路面的抗滑性。
3.沥青混凝土路面抗滑性的测定方法
3.1摆式仪法
沥青混凝土路面抗滑性测定主要是用来测量沥青混凝土的摩擦系数，摆式仪是比较常用的方法之一，主要的测定流程如下，首先是在仪器底部要放一块橡胶块，这样就能让中心保持一定距离，然后让摆式仪的摆锤要进行自由落体运动，因为自由落体运动会让胶块与实验的表面产生接触。在经过这些过程后，我们要观察摆锤的回摆高度，在对回摆高度进行详细观察过我们得出实验结果，并根据实验结果总结出结论。结论如下，因为橡胶块和实验表面都存在一定摩擦力，这种摩擦力在不停的摇摆过程中就会产生一定热量，如果摩擦力不断的增大，摆锤回摆的高度也就会降低，这样我们就能进行实验判断了。但是这种方法也存在一定弊端，就是它的操作方法比较简单，手人为因素影响比较大，而且实验数据也很难准确记录，所以应用的范围比较狭小，不适合精确测量。
3.2横向系数测定车法
用来测定沥青混凝土路面抗滑性能的另一个方法是横向系数测定车法，这种横向系数测定车法主要的流程如下：首先要安装两个轮胎，轮胎规格一定要符合标准，随后模拟车辆在不同情况下的行驶状况，并通过相关设备检测出摩擦力的数值，计算出的数值要减去响应的轮胎负重，这样才能得出准确的横向力值。另外我们要注意到在潮湿路面汽车行驶的状况，当在潮湿路面轮胎的摩擦力自然而然就会受到很大影响，只有将这种影响考虑在其中才能顺利测出准确的横向力数值。但是这种测定方法也有很大弊端，因为你要保证车辆是在匀速状态下，在匀速状态下的多次试验才能取得才能得出摩擦力的大小。这种方法测量起来相对也比较快，数据也比较准确，只是过程相对来说非常复杂，这种方法大多数是用于桥梁检测。
3.3铺砂法
铺砂法的流程主要是一下几方面：首先是将固定质量和体积的砂均匀的涂在测试的路面上，随后根据路面上的覆盖面积，这样就能算出路面的构造深度了。一般来讲铺砂法分为两种，一种是手动铺砂另一种就是电动铺砂。铺砂的测定方法也比较简单，操作上也比较容易，而且检测器具携带上也比较方便，但是也是非常容易受到人为因素的影响，这样就会造成整个工作效率低下，难以获得有效数据，会使得测量结果出现较大误差。这种方法在实际运用中一般用在沥青公路的测量结构深度和排水系统中，这可以让有关人员对公路建设这个方面有详细的了解，这样才能保证人们对其进行顺利地测量工作。
4.结语
综上所述，随着道路交通事业的发展，人们对交通关注度也在提升，交通安全性问题也是社会关注的重点，因此要对沥青混凝土路面抗滑性测定进行深入研究。沥青混凝土路面的防滑受许多因素影响，包括路面潮湿程度以及对路面进行有效后期管理和维护，因此要对沥青混凝土抗滑性测定方法要加强监管力度，要给与足够的重视，建立良好的监督体系，时刻对交通防滑状况进行监测，对道路交通数据要进行时时的监控，对数据有及时的了解，这样才能对交通进行规范和管理，只有这样才能减少交通事故的发生，能够有效地保证车辆行驶安全。
参考文献：
[1]宋琦,邢德华.沥青混凝土路面预防性养护技术研究公路[J].2013(01)：260-265
[2]刘红兵.沥青路面抗滑性能影响因素试验研究[J].湖南交通科技,2013(03)：51-54
论文作者:杨向国
论文发表刊物:《科技中国》2016年9期
论文发表时间:2016/12/9
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