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摘要：电缆的敷设情况直接影响着船舶的性能与安全。在现阶段下，船舶电缆的选择与敷设工作已经受到了各个船厂的重视，但是，部分船厂之中工艺设计水平较低，这就给各类设备的安全带来了一定的困难，对船舶电缆进行科学合理的选择与敷设不仅可以降低船厂成本，节约原材料，也能够缩短工期，保证各类设备的正常工作，也能够为后续的检修提供方便，在船舶电气化工作的发展之下，电缆品种也越来越多，结构也越来越复杂，对于敷设的要求也比以往更高。为了保证船舶的安全航行，必须根据实际情况选择最优化的电缆敷设方案，文章结合相关规范、公约及船舶建造工艺，总结了船舶电缆的敷设要求，希望对同类船舶的设计及建造工作有一定的借鉴作用，为后续船舶建造奠定良好的基础。
关键词：电缆敷设；船舶设计；船舶建造
引言
船舶电网的作用相当于人类的血管与神经，电缆的敷设情况直接影响着船舶的性能与安全。船舶电缆的选择与敷设是船舶电缆安装的核心环节，其选择方案与敷设质量对于船舶配电系统的正常运转有着直接的影响，从这一层面而言，船舶电力系统的寿命与电缆敷设工艺有着密切的关系。在选择与敷设船舶电缆时，除了需要按照规范与法规进行，还要选择科学的施工工艺，下面就针对船舶电缆的选择与敷设进行深入的分析。
1船舶电缆的选择方式
船舶电网的电缆对于电网供电质量有着直接的影响，一般情况下，多数船厂均是依照自己的经验来选择电缆，因此，常常会发生电缆截面积偏小、电压降未经计算等情况的发生，这就会导致控制电磁阀的动作产生问题，也会导致报警台或者试验按钮在按下去之后，指示灯亮度未达到标准等情况的出现，在这种情况之下，船舶设备是难以正常工作的，这就会给船厂的检验工作带来一定的困难。从这一层面而言，电缆的选择是船务工作的重要环节，其选择方案关乎着船舶的寿命与质量，因此，在选择过程中不仅要遵循经济性原则，也要控制好电缆的横截面积。船用电缆按照其用途的不同包括电力电缆以及射频电缆两种，电力电缆主要用于线路的控制、照明以及动力提供方之中，而射频电缆则只能用在无线电设备线路之中，在选择船舶电缆时需要根据电网用途以及电网型号选择相关型号的电缆，而电缆型号的选择还要考虑到敷设场所的温度、湿度、油水侵蚀环境、电缆用途、辐射方式与屏蔽措施等因素。
2船舶电缆敷设方式
在现阶段下，船舶电缆的敷设已经受到了各个船厂的重视，但是，部分船厂之中工艺设计水平较低，这就给各类设备的安全带来了一定的困难，对船舶电缆进行科学合理的敷设不仅可以降低船厂成本，节约原材料，也能够缩短工期，保证各类设备的正常工作，也能够为后续的检修提供方便，一般情况下，在船舶电缆的敷设过程中，需要遵循以下的规定。
2.1在船体结构应力集中位置，严禁开电缆孔
在允许开孔位置可以开设椭圆形孔与圆形孔，如果超过规范开口位置，就需要使用相应的补强方式。
2.2船舶电缆的敷设应该易于检查，排列平直
对于主干电缆的暗示敷设途径封闭板需要便于开启，在电缆分支接线为暗装时，要保持封闭板为开启状态，对于接线盒之中的导电部分，就需要采取滞燃绝缘材料进行阻隔，防止接地金属与导线之间出现短路的情况。此外，电缆不应该直接将其敷设在隔音绝缘层与隔热层之中，也不能在表面喷涂隔热材料，在进行敷设时，也应该降低其负荷。厨房、锅炉舱与冷藏柜的电缆应该选择明线敷设方式。
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2.3在进行电缆敷设时应该防止机械损伤情况的发生
在敷设电缆时应该避免将其放置在甲板、货舱、贮藏室、行李间与卧室之中，若难以避免，就需要加设好电缆护罩以及电缆管，对于甲板与货舱中敷设的电缆，其护罩厚度应该大于 2mm，并将电缆外径横截面积之和和管道内横截面积之和的比例控制在 0.4 以内。而电缆的敷设不应该有接头，如果必须要连接接头，那么必须要保证接头绝缘形、导电连续性、防护性、机械性、耐火性、滞燃性能够满足电缆要求。同时，如果电缆必须要跨越船体的伸缩接头，就需要将其制作成环形伸缩弯头。
2.4电缆的敷设应该避开油水与潮气的影响
在敷设电缆时，应该必要油水与潮气的影响，如果难以避开，则将应急供电电源安装好即可，其他通信设备、照明设备、信号灯电缆应该尽量远离潮湿场所。同时，在容易受到油水侵袭的钢板中，应该对电缆设置好保护装置，在潮湿舱壁中敷设电缆时，应该将电缆与舱壁保持 20mm 以上的距离。
2.5在易爆、易燃、腐蚀性气体场所中敷设电缆
易爆、易燃、腐蚀性气体场所包括蓄电池间、油漆间、煤舱等等，以上舱室是必须要设置照明设备的，为了保证设备可以正常运行，应该将电缆敷设于金属管道中，再使用填料函进行密封处理，在金属管穿过舱壁时，应该保持好舱壁密封性能，防止有害气体蔓延。同时，还要尽量防止电缆穿越水舱，若难以避免，可以使用单根无缝钢管进行保护，在舱壁与管道焊接位置中做好防蚀措施。
2.6电缆需要远离磁罗经设备
如果电缆与磁罗经等设备距离太近，那么必然会对无线电产生一定的感染，因此，对于非金属上层建筑与露天甲板之中的电缆，应该采取相应的屏蔽措施，具体的措施包括屏蔽电缆、金属防护等等，同时，还要保持屏蔽套的接地性能良好。
2.7电缆接地
2.7.1所有动力电缆金属护层（编织层或铠装层）两端应连接到船体上，所有电缆护层的导电连续性在电缆全长、接点、电路分支处都应得到保证。
2.7.2特殊带高方均根波纹因数的直流电缆及单芯交流电缆应提供一端接地。
2.7.3金属护层、编织层和铠装层可以通过填料函接地，填料函应用有效地金属接点紧紧连接到接地设备外壳上，控制、电子、通信及仪表电缆的屏蔽层通常仅一端接地，双屏蔽电缆仅一端接地时，另一端的金属层应彼此隔离。
2.8防止某些电缆的集中铺设
为了保证船舶电缆的敷设质量，某些电缆应该尽量防止一起铺设，如主用与应急用干线与馈电线；主用与备用馈线，对于船舱之外的供电电源干线与重要设备馈电线应该在垂直与水平方向进行分开敷设；同时，电力推进系统的励磁电缆以及主电源电缆，要将其与其他低压电缆分开敷设；允许温度不同的电缆，禁止成束敷设，若实在无法避免，需要成束敷设，那么允许温度以其中最低温度电缆为准，对于具备不同覆盖层以及保护套的电缆，应该避免将其穿在同一根管道之中，防止对保护层产生破坏。
3结束语
综上所述，在船舶电气化工作的发展之下，电缆品种也越来越多，结构也越来越复杂，对于敷设的要求也比以往更高。船舶电缆具有安全性与可靠性的特征，对于船舶的安全航行有着十分重要的影响，各个国家对于船舶电缆安全性能与防火性能的要求也原来越高，为了保证船舶的安全航行，必须根据实际情况选择最优化的电缆敷设方案，同时，发展电缆品种，提升电缆防火性、耐温性，科学合理的进行敷设。为船舶的后续建造提供坚持的基础。
参考文献：
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[3] 国际海事组织.国际海上人命安全公约综合文本2009[M].北京:人民交通出版社,2010.
论文作者:关建明
论文发表刊物:《防护工程》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/25
标签：电缆论文; 船舶论文; 船厂论文; 设备论文; 工作论文; 电网论文; 情况论文; 《防护工程》2017年第26期论文;