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摘要：预应力箱梁就是在箱梁施加一个预压应力以抵消箱梁自重产生的荷载，提高箱梁的承载能力。箱梁内部为空心状，上部两侧有翼缘。预应力混凝土结构箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁两种类型。本文就预应力混凝土现浇箱梁施工技术控制要点进行分析。
关键词：预应力；混凝土；现浇箱梁；施工控制
引言
近年来，随着我国基础设施建设的大规模开展，互通式立交逐渐增多。现浇箱梁由于具有工期短、受施工场地限制因素小的特性，且结构轻盈、跨越能力大等特点，一般匝道桥上部结构多选择采用。但现浇箱梁工程施工工艺复杂，需准确把控各施工环节才能有效确保施工质量。
一、制作与安装钢筋的质量控制
（1）钢筋要严格依照设计图纸加工，依照规格、长度、编号整齐堆放加工好的钢筋，并注意防雨、防锈。预应力钢绞线下料、编束、安装等依照（Q/CR9603-2015）高速铁路桥涵工程施工技术规程中的相关规定办理。施工中的部分注意事项。
（2）每批进场的钢筋，严格依照标准规定取样，试验合格后才可以应用。
（3）钢筋一定要依照牌号、种类、规格的不一样分别堆放，不能混杂，并把标识牌作好，以资辨别；同时使用保护方法让其不受机械损伤与腐蚀生锈。
（4）相同平面上错开布置的相邻钢筋焊接接头，而且接头部位要弯曲，确保在相同的中轴线上。
（5）钢筋主筋接头使用搭接焊，不可以在梁跨的最大应力处设置接头，焊接处和弯曲处要大于10d的距离。
（6）预埋钢筋的安装，注意要确保部位正确。
二、模板安装的质量控制
（1）模板一定要使用大面积定型钢模板。安装前第一要对模板实施试拼检验，并对完成试拼的模板实施编号。其安装流程是端模先安装，再安装侧模与内芯钢模。正式安装时，支撑用12号槽钢，上口宽度用钢筋卡子固定，模板用紧线器调整。空心板底座设20对拉螺杆，距离80cm，让其达到稳定效果，使强度要求得到满足。同时用橡胶管填充镶边角钢里，以确保侧模和底模连接处不漏浆，为避免施工的时候内芯钢模上浮，把其支撑到侧模横拉钢管上加以固定。
（2）因为箱梁箱体相对长，方便箱室内的施工，要在距箱梁两端合适部位开孔。开孔处钢筋截断弯曲，完成施工后恢复。
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三、箱梁混凝土施工质量控制
箱梁混凝土施工质量控制，是现浇箱梁施工的一个重点与难点，混凝土的施工质量，直接影响箱梁的使用寿命，所以必须严格把控，在这里我部主要采取以下措施：
①原材料的控制：箱梁混凝土为C50高标号混凝土，原材料砂、碎石的含泥量，砂的细度模数，碎石的级配等质量不稳定直接影响到混凝土强度的稳定性，加之目前水泥的富余强度少，减水剂质量不稳定，都对混凝土强度具有影响。为此我部在进场初期砂源较充足时就专门开辟备用砂场进行储备优质中砂，确保了砂质量的稳定；对碎石经过对几家大型石场的碎石的调查摸底、比对，最后选用级配、压碎值等各方面质量较好的碎石，确保了质量。②配合比设计：在现浇箱梁施工前，多次进行配合比比对试验，根据试验结果最终确定水泥，采用优质中砂、碎石，保证石子压碎值小、含泥量少、级配符合连续级配要求，减水剂合理选用，施工过程中优化配合比，尽量让混凝土呈最佳状态。③混凝土过程控制：全程委派专门试验人员跟踪负责，严格核查控制混凝土拌制过程中计量器具的准确性、拌和时间、水灰比，实行前后场双人检查混凝土坍落度，实时进行前后场坍落度对比，控制好坍落度，有利于现场施工。④混凝土运输：运输能力与混凝土凝结速度和浇筑速度相适应，确保浇筑工作不间断且混凝土运到浇筑地点时仍能保持其均匀性和规定的坍落度。运输采用搅拌运输车，运输途中以2～4r/min的慢速进行搅拌，卸料前以常速再次搅拌。混凝土运至浇筑地点后发生离析、泌水或坍落度不符合要求时，则不得使用。⑤混凝土浇筑控制：浇筑层每层控制在30cm左右，振捣棒要快插慢拔，振捣以混凝土不冒气泡、泛浆、表面平坦即停止该点振捣转至下点。振捣过程中主要注意振捣棒避免与钢筋或预埋构件相接触，且振捣棒与模板需保持5cm左右距离不能直接碰触振捣模板。对死角或振捣棒不能到达的地方则辅以钢筋或钢钎插捣密实。⑥巡视检查：混凝土浇筑期间，派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，要立即报告现场技术人员和质检人员，及时进行处理。⑦及时进行混凝土强度检测，根据检测数据进行分析总结，动态掌握控制混凝土施工质量。根据检测结果目前施工的C50混凝土箱梁强度全部符合设计要求。
四、预应力张拉和压浆
预应力张拉和压浆施工是保证箱梁质量的关键工序之一。张拉以前一定要再次检验张拉设备的情况和锚具、钢绞线束，确认设备状态优良，钢绞线束、锚具准确无误后才可以实施张拉作业。张拉作业分预张拉和终张拉，预张拉一般在无设计规定时混凝土强度需达到设计强度的80%，且龄期不小于10d。终张拉需达到设计强的100%，有设计要求时需按照设计要求进行。终张拉完成后，必须尽快压浆封锚。
（1）预应力张拉。张拉采取张拉吨位和延伸量双向控制，以张拉应力为主，并做好记录。箱梁张拉顺序按设计规定顺序进行，每束张拉持荷3min后进行锚固。张拉时要对上拱度进行观测，并做好上拱度观测记录。以发现异常情况后采取措施。张拉时应注意：锚具与锚垫板安装位置必须准确，夹片顶部应齐平，打紧，千斤顶张拉进油升压必须缓慢、均匀、平稳，回油降压时应缓慢松开回油阀，使各油缸回程到底，千斤顶在张拉过程中观察有无漏油、偏斜现象，必要时回油调整，张拉完成后应尽快切除外露多余钢绞线封锚，防止锚头漏浆、漏气。其中，预张拉时，是在当梁体混凝土强度达到设计强度的80%且龄期不小于10d可进行预张拉。模板应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。张拉数量、位置及张拉值应符合设计要求。如有实际要求，则按具体要求强度进行张拉。终张拉一般在梁体浇注混凝土14d以后进行，混凝土设计强度达到100%，采用混凝土强度、弹性模量、混凝土龄期“三控”原则，即张拉前梁体混凝土强度及弹性模量均应达到设计要求。
（2）压浆。预应力张拉完成后尽快对波纹管进行压浆处理。我部要求对现浇预应力孔道采用真空辅助压浆技术，以提高灌浆密实度与饱和度，施工时需要严格按照真空灌浆的有关规定进行。压浆前应在工地试验室对压浆材料加水进行试配，各种材料的称量应精确到±1%，对孔道进行清洁处理，对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。压浆时应注意：在选用灌浆管材料时，要选择牢固结实的高强橡胶管，只有这样才能达到保证连接牢固，不脱管的要求，同时要严格控制浆体配比和用水量，严禁采用加水的办法来增加未及时使用的浆体，而降低流动性浆体的流动性，配制时间长的浆体不得再使用，按自下而上的顺序进行孔道压浆，要连续完成每条孔道一次灌注，灌浆完成后，必须做到及时拆卸。清洗管、阀、空气滤清等所有沾有水泥浆的设备和附件。
四、结束语
综上所述，现浇预应力混凝土箱梁施工技术作为现阶段公路桥梁广泛应用的一种主体结构施工技术，无论是结构、性能，还是外观，都具有一定的优势，为了有效提升施工质量，技术人员应该在施工过程中做好相应的管理工作，以提高箱梁结构的稳定性，确保桥梁工程的整体质量。
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论文作者:王安康
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/10
标签：混凝土论文; 预应力论文; 钢筋论文; 强度论文; 现浇论文; 碎石论文; 模板论文; 《建筑实践》2019年第11期论文;