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摘要：在我国的科技水平飞速发展的同时，桥梁建设的规模不断增大，对施工技术的要求也越来越高。对桥梁工程建设的技术方法进行进一步深入地研究，不仅有助于提高企业的声誉，还可以提高企业的核心竞争力。桥梁转体施工技术就是众多施工技术中的一员，该技术日益成为施工中的关键技术。本文针对桥梁转体施工技术分析，探索控制桥梁转体施工工艺质量的策略。
关键词：桥梁转体；施工工艺；质量控制；策略；
一、桥梁转体施工技术特点
1.从施工操作方面讲，通过借助桥梁转体施工技术，可以直接减少施工工艺的复杂性，提高操作的安全系数，减少机械设备操作和运用，提高了施工的安全系数。
2.从力学角度分析，通过使用这一工艺，可以确保相关转体结构得到优化。
3.从地理位置来讲，借助这一技术，可以在高山、河流等地铺设桥梁。使用这一工艺，不仅可以直接克服自然障碍，还可以减少对其它正常行驶道路的影响。可见，在桥梁建设中，桥梁转体技术为特殊地段的桥梁施工带来了诸多便利。
4.桥梁转体工艺还可以直接提高建设的质量和进度，大幅度地节约建设的成本。同时，应用这种技术，还可以节约时间，提高设备的使用率，从而提高经济效益。比较后发现，使用这种方法比传统的吊拼装法相比，成本可以降低12%到17%。
二、桥梁转体施工工艺技术控制
现以某特大桥T构为例，浅谈桥梁转体施工工艺的技术控制。
1.工程概述
这座大桥位于车站附近，全长231.6m，与营业线夹角为26°，采用2×115.8m T形钢构，一次跨越京广线上、下行，转体角度26°，梁端线位移52m，牵引钢束行程5.9m，转体总重量达14500t。
2.转体施工方法的关键技术
在桥梁转体施工的过程中，主要需要转动设备、施工技术的支持，综合施工整体结构稳定控制等方面进行施工。转体的方法可以分成竖转法和平转法等。
2.1竖转法
竖转法一般会用于拱桥上，使用这种方法进行浇筑、连接，之后再借助牵引设备、索塔等对其进行自下而上提拉，竖转拉力最大，与之相对应的平行分力最小。因此，在进行转接脱架的时候，要确保弯曲度和受力情况符合相关的要求，从而在支点变化中完成竖转脱架。
在实践中，竖转铰一般都是无铰拱，这也使得施工中，在确保构造的相关精度上，要结合实际对临时装置的成本、精度等进行综合考量和配比，以达到良好的竖转效果。在跨度比较小的时候，竖转工作还可以利用牵引机操作，使用插销式的方法展开。在跨度比较大的时候，还可采用滚轴牵引法，可以借助千斤顶液压同步系统进行大跨度牵引。
2.2平转法
平转法一般需要借助转动支撑系统进行，在保证平衡的前提下，进行平行牵引的一种方法。这种方法核心是转动支撑系统。通过上下转盘的协调配合，达到转体的效果。在使用这种方法的时候，需要结合支撑平衡、转体等方面综合思考，同时还需要结合转体承重时支撑的受力情况。在支撑转盘周围设置重轮或者是支撑矫正转动，确保支重轮或者承重脚不与滑面接触，就可以在出现倾覆倾向的时候起到支撑作用，确保施工的安全。
在应用平转技术的时候，水平转动效果是十分重要的。一般情况下，摩擦系数需要结合现场施工要求分析，科学确定，确保满足启动力的要求。保持平衡的过程中，需要减少相关的阻力，加强转动力矩。
2.3平转竖转结合法
这种方法一般需要结合工程的实际情况，结合以上两种方法开展施工。由于这种方法有适应范围比较广、不影响交通、可以改善施工条件、安全可靠、节约投资等特点，因此在施工阶段被广泛应用。
3.桥梁转体施工的实际应用
在本项目中，为满足施工实际和建设质量的要求，灵活地采用竖转法平转法相结合的方法。结合工程实际情况，采用以下几个步骤进行桥梁转体，从而满足施工的要求，优化桥梁建设的质量。
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3.1转体球铰、下滑道以及千斤顶质量控制
在准备施工之前，需要提前准备好球铰。加工的时候，精度的控制是关键。由于球铰在转体施工中处于核心地位，它支撑了转体的质量，以平衡转体支撑的作用。
下滑道应该采用劲性架骨定位螺栓以调平精度，并固定好。同时，要求整个滑道面处于同一水平面，相对高差要控制在1mm以内。
对于千斤顶的受力和牵引索道的安装都需要结合实际控制好，并确保每一束牵引索道和对应的千斤顶轴心线控制在同一标高上。在穿过千斤顶以后，需要按照先内后外的原则，逐一校对预紧。
3.2转角、转体及转动单元精调的质量控制
鉴于本工程中T构转体角度26°，梁端线位移52m，牵引钢束行程5.9m，在施工中存在难度。
欲满足施工要求，了解工程实际之后，选择使用250t连续千斤顶牵引上转盘预埋钢束来启动转体，以预防牵引无法启动时，及时借助助推千斤顶处理，辅助启动。施工中，千斤顶的牵引速度、角速度、梁端的线速度都要在施工确定好，并以此为基础做好前期的准备。
为保证转体的正常开展，预防转体倾斜，前期要保证施工的平稳与安全。同时，需要对转动系统的速度做好控制。当一切准备就绪之后，在正式转体之前，还需要进行承重实验，及时确定转动是否平衡，转体部分的偏向偏心距、转体球铰的摩阻力距、转动体部分的纵向偏心距、转体球铰的摩阻力距及摩擦系数，做好转体梁配重的控制。
此外，转动单元精调是关键。当一切准备就绪，转体能够正常运转之后，需要在施工中将调转动单元。确保转体力量控制的标准性。精调过程中，可以采用电子水准仪记性校准、调整，并借助全站仪对桥梁轴线进行跟踪监测。通过校准，可以保证转体力量和角度符合要求。当梁顶高程、纵轴线与设计要求相符合后，再在钢撑脚下均揳入4个小钢楔子，完成T构精调。在点动控制与精准定位控制结合的方式下，做好校准工作。
3.3顶体、转换、锁定与封铰
完成转体以后，还需要对做一些细致化处理。在主梁转体到位以后，借助千斤顶在在梁端处施加竖向上顶力，向上顶起主梁。等到达到要求的高度以后，分别在相临位置放置混凝土预制块达到同千斤顶同样高度，而后千斤顶缓慢、同步、均速下落使混凝土预制块承受上顶力，调整千斤顶高度，同样缓慢、同步、均速顶起，直至千斤顶行程，增加混凝土预制块高度，最终达到起顶要求。
为便利支座的安装，在施工中先达到上顶力数值及梁端标高上5mm以后，再安装。在达到标准高度后，安装支座。支座安装时，为了防止滑落，可以先在梁端腹板位置将支座固定，布设垫石钢筋并且预留垫石孔位。
在支座就位以后，需要设置支撑，将主梁支撑在支座上，这时，上顶力也转换为支座支反力，体系转换完整。
随后，完成精调，并立即将型钢反力架放置在钢撑脚与内外助推反力支座之间，锁定单元。处理完成后，及时清理杂物，浇筑混凝土封铰，承台形成整体后，转体完成。
3.4对环境干扰因素的预防
在桥梁转体阶段，为确保施工安全和质量，提前预防环境因素的干扰也是非常有必要的。施工过程中，上部结构覆盖范围内，不得出现阻碍转体运转的障碍物。同时，还要综合考虑气候、因素的影响。工作过程中，要确保风力小于5级，基本风压在400Pa之内，并提前做好防风措施。为确保万无一失，在转体过程中可以借助全站仪加强观察，及早发现，及早预防。
结语
总而言之，桥梁转体施工是一项功在当代利在千秋的工程技术。在桥梁建造的过程中，这一工程技术起着非常重要的作用。通过使用这一技术，不仅可以缩短工程的工期，还可以创造非常高的经济价值，为企业的发展和社会的发展带来非常大的福利。因此，桥梁施工中，我们需要结合桥梁转体施工技术分析，探索提高施工质量的方法，为桥梁质量提升打下良好的基础。
参考文献
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[4]王宗昊.跨铁路桥梁转体施工工艺控制要点[J].建材与装饰，2017（20）.
论文作者:张艳君
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/25
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