摘要：伴随着城市的地下交通对地下的空间得到了充分的利用，地铁已经变为现代化城市中不可或缺的交通工具，因为地铁的快速发展，很大程度上舒缓了城市的交通。关于地铁的建设，地铁的车站通常是在附近建筑物较多、交通量大的地方施工的。那怎样在狭窄的交通地带以及附近建筑物的地方来对地铁车站深基坑的支护施工成为了一个较大的难题，使用地下连续墙来支护为一种有效解决的方法，在地铁工程施工中地下连续墙施工对其起到了举足轻重的作用。基于此，本文对市政地铁工程中地下连续墙施工技术进行探讨分析。
关键词：市政地铁工程；地下连续墙；施工技术
当前地铁不仅仅是一项高科技的交通运输设施，还是城市规划的一项标的性建筑物。其作为一项规模大、投入高的工程项目，必须要确保各个施工环节的合理性、规范性，尤其是在地下连续墙施工中最为关键的一环就是接缝施工，其是决定连续墙施工质量主要部分，只有对各环节施工要求、施工要点进行合理地把控，才能确保地下连续墙施工能够符合国家规定的要求。
1地下连续墙概述
地下连续墙就是指使用各种挖槽的机械设备，并且借助泥浆自身的护壁作用，在其一定深度的地下挖掘出窄而深的沟壑，并且在该沟槽中灌注一定量的混凝土材料，使其凝固之后形成一堵自身具有承重、防水、挡土作用的地下连续墙体。地下墙体所划分的技术分类较为繁杂，其中主要可以按照墙体建设的方式来进行区分为：槽板式、组合式、桩排式等，并且按照开挖的方式可以区分为：地下防水墙、地下连续墙。就地下连续墙来说，它自身具有相当多的优点，刚度极大，不但能够起到防渗水的作用，还能够起到防水的作用。这类墙体在施工的过程中没有任何明显的振动，噪音极低，可以运用在任何土质环境之下进行建设施工。但是这项技术本身成本较高，技术也过于复杂。
2地铁地下连续墙工程施工要求
地下连续墙的施工技术是地下工程施工中的重要技术，已经经过了多年的实践和发展。目前应用比较广泛的地下墙施工技术就是利用现代挖掘设备，用泥浆作为主要施工原料，在挖出的窄而深的地下深槽中，注入混凝土从而形成一道具备多种功能的连续墙体。按照施工要求可以将地下连续墙分为地下连续墙和地下防渗墙两种类型。施工安全一直是建筑工程所关注的首要问题，尤其是地下工程的施工质量。地下连续墙由于其特殊的结构作用，其施工质量一直是施工企业重点关注的问题。地下连续墙的施工要求首先要满足震动性能很小，对周围环境不会造成太大的影响，在施工期间不会对周边人们的生活产生较大的影响。再者就是地下连续墙作为密集度很高的现代城市地下建筑的核心工程，必须要具备整体性能突出的特点，通俗点来说就是要保证较高的坚实度，能够有效的隔绝噪音，最重要的就是能够承载极大的负荷压力，这对于地铁施工是非常重要的。地下连续墙还需要具备很强的地下防渗能力和挡土效用。
3市政地铁工程中地下连续墙施工技术
3.1泥浆的制备
泥浆储存采用集装箱泥浆池。泥浆池中的泥浆，一部分来自旧泥浆的再生处理，一部分是新配制泥浆。旧浆液主要采用物理再生处理方式，即重力沉淀处理。在单位槽段浇筑混凝土过程中，利用泥浆泵将旧浆送回沉淀池，经沉淀，浆液中的土渣粗粒沉淀到池中，较轻的浆液液面的上部分，流入循环池中。循环泥浆经过分离净化之后，虽然清除了许多混入其间的土渣，但并未恢复其原有的泥浆护壁性能，因为泥浆在使用过程中，要与地基土、地下水接触，并在槽壁表面形成泥皮，会消耗泥浆中的膨润土、纯碱和CMC等成分，并受混凝土中水泥成分与有害离子的污染而削弱了泥浆的护壁性能，因此，循环泥浆经过分离净化之后，还需调配其性能指标，恢复其原有的护壁性能。
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3.2导墙施工
导墙作为地铁工程地下连续墙结构中主要的组成部分，对地下连续墙起着重要的作用，可以有效的防止坍落、稳定土体上部，同时可以对成槽的设备起到导向作用，因此，需要加强对导墙施工质量的控制，应当从以下几点入手：第一，在开始导墙施工前需要事先熟悉施工场地的实际情况，针对调查的结果来进行加固与保护。第二，对定位放线、轴线与标高进行复查，保证导墙平面位置的准确性，但在进行测量时经常会出现误差，这时就需要将导墙的位置外放10cm左右，其中内外墙净距应为地下连续墙设计厚度增加40-60mm，导墙深度为1.5m-2m，顶面需要高出地面100mm。第三，在对导墙进行施工时，若遇到地下障碍物，则需要将这些障碍物进行彻底的清除，若这些障碍物较深，则需要进行深导墙施工，在对导墙背侧进行回填土时，应当采用粘性土进行夯实，并且保证其不出现漏浆的情况。第四，导墙施工完毕后，在进行内侧模板拆除时，需要在导墙之间加设对撑，在混凝土的强度未达到设计要求前，重型设备不得在导墙附近节能性停滞或作业，防止出现导墙位移变形或开裂。第五，导墙在沟槽灌浆前需要将杂物清理干净，并严格控制轴线、净间距离与垂直度。
3.3成槽施工
成槽是地下连续墙施工的重要环节，主要包括成槽机械施工、泥浆液面控制、清低、刷壁等程序。地下连续墙成槽施工时应视地质条件和筑墙深度选用旋转切削多头钻、导板抓斗、冲击钻等成槽机械。槽段的单元长度一般为6-8米，通常结合土质情况、钢筋骨架重量及结构尺寸、划分段落等决定。
3.4钢筋笼的制作以及吊装
以下为钢筋笼的制作流程：第一，要把工字钢吊装在平台上放好；第二，要把水平面的主筋铺设好，并且把其焊接起来；第三，用浆做好的桁架必需焊接在迎土面的钢筋网上面；第四，以桁架为撑持来焊接开挖面主筋网架和水平钢筋；第五，要燥接开挖面施工的加筋和用筋；第六，爆接定位块、封口筋及X斜拉筋；第七，焊接吊筋。在处理钢筋的起吊、运输以及吊放是出现的问题：第一，吊点的位置要合理设置，与此同时在起吊的时候要有吊梁或者吊架的协作，来防止钢筋笼在起吊的过程当中出现变形的情况。此外，因为钢筋笼接头的脱落，吊点中央位置与槽段中央的位置没有重合等状况都可能引起钢筋笼的变形，所以要把吊点的焊接质量检查好了然后在进行起吊。第二，插入时要预防发生槽壁的坍塌。在钢筋笼下放的过程当中，槽段中间位置与钢筋笼要对齐，在插入槽内的时候要尽量保持垂直，在钢筋笼要插入槽内的时候，要保证槽段与吊点的中心点相重合，然后慢慢地往下放，防止与槽壁发生触碰。
3.5墙体混凝土浇筑
为了进一步提高地下连续墙的承载能力与抗震性能，在连续墙的施工中还应对墙体进行混凝土浇筑处理。现阶段的地铁工程施工中，采用输送管浇筑混凝土方式，使得混凝土能够沿着导管结构进行传递，进而顺利完成连续墙体的浇筑与施工。在连续墙的混凝土浇筑处理后，还要对施工技术和质量进行严格检测，进而有力确保连续墙混凝土浇筑处理的整体性要求。
结束语：
当前，地下连续墙已经普遍地应用在现代交通的施工当中，为了保证施工技术的安全可靠性，应该对每一道工序实行科学的控制，进而保障墙体的连续、不间断和厚薄均匀，以便尽可能起到良好的抗压、防渗效果，展现其本应该有着的作用。
参考文献：
[1]焦杰.地铁工程地下连续墙施工中质量控制[J].城市建设理论研究（电子版）.2017（35）
[2]潘孟君.市政地铁工程中地下连续墙施工技术探析[J].住宅与房地产.2018（31）
[3]谭伏龙．地铁地下连续墙施工技术分析［J］．建材与装饰，2015（12）
论文作者:陈功
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/20
标签：地下论文; 泥浆论文; 地铁论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 墙体论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第9期论文;