摘要：随着经济社会的快速发展，轨道交通变得越来越重要，特别是在深圳这样的大城市，对轨道交通的需求特别突出。本文将就地铁车辆与停车场建筑规划与设计展开分析，以此来供相关人士参考与交流。
关键词：地铁段；停车场段；建筑工程；设计规划
引言：
目前我国人口众多，而用地面积却一直不变，交通越来越拥堵，这样的现状迫使着我国城市建设部门不得不重视地铁车辆段与停车场建筑规划与设计的问题。现在，我国城市轨道交通具有很多优点，比如:运量大、安全性高、运输速度快、节约能源和节约用地等，目前世界各地都已经普遍的意识到，要优先考虑发展以轨道交通为核心的城市交通系统是解决城市交通问题的重要方法。
一、车辆段与停车场的规划使用情况与意义
所谓的车辆段，就是指轨道交通中车辆的检查、停放、整顿、维护和使用的管理中心所在地。如果运行的线路较长，就可以在线路的一端设置停车段，可以对车辆的停放、检查、修理和运用工作，这样也有利于分担车辆的运营和清洗工作。在经济和技术允许的条件下，也可以在两条线路上设置同一个车辆段[1]。城市交通轨道除了要求设置车辆段之外，还要有车辆的保养和维修基地，材料库和员工培训中心，在条件允许的情况下，应该尽量把它们和车辆段规划在一起。按照《地铁设计规范》的规定和要求，根据地铁车辆段的功能可以把它划分为两大类，一种是检修车辆段，一种是运用停车场。而车辆段又可以根据它不同的作用分为架修段和定修段，其中独立设置的停车场应该把它归在车辆段的管理范畴内。车辆段的功能较多，其中就包括了:列车的停放、列车的日常检查、列车的清扫洗刷和消毒、列车调动的编组、车辆的维修；车辆段内常用设施的维护和车辆设备的维护管理；组织乘务人员的管理、对乘务人员换班的管理；根据地铁的线路情况，对车辆进行日常的检查以及维修作业；这种管理一般服从车辆段的管理，它的规模一般较小。车辆段要能够保证可以停放所有回段的车辆，这就要求车辆段要有较大的面积，车辆段的位置要保证车辆能够安全便捷的进入轨道运行，而且要尽量避免车辆段内的坡度过大；车辆段内还要设置检修处，对车辆定期进行检查，要规范管理，细分维修场地，这样有利于专业化维修工作的开展。
车辆段内还要有车辆配件的存储仓库，根据一般的运营管理要求，车辆段内要设置运用车间，它主要是用来管理乘务队、运营值班队和乘务员休息室等；车辆段内还应该设有维修车间，主要是对运行段内的设施进行维护，为保证车辆的干净整洁，还要配备专用的清洗设备；车辆段内还要设立对线路供电、通信信号、建筑服务和维修管理的特有单位；还应该设置一些办公室、培训场地、食堂和会议大厅等[2]。
在一般的情况下，一条线路至少应该设有一个车辆段，线路较长的应该对它的规模进行限制，停放面积也要有一定的控制，国外也有很多两条线路共用一个车辆段的现象。
一条线路拥有的列车运行数决定了一个车辆段的规模大小，而且车辆的维修范围、车辆设计和修程间隔也对车辆段的修建有一定的影响。一个城市中最先建立的车辆段功能会比较完善，而且也要有铁路联通地面，还要为车辆段准备一些建筑设施，比如变电站、通信站等。把车辆段作为主体，可以根据车辆段的地理环境，完善基础设施的建设，让车辆段成为一个综合的基地。然而，也不是所有的道路都需要这样的车辆段，这要根据实际情况分析，有的车辆段需要建设地下通道，而有的车辆段因为环境的特殊限制不得不建立立交桥之类的通道。
二、车辆段与停车场建设规划中的问题与改善
(一)用地问题与改善
车辆段的土地运用应该合理的进行规划。车辆段中有生产作业区和生活办公区两大主体的分区。生产作业区内有停车检查、修理工作区这些生产用房，除此之外还有一些少量的辅助用房；生活办公区内主要包括线路供电、维修管理的办公室、机关办公楼和其他服务设施站，比如:培训场地，食堂，会议室等，如果将这两个分区结合在一起，就能对节约用地起到突出的作用[3]。
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第一就是要对生产作业区进行整合，这就需要把每个功能区按照它的特点进行分类，把相同功能的区间整合在一起以达到节约土地的目的，还要对生产作业区的用房进行合理的规划。在考虑不同功能分区的条件下，可以对维修工区进行整合，因为维修工区包括了多个部分，比如:供电维修区、机电维修区、机动车库和材料库等，作者通过自己的学习经验知道，在深圳城市轨道交通的设计中，很好的节约了土地资源。在松岗车辆段设计中，就很好的把维修工区进行了整合，把它设计为一种半闭合的四合院形式，形成了很好的管理系统。这种设计，不管是在管理过程和使用过程中都能有一定的优势，而且在建筑形式上也比传统的厂房有了明显的进步。
接下来就是对生活办公区的整合，这个区域主要包括了通信信号、地铁供电以及运营公司的办公和生活用房，还有一些派出所、消防队等的公共设施。这其中包括了信号楼、办公楼、还有一些员工的服务性用房。
在建筑形式上也可以结合一些群体的设计对建筑物进行整合，这样才可以达到和谐统一的效果，在深圳目前的建设项目中，位于观澜一座停车场在这方面做的比较好。它的设计思路就是把整个停车场内的办公和生活用房有效的整合在一起。这种做法，可以在满足功能需要的前提下让建筑设计变得简单大方，就是通过把这种个体作为背景建筑，再通过一些观景平台把这些单个的背景串联在一起，这样就可以形成让人赏心悦目的建筑群体。这种景观配置，很难让人把它和车辆段联系在一起，这种做法既满足了建筑的美感又达到了集约用地的目的，可以说是一举两得。
(二)水资源规划问题与改善
水是人类发展中必不可少的资源，节约用水是十分重要的。在这个问题上，设计人员应从多方面考虑，积极吸取经验，为建设中的节约用水做足了准备［4］。主要可以从两个方面下手，第一是对收集的雨水进行重复利用，第二是对车辆段中的水量进行合理的规划，减少水资源的浪费，对于收集来的雨水，可以把它用于车辆的清洗，而且在维修的过程中也可以运用更好的方法来节约用水，减少对水的一次性利用，达到节约水资源的最终目的。
(三)燃料资源规划问题与改善
燃气作为一种不可再生资源是很有限的，所以在车辆段的建设中就要充分利用太阳能、风能等各种自然资源，可以大量用太阳能热水器，目前来说，对太阳能的运用是比较成功的，而且利用太阳能的前景也是比较广阔的，除了太阳能的运用外，还可以把光伏发电运用到车辆段的建设中。只是对于风能发电，可能还需要进行进一步的开发才能实现。我们要合理的利用这些可再生资源，并且要把它运用到以后的建设中，这样才能真正做到节约资源，保护环境。
三、结束语
随着经济和科技的不断进步，城市的轨道交通线路也不断增多，车辆段作为一个在铁路建设中占地面积较大的工程项目，引起了很多人的关注。这些车辆段的功能和使用效果、土地利用是否合理，是否符合国家节能环保方面的有关规定，这些都成为我们需要思考的问题，这也是需要社会各界人士共同关注的问题，它将直接影响着人们的日常生活。
参考文献：
[1]陈英丽. 谈地铁车辆段与停车场建筑规划与设计[J]. 居业, 2017(2):72-72.
[2]刘智. 地铁车辆段桩基工程计算分析及设计建议[J]. 福建建筑, 2017(6):104-106.
[3]赵志强. 地铁车辆段建筑设计探微[J]. 中国房地产业, 2017(1).
[4]巨邦盛. 城市轨道交通车辆段规模影响因素的相关研究[J]. 建材与装饰, 2017(38).
作者简介：
陈伟（1990—）男，汉族，土木工程专业，助理工程师，主要从事公司市政项目技术管理工作。
论文作者:陈伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/27
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