摘要：道路桥梁是我国经济传输的命脉，也是人们日常出行重要的基础保障。道路桥梁由于在施工中留下的隐患和长期的使用，会产生一系列的结构病害。本文对道路桥梁工程的常见病害加以总结，并提出具体的施工技术及相应的处理措施，希望不断推动我国道路桥梁工程质量的提高和交通事业的发展。
关键词：道路桥梁；病害；处理技术
1 道路桥梁工程常见病害分析
1.1地基不均匀沉降引起的病害
道路桥梁地基的不均匀沉降会导致严重的病害，如桥面裂缝甚至桥梁塌陷、损毁。地基的不均匀沉降通常是由以下三种原因引起的：第一，施工环境因素。道路桥梁工程为露天工程，周围环境的变化难以控制，另外若在现有工程周边开展其他工程的施工，则有可能因打桩深挖施工不合理而导致现有工程地基被破坏；第二，设计因素。如果进行施工设计前，没有对道路桥梁施工地段进行充分的地质考察，则工程设计无法充分结合地质因素，易导致设计不合理、材料选用不合理，进而导致地基稳定性不足，产生不均匀沉降；第三，施工因素。如果施工中不能严格按照施工图纸和施工规范开展施工操作，或者施工过程中不重视现场管理，则会导致偷工减料、操作不规范等问题，无法保证地基稳定性。
1.2桥面裂缝
桥面裂缝一方面是车辆超载及车辆刹车磨损造成的，另一方面是施工因素造成的。首先，施工过程中环境温度的变化会引起桥面材料的热胀冷缩，从而导致裂缝的产生。由于我国道路桥梁多采用半刚性的桥面结构，温度的变化极有可能造成桥面裂缝的产生。其次，混凝土材料的配合比对桥面的完整性也有着显著影响，如果施工中混凝土配合比的设计不够合理，或混凝土材料拌合过程中没有严格按照规定的配合比施工，就会造成混凝土材料比例不佳，进而在施工过程中或竣工投入使用后产生桥面裂缝。
1.3钢筋锈蚀
在道路桥梁钢筋发生锈蚀的过程中，其产生的氧化物会因为逐渐增加而迅速膨胀，使得钢筋周围的混凝土因为受到这种压力，而出现了不同程度的开裂现象，而这就会使得道路桥梁的有效截面大幅度减小，使得道路桥梁自身承载的能力变小。通常来说，当钢筋出现锈蚀现象时会导致钢筋面积缩小，并使得钢筋的自身抗弯能力大打折扣。同时，这种锈蚀病害还会使混凝土的握裹力变小，而使得相应的锈蚀物出现外流，从而在道路桥梁表面形成锈痕，不仅会对道路桥梁的安全运行造成威胁，还会对其美观程度造成影响。
1.4剥蚀
剥蚀破坏主要体现在对道路桥梁工程的外观形态破坏，道路桥梁的表面会有起皮、蜂窝麻面以及剥落等现象。而这些问题产生后，会使得构件截面的面积逐渐减小，随之应力会加大，空气和其他的有害物质支架相互作用，就容易发生侵蚀现象。按照发生原因可以具体分为风化剥蚀、冻融剥蚀以及水质侵蚀这三种类型。
2 道路桥梁加固维修技术
2.1清理松动、破碎混凝土
清理道路桥梁表面已经疏松、脱落、腐蚀的劣质混凝土是加固维修的第一环节。清理时，尤其要注意将钢筋下方的混凝土全部清理干净，方便后续钢筋维护、修补以及混凝土填充。
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2.2对锈蚀钢筋进行保护与处理
可选用防锈蚀水泥基材料对钢筋表面进行处理，刮除锈迹并清理干净，减缓暴露钢筋的锈蚀速度。
2.3对混凝土表层进行修补
混凝土修补通常选用环氧砂浆或环氧混凝土。修补时，施工人员要根据修补层的厚度具体确定选用何种修补材料。对于混凝土表层剥落、开裂较为严重的区域，可在上述修补材料的基础上加入一定的碳纤维，以增强填充物密度，降低再次开裂的几率。除选用环氧砂浆或混凝土对面积或体积较大的混凝土脱落区域进行修补外，施工单位还可采用喷射方式对小范围的混凝土表层进行局部修补。
2.4对主体结构进行加固
为了解决地基沉降不均、梁端头破损等问题，我们需对道路桥梁主体结构进行加固。目前，最为常用的道路桥梁主体结构加固方法为混凝土加固法，又称加大截面加固法。这一方法主要通过增大混凝土构件截面面积来提升主体结构承载力，具体来讲，施工人员可加宽加厚桥面板或加高加大主梁梁肋来实现道路桥梁主体构件横截面的扩大，以此提升其刚度。值得注意的是，这一加固方法虽然效果较好，但施工期间的湿作业时间较长，加固后所占空间也有所增加。
2.5裂缝修补
裂缝修补技术就是为了恢复结构物的防水性和耐久性，主要包括很多技术细节：表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料；注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法；充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等；表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆；粘结钢板封闭法，当钢筋构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
2.6做好养护工作
道路桥梁工程的养护工作在其管理维护方面事实上还是较为薄弱的，如果没有付诸良好的养护工作，也容易造成道路桥梁的病害出现。在道路桥梁工程竣工之后，要及时地采取交通管制策略，避免桥梁路面受到破坏，以此来实现对病害的防止。对常见的滑溜、裂缝和坑槽等病害，要用高科技手段加强控制。及时检查相关指标，如有超标、不达标的情况，要立刻进行处理。
结语
深入研究道路桥梁工程的常见病害，加大处理力度是一项系统而复杂的工作。道路桥梁工程常见病害的施工技术处理效果直接关系到工程的质量和使用寿命，因此，需要谨慎确定施工技术方案。对于裂缝、剥蚀、地基不均匀沉降等常见病害，需要根据其产生原因、特点和工程特点合理选择施工技术，这样才能在有限的时间内，最大限度的提高工程整体性能，节约施工成本，创造更多的社会效益和经济效益。
参考文献
[1]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J/OL].河南建材，2016，（03）：87-88.
[2]王敏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2015，（10）：336+339.
论文作者:魏军
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/7
标签：裂缝论文; 道路论文; 病害论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 桥面论文; 钢筋论文; 《基层建设》2017年第30期论文;