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摘要：地铁在运行过程中，要想保证运行过程的安全性和稳定性，就必须要意识到制动系统在其中的重要性。本文针对地铁车辆制动系统在实际应用过程中的情况进行分析，并且结合实际情况，提出其中的一些关键性技术，为地铁车辆在运行过程中的安全性和稳定性提供保障。
关键词：地铁车辆；制动系统；关键技术
地铁近年来已经逐渐成为日常出行时非常重要的交通工具之一，地铁具有一定的便利性、快速性，不仅能够满足人们在日常出行时的基本要求，而且还能够为人们的出行安全提供保障。在地铁运行过程中，为了保证地铁在运行过程中的安全性和稳定性，必须要对地铁车辆制动系统进行科学合理的构建和利用。这样不仅可以实现对地铁整个运作过程的有效控制，而且还能够及时发现隐藏在其中的问题，保证地铁在运行过程中的安全性。一般情况下，地铁车辆制动系统可以分为电制动和机械制动两种不同类型。过去单一化的制动系统已经无法满足现代地铁车辆在运行过程中的个性化需求，所以必须要实现电制动和机械制动相互之间的结合使用，这样才能够最大限度保证地铁在运行过程中的安全性和稳定性。
1制动力分配
地铁近年来已经逐渐成为现代人日常出行非常重要的交通工具之一，不仅具有非常良好的便利性特征，而且还能够为人们的日常出行安全提供保障。在针对地铁车辆运行情况进行之的时候，制动系统在其中具有非常重要的影响和作用，不仅会直接影响到地铁车辆在运行过程中的状态，而且还会影响到地铁在运行时的安全性和稳定性。通过对实际情况进行调查分析和研究，发现在控制网络的基础上，可以实现对车辆负载信息的有效传输和利用。这样不仅有利于从根本上满足制动减速的个性化需求，而且还能够为电制动和机械制动的有效配合打下良好基础。在这种背景下，与实际情况进行结合之后，发现与其相对应的制动力粘着力的最大使用限度一般都会控制在15%左右。除此之外，如果是处于超负荷的背景下，那么地铁车辆在运行过程中，与其相对应的电制动和机械制动无法满足地铁在运行过程中对减速的要求。在这种形势下，要想实现减速控制，就必须要结合实际情况，通过拖车的方式，实现被动式的减速[1]。也就是说在地铁车辆的具体运行过程中，如果想要实现减速控制，那么一般情况下，在地铁电制动关闭之前，每一辆地铁都会相对应的发出拖车信号。与此同时，由于受到拖车信号的影响，所以拖车自然而然的就会有所增加，这样也会促使机械制动力得到有提升，这样做的根本目的是为了促使拖车机械制动可以得到有效落实。除此之外，在实践中，由于地铁在正常运行过程中，与其相对应的负载会对地铁的机械制动力产生一定的限制影响。在经过实际测量和分析之后，发现其整个减速度大概在1m/s2的时候，机械制动力粘着力会直接被限定使用，在这种情况下，其整个限定使用的值大概在10.2%。在整个操作过程中，如果有不足的地方，可以直接由拖车来对其进行补充处理。在地铁的具体运行过程中，如果地铁处于完全停止的状态时，那么机械制动力就会自然而然的有所降低。与此同时，与其相对应的制动力也会有所下降，在整个下降过程中，一般会直接下降到全制动力的70%左右。在与实际情况进行结合分析之后，发现要按照列车在制动过程中的基本原理来进行，同时还要从快速制动、常用制动这两个角度出发对其进行分析。在具体分析过程中，要想从根本上促使地铁制动原理可以在实践中有所体现，那么要对地铁的制动顺序进行科学合理的划分，同时还要按照具体的顺序要求来进行操作[2]。通过对实际情况进行调查分析和研究，发现地铁制动顺序一般可以划分成为三个阶段，其中包括再生、电阻以及机械制动。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在具体操作过程中，如果地铁在运行过程中的减速度1.2m/s2，那么在此时地铁要想实现整个快速制动，那么整个过程当中的可逆性特征就会自然而然的呈现出来。也就是说在具体操作过程中，地铁的整个制动模式会发生相对应的变化，由于受到实际情况的影响，所以会直接转变成为牵引模式或者是滑行模式。在这种背景下，紧急制动在实际应用过程中，一般都会将其纳入到机械制动的范围之内。与此同时，需要注意的一点就是，紧急制动在实际应用过程中，具有不可逆的特征。
2电制动系统与机械制动系统的有效结合
地铁在具体运行过程中，对运行过程中的安全性和稳定性提出了非常高的要求。为了保证地铁的正常运行，需要将电制动系统与机械制动系统之间建立有效的合作关系，这样才能够满足地铁在运行过程中对安全和稳定性的要求。地铁在运行过程中，比较常见的制动方式就是电制动，电制动与机械制动相比，具有明显的优势特点。特别是电制动在实际应用过程中，不仅可以实现节能制动，而且还能够保证整个制动过程尽可能不会出现任何的磨损现象。与此同时，在具体操作过程中，对于驾驶员自身而言，在实践中最先会使用到的制动方式就是电制动。但是需要注意的一点就是，由于地铁在运行过程中的要求比较高，所以如果只是单纯的利用电制动方式，那么无法保证地铁在运行过程中的减速要求可以得到有效满足，同时也无法保证地铁在运行过程中的安全性和稳定性。所以在这种背景下，就需要结合实际情况，将电制动与机械制动进行结合使用[3]。如果从联合制动的角度出发对这两种制动方式进行分析，那么相互之间的结合具有实质性意义，但是光结合并不算什么，重点是在后期如何使用，实现两者制动方式相互之间的有效配合。这样不仅能够从根本上促使地铁在运行过程中的安全性和稳定性可以得到有效控制，而且还能够针对一些关键点进行有效控制。需要注意的一点就是，地铁在运行过程中，列车优先使用电制动，如果电制动满足全列车制动力需求，那么列车的可以直接利用单纯的电制动，就可以实现良好的制动效果。但是如果列车电制动不能满足全列车制动力需求，要想实现良好的制动效果，就必须要将电制动系统与机械制动系统进行联合使用。
3车轮热处理
地铁车辆在运行过程中，制动系统在其中具有非常重要的影响和作用，将会直接对地铁运行的安全性和稳定性产生影响。与此同时，车轮也是制动执行过程中非常重要的装置类型之一。但是由于车轮在运行过程中，由于受到大量摩擦的影响，导致车轮一直以来都处于热处理的状态当中。这样不仅会缩短车轮的使用寿命，而且还无法保证车轮在实际应用过程中的安全性和稳定性。所以要结合实际情况，对现有的车轮热处理工艺进行完善和优化，这样做的根本目的是为了促使车轮在实际应用过程中的状态可以尽可能满足地铁在运行时的基本要求。这样不仅能够保证地铁在运行时的安全性和稳定性，而且还能够为人们的出行安全提供保障。
4结束语
地铁车辆在运行过程中，不仅具有方便性、便利性的特征，而且还能够为人们的日常出行安全提供保障。制动系统在地铁中的合理利用，其根本目的就是为了保证地铁可以实现安全稳定的运行。为了满足地铁车辆在运行时的基本要求，需要将电制动系统与机械制动系统进行有效结合，同时还要对车轮热处理工艺手段进行完善和优化。这样不仅能够保证地铁车辆在运行过程中的安全性，而且还能够推动地铁的稳定发展。
参考文献：
[1]王艺男，马迎春.地铁车辆制动系统特点分析与研究[J].科技风，2018（33）：234.
[2]宗庆云，任成伟.关于地铁车辆制动系统关键技术的分析与探究[J].科技风，2018（33）：109.
[3]徐士强，王学安.关于地铁车辆电气牵引系统的电气控制分析与探讨[J].科技风，2018（33）：113.
论文作者:朱守伟
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/23
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