摘要：贵州属于多雨潮湿地区，地质多为湿软风化状态，并普遍分布着大量潮湿的粘性土（简称过湿土），其含水量高，塑性指数大，含有机质，随着西部经济发展的步伐，公路交通发挥的作用日趋显著，尤其需要发展高速公路来拉动内地与外部省市的衔接。所以在对我省高速公路大量修建的今天，更对特殊地段软弱淤泥地基通过的公路带来了严峻的考验，特别是高路堤、桥梁结构物如：涵洞、通道处的滑移沉降，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……都使路基大大的降低安全系数构成了威胁，所以如何改善地质情况，提高路基承载质量成为我省公路路基施工急需优化的问题。
关键词：公路软土；路基；危害；措施
1软土地基的工程特性和危害
所谓软土地基,主要是指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基, 其工程特性主要表现在:天然含水量高于液限；孔隙比大于1；透水性差；压缩性较高；抗剪强度很低；地基承载力低；沉降量大；流变性显著。
由于软土的特殊性质,在软土地基上进行施工往往会给工程带来诸多不利影响。当地基土质为软基时,由于土的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载,地基可能会产生局部或整体的剪切破坏,造成路堤沉陷、塌方、失稳或构造物出现裂缝；另外,地基在上部荷载及外荷载的作用下可能产生过大的沉降变形,将会影响道路的正常使用,特别是产生过大的不均匀沉降时,路面会开裂破坏,构造物与路堤衔接处产生沉降不均,引起桥头跳车颠簸,或由于路面宽,中心沉降偏大,引起涵管弯曲,涵身、通道凹陷,沉降缝拉宽而漏水,路面横坡变缓、积水等。
因此,要提高软基的强度,保持地基稳定,保证地基具有足够的承载力,不致产生过大变形,就必须采取有效的措施治理好软土地基问题。
2软土地基的基本特点
由于软土地基中含有较大的水分，因此它的渗透性很差，这会大大的降低软土地基的承载强度，如果在这样的地面施工，最终会导致公路施工项目出现不同程度的沉降。如果这种情况比较严重会导致公路路基塌陷，影响整个公路建设进程。从公路建设的角度分析，软土地基主要有以下几个特点：
（1）软土地基形变应力大。在一般情况下，软土地基具有比较低的抗应力能力，在遭到外力作用的情况下会容易发生一系列的变形特征。常常导致地基出现不同程度的挤出与位移现象。
（2）软土地基沉降不均与。软土地基的成分主要是泥土和砂层，这会对地基的结构造成一定程度的影响，一旦受到外界的压力，就会导致路面各位置出现不同程度的沉降，致使公路路基发生塌陷。
（3）软土地基渗透性较差。软土地基的含水量比较大，其一定程度也导致了软土地基具有较差的渗透性，从而导致累积的地下水不能及时的疏通，致使公路路基被破坏。
3常用软土地基处理方法
3.1强夯法
强夯法也称为动力固结法或者是动力压实法。这种方法主要是将重锤提高到一定高度后让其自由落下，反复重复该动作实现对地基的夯实，从而使地基的强度不断的提高，并且使顶级的压缩性得到有效的降低。一般情况下，强夯法简单的运用于对砂石和碎石的地基处理，现在也广泛运用于施工过程中对施工方法和排水条件的改善，并且逐渐运用到细粒土地基处理中。强夯法的操作方法简单，而且具有较好的加固效果，同时具有适用土类广、设备简单、操作简便、节省劳力以及节约材料等优点，并且在当前的施工中得到了广泛的运用。
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3.2表层处理法
表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械能够运作于施工平台。为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用，常用透水性良好的砂砾回填。
3.3砂垫层法
砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6～1.0 m 的砂垫层作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。
3.4抛石挤淤法
即在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便。主要适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉底的泥沼或厚度为3～4 m 的软土。
4公路软土地加固措施
第一，压密灌浆法。通过钻孔将压浆管放人到预定深度的土层，向土中压入高粘滞性土、水泥和水调成的浆液，在压浆点周围形成灯泡形空间。因浆液的挤压产生上抬力，从而引起地层局部隆起，以此纠正建筑物的局部倾斜。该方法工艺简单、造价低，加固作业快，但是注浆方向和质量不易保证，强度提高随机分布，对施工单位在经济和管理方面要求较高。压密灌浆法适用于软弱粘性土、具有大孔隙或孔穴的地基。但是，在使用压密灌浆法的时候需要注意以下几点：首先，要有适宜的注浆压力，压力太小则注浆点之间交接处附近土体得不到应有的压密和填充；压力太大则会因土体产生过大裂缝而引起浆液流失或冒出地面。其次，要有合适的浆液配比，它将对注浆后土体强度、浆液流动性、硬化速度、经济指标等产生很大的影响。最后，注浆量一定要适量。
第二，强夯法。强夯法设备简单，适用于填土、失陷黄土、饱和软粘土地基层中夹有多层粉砂，或用于采用在夯实中回填块石、碎砾石、卵石等粒料的地基上，这类方法只能用于含水量不太的地基处理，通过减少土体中空气所占空隙率，增大地基土的密实提高地基的承载能力。强夯法具有地基加固效果显著、设备简单、施工方便、使用范围广、经济易行和节省材料等优点。强夯处理前，取不同深度处原状土的天然密度、天然含水量、地基承载力、湿陷性系数，并做土的液塑限试验。达到要求处理深度时，合理的夯击能所对应的最佳夯击数、夯沉量、干密度及承载力，并以最佳夯击数所对应的夯沉量、干密度及载力作为施工控制指标。施工中预先估计强夯后可能产生的平均地面起伏，并以此确定地面高程，然后用推土机平整，遇到地表为细粒土、地下水位较高的情况，有时需在表层铺设0.5-2m的砂、砂砾或石。这样做的目的是在地表形成硬层，可以用以支撑起重设备，确保机械通行、施工。
第三，排水固结法。遇到软土地基的土层较厚且渗透性较小时，其自身的固结速度相对较慢。这种情况下就要在软土层内设置一些排水单元或者在地基上施加一些荷载使其中的孔隙水排出土层，从而达到加速固结变形的目的。砂井的形状常见的有三角形和正方形两种，里面的填料主要是一些不吸水的砂石材料。砂井在设计过程中，对施工方法、砂井布置和处理的土层深度和宽度的确定显得尤为重要，只有这些参数确定的科学、合理，对软土地基处理效果才能较好。
5结语
总之，软土地基的加固处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后安全、高效运营的关键，施工的技术人员必须意识到软土地基的危害性，认真测定基底的承载力，并根据不同的地质情况，采用切实可行的处理方案，从而取得预期的经济和社会效益。
参考文献：
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[4]郭杰湖.浅谈公路软土地基处理技术与工程实践[J]. 民营科技. 2009（08）
论文作者:章俊君
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/5
标签：地基论文; 土地论文; 路基论文; 公路论文; 土层论文; 路堤论文; 含水量论文; 《基层建设》2017年第29期论文;