摘要：目前，在各类工程项目施工中预应力技术都取得了良好的应用效果，不仅有助于工程项目施工质量的提高，同时，对于工程项目施工效率、安全和经济性的提高具有极大的促进作用。预应力技术在公路桥梁工程施工中起着至关重要的作用。针对如何有效发挥预应力技术的优势，提高公路桥梁工程质量、进度和安全已经成为各施工单位的重要研究课题。
关键词：公路桥梁工程；预应力技术；应用
1导言
随着我国道路桥梁工程建设的不断进步，预应力技术在其中的发展速度也在不断攀升，并成为现今道路桥梁施工中较为重要的技术类型。通过预应力技术的应用，不仅实现了道路桥梁工程的实时监控，而且对原有的施工流程进行了合理优化，进一步保证了我国道路桥梁工程的建设质量。
2预应力施工技术基本概述
预应力施工技术指的是在桥梁施工原有的基础上进一步去改善其结构的功能。在实际的应用中可以增加结构原本的压力，使用各不相同的搭建方法将结构搭建使用。由于桥梁所承受的负荷取决于偏差承受的数量。进而预应力技术可以通过改善建筑结构强度来提高结构的质量。我们所常见的预应力技术大多运用混凝土结构来防止产生裂缝。而公路桥梁的施工必须在进行施工使用前施加适当压力进行桥梁微观结构的改变。借此来让桥梁与道路在施工前有压力可承受。这样可以最稳定的提升道路桥梁的稳定性。预应力技术在公路桥梁施工中可以最大限度的节省施工的成本，进而提高桥梁跨度。这对道路施工本身的经济与实用都有很大的价值。
3公路桥梁工程施工中预应力技术应用中存在的问题
3.1张拉时间控制问题
目前，在公路桥梁工程施工中，有些施工单位为了提高混凝土的早期预应力强度而采用早强剂的方式提高混凝土的强度，预应力张拉选择在混凝土浇筑完成3d后进行。假如混凝土强度增加速度较快，就会导致混凝土预应力损失率的增加，进而影响公路桥梁的承载能力，使得混凝土病害问题出现。
3.2预应力钢筋管道堵塞问题
有些施工人员在实际作业过程中，由于自身专业素质不足或野蛮施工，导致预应力钢筋管道堵塞现象的出现，其中关键原因在于混凝土浇筑过程中没有做好保护措施。预应力钢筋管道堵塞势必会影响预应力钢筋的通过，削弱预应力钢筋的作用，严重的话还需要返工，导致施工周期延长，建设成本增加。
3.3张拉力控制问题
虽然在公路桥梁施工中预应力技术已经发挥了显著的作用，但是，该技术在实际应用中仍然有待进一步的优化和完善，尤其是相关实施规范需要不断完善。许多施工人员缺乏预应力技术有关的专业知识，导致张拉力控制存在较大的误差，特别是在多束张拉过程中，如果各束张拉力存在差异，必然会影响预应力技术作用的发挥，从而降低预应力混凝土结构的稳固性和安全性。
3.4收缩徐变过大问题
收缩现象的出现对于混凝土结构而言是一种正常现象，但是，如果混凝土收缩徐变量过大的话，就会严重影响预应力的产生，导致公路桥梁工程质量降低。
4公路桥梁工程施工中预应力技术的应用
预应力在我国存在的时间虽然较长，但是真正发展起来却是在近几年，且发展势头较为猛烈，如今已经成为公路桥梁工程中不可或缺的重要组成部分。其具体应用情况如下。
4.1钢筋混凝土架构中的应用
在对以往公路桥梁建设情况的分析中可以看出，公路桥梁混凝土结构施工中，经常会出现裂缝，这不仅影响了公路桥梁的建设质量，也降低了公路桥梁的美观性。在进行施工作业中，需要采取合理的预应力施工技术，降低裂缝问题的出现，保证公路桥梁建设的整体效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆实际操作：在混凝土施工前，工作人员会先向混凝土结构施加一定的压力，不过要确保这个压力值在规定的标准范围内，之后对混凝土结构的质量进行观察，对内部钢筋构件的回缩力进行测定和分析，保证技术使用的合理性。再对混凝土结构中的各构件均进行拉力处理，确保混凝土的伸缩值在合理范围内，减少在外力作用下，混凝土结构裂缝问题的产生，提高公路桥梁的建设质量。
4.2碳纤维片中的应用
随着城市发展需求的提高，公路桥梁建设规模也在逐渐增大，其中会存在较多大跨境路桥工程建设，这类路桥工程在建设中对于重要部件的抗弯能力有着极高的要求。但在实际施工中，如果沿用传统的施工技术和方法，是很难有效提升路桥工程的抗弯能力的，但由于预应力中的碳纤维贴片法可以满足上述要求，因此被广泛应用。不过在实际的施工作业中，仅使用碳纤维贴片法是远远不够的，还需要通过与预应力的有效结合，来提升构件自身的抗弯能力，实现相应构件的有效加固，更好地保证公路桥梁工程的建设效果。
4.3钢筋混凝土桥面的应用
在公路桥梁工程使用中，混凝土桥面施工是较为重要的一个环节，也是工程施工中需要重点注意的环节之一。在施工作业中，因混凝土自身的特性，加之影响因素较多，时常会出现裂缝。基于此，在具体施工作业中，需要借助预应力技术的优势来降低裂缝问题的产生，保证施工的质量和效果。在公路桥梁混凝土结构施工中，预应力施工技术与混凝土施工技术之间存在着一定的相似性，通过预应力的施加，不仅不会对混凝土结构造成影响，相反还会在提高混凝土性能的基础上，对其带来良好的约束效果，从而有效控制混凝土内部结构存在的变形问题，减少裂缝等质量问题的产生。在混凝土桥面施工中，通过预应力技术的应用，还可以对施工温度及交通荷载实行有效分析，为施工作业开展提供可靠依据。
4.4多跨度连续梁中的应用
多跨度连续梁在公路桥梁施工中占有重要地位，一方面其是整个路桥结构的重要支撑面，另一方面其还具有较好的美观性，能够提升路桥工程建设的整体效果。在整个桥梁施工中，除要保证施工质量的合理性，还要通过预应力技术的应用对桥梁进行科学加固，从而有效保证桥梁的稳固性。
4.5公路桥梁加固中的应用
现如今，我国交通运输行业迅猛发展，公路桥梁的运输量也呈逐年上升趋势，公路桥梁工程投资较大。在工程施工中，应对工程施工质量采取多种有效的管控措施。公路桥梁建成后，会受到多种自然因素的影响，工程在长期的运行中会受到多种形式的损伤。为了延长工程的使用寿命，需要采取有效的措施做好公路桥梁的养护和加固工作，以完善公路桥梁结构的性能。工程加固施工中，主要采用扩大截面、钢板加固、配筋加固、碳纤维加固和横向加固等措施达到加固的目的。预应力技术能够有效改善公路桥梁结构，并且有效提高桥梁的受压能力，从而增大整体桥梁的结构强度。
4.6受弯构件中的应用
受弯件是路桥施工中应用十分广泛的构件，其主要采用碳纤维材质，且其具有高强度、操作便捷及运输方便的特征。从力学荷载处理的角度来看，碳纤维受弯件的优点尤为明显，且其也可充分满足混凝土荷载设计的基本要求。但若碳纤维用量超过既定范围，会出现结构内部应力问题。若混凝土的初始应力比碳纤维高，则路桥构件就会出现较为明显的变形问题，碳纤维无法发挥出自身的优势。在受弯件施工中，构件的内部会发生应变和拉应变的情况。又由于剪力和弯矩的影响，混凝土受压区需要承受较大的负荷，因此最大受压位置会出现抗压强度效应，进而使土体内的钢筋屈服强度明显增大，结构稳定性、整体性和安全性均明显增强。
5结束语
总之，预应力技术随着公路桥梁技术的发展也在不断的成熟。各项技术同样也渐渐从理论投入到正式工程中。目前为止预应力技术已经可以熟练运用在工程中。相关施工部门也需要在技术运用中严格要求自己，保障公路桥梁的质量。
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[3]李国锋.道路桥梁施工中预应力技术的应用与探究[J].住宅与房地产,2018(7):225.
论文作者:尹相龙 张永亮
论文发表刊物:《城镇建设》2019年18期
论文发表时间:2019/11/1
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 混凝土论文; 技术论文; 碳纤维论文; 构件论文; 《城镇建设》2019年18期论文;