姜则才
山东省胜利建设有限公司 山东省东营市 257000
摘要：本文对宜毕高速公路30m的T梁预制进行了探讨，指出了T梁预制控制的3个要素，排列了T梁预制的的重要度，并对以后30mT梁预制提出了相应的预防措施，从而提高30mT梁预制的施工质量，为以后施工奠定基础。
关键词：T形梁；预制；质量控制；
引言：
T梁预制的质量状况直接是影响的使用功能。如何提高T梁的预制施工质量是我们关注的课题，这里我们结合云南宜毕高速公路土建六标的实际情况，浅谈一下30mT梁预制质量控制的过程。
1 工程概况：
宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ6标，位于滇川黔三省交界处的云南省昭通市威信县境内。区域气候属亚热带高原季风气候区，地面海拔1068m～1705m。区域内沟谷相间，山峦纵横，雨量充沛、人员稠密。宜毕高速公路TJ6标路线全长16.385km，为四车道高速公路，路基宽度24.5m。道路起点接已规划的威信至叙永高速公路四川段，经双河场镇、挂灯寨、偏岩、张家边、牛厂坪接叙永支线TJ7标。T梁1930片，宜毕高速TJ6标T型梁共计1930片，30mT梁873片。
2 C50混凝土配合比的技术状况：
2.1 原材料状况：20-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石=35%：50%：15%；机制砂：威信东停车区采石场0-4.75mm。粉煤灰：宜宾福溪粉煤灰开发有限公司（湖南益途建材贸易有限公司）。水泥：四川泸州赛德水泥有限公司P·O42.5。水：1#拌和站饮用水。外加剂：山东风腾建材有限公司。FT-AS聚羧酸高性能减水剂（掺量：1.4%）。
2.2 C50混凝土配合比：C50混凝土配合比试配强度：59.9MPa；水胶比：0.32；胶凝材料总用量：497kg；7d抗压强度为52.2MPa；28d抗压强度为62.2MPa。确定设计的混凝土配合比：水泥+粉煤灰：细集料：粗集料：水：外加剂=1：1.61：2.04：0.32：0.014，塌落度为200mm，满足设计要求。
3 30mT梁预制的质量控制：
30mT梁预制的质量控制中重点考虑以下几个因素，混凝土的拌制质量、振捣工艺、预应力张拉几个方面进行分析：混凝土的拌制质量是T梁预制的关键因素。拌制的质量的好坏由设计的混凝土质量和混凝土的施工性能决定。在设计混凝土配合比的过程中注意选择水泥的品种、细集料的级配、外加剂、和易性四个方面的选择。
3.1 C50混凝土水泥品种的选择：设计混凝土的水泥品种一般为P·O42.5和P·O52.5两个品种，P·O52.5比P·O42.5水化热高，选择P·O42.5对有利于减少预制T梁裂缝的产生。
3.2 细集料的选择：细集料一般为机制砂或者0-5的细集料与砂的组合。该地区的砂来自金沙江的中砂，细度模数为2.4，砂的细度模数小，在预制T梁的过程中统一发生裂缝。同时砂的运输距离远，材料供应不及时。结合工程情况采用自产的机制砂。自产机制砂的细度模数为3.4，属于粗砂【1】。机制砂的级配1.1.8筛孔累计百分率49.8%，占总量的一半，0.6mm筛孔分计筛余百分率为24.6%，0.3mm筛孔分计筛余百分率为15.8%，0.15mm筛孔分计筛余百分率为2.6%，小于0.15mm筛孔分计通过量为7.8%。从分计筛余的百分率上看该级配的衰减不是按照泰勒曲线的幂0.45次方进行衰减，说明该机制砂的级配存在部分缺陷，颗粒之间的搭配不连续，0.15-0.3mm之间的颗粒较少，细集料之间的填充物较少，容易造成水泥混凝土离析，T梁表面出现蜂窝麻面。对现场的制砂机进行调整，由于岩石抗压强度达到180MPa，强度较高，最终确定机制砂的细度模数在3，2-3.4附近作为生产使用的标准值。
3.3 外加剂的选择：选择聚羧酸ST-AS的减水剂，该减水剂是针对云南地区机制砂的特性，专门研制的减水剂。该减水剂的最佳使用范围（饱和点）较宽，分散性好，粘稠度低，性能稳定，经过长期使用效果良好。
3.4 水泥混凝土塌落度的控制：在实际施工的过程中塌落度控制在180-220mm之间。混凝土的塌落度的变化随着原材料细集料和机制砂的质量变化而变化，保持材料的稳定，加强石料的吸水率和石粉的含量是控制的关键。质量较差的机制砂会导致水泥混凝土离析，塌落度变化忽大忽小，梁外观质量较差，不易施工，以此加强原材料质量的控制和易性的关键。其次注意粉煤灰的质量，在施工的过程中，有部分二级粉煤灰冒充一级粉煤灰，在施工过程中可以采取粉煤灰的细度快速判定粉煤灰的级别，如有怀疑的情况可以通过实验确定。
4 T梁混凝土振捣工艺的质量控制：
4.1 浇筑高度的选择：30mT梁与20m、40mT梁的浇筑混凝土数量不同。因此要考虑T梁马蹄位置的高度、浇筑时间、浇筑顺序等问题。30m预制梁的马蹄浇筑高度在0.60m，，分两次浇筑，第二次浇筑高度在马蹄最高处位置的±5cm处，进过三个梁场的实验比较，二次浇筑的位置在偏高或者偏低的位置表面的气泡效果差不多，因此采用该处的高度正负排检查控制。
4.2 振捣器组合选择：30m预制件的振捣器采用高频振捣器振捣和振捣棒组合振捣，由于T梁设计的波纹管与T梁边部钢筋的距离小于2.0cm，不能采用振动棒振捣，只能采用高频振捣器振捣。根据预制梁的长度设置12个高频振捣器，2个直径30mm的振捣棒，辅助人工为5人。
4.3 高频振捣器的振捣时间的选择：高频振捣器的振捣时间不宜超过60s，在保证混凝土强度的前提下，还要保证预制件的表面效果。为此进行了比对试验，确定振捣时间参数：
高频振捣器振捣时间与振捣效果统计表
根据以上调查表确定高频振捣时间为50s。
5 预应力张拉的控制：
张拉的时间和要求：宜毕高速公路图纸说明中要求，预制件抗压强度达到100%，且不少于14天。后期经过验证调整为抗压强度不低于80%为40MPa才运行张拉【2】。目前运行来看，此数据具有一定的可操作性。
平均张拉应力的控制：张拉参数的选取要结合现场的实际情况，摩擦系数的选择首先按照规范要求取中值。张拉以后测量伸长量是否超标，如果超标再根据实测弹性模量和截面积进行调整。
预应力张拉的过程中注意波纹管道的坐标，在实际定位的过程中，拐点坐标长度为9.9m，高度为19.7cm。在实际安装的过程中对高度的坐标控制不严格，造成张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和发生变化。
张拉设备的控制：张拉力的控制过程中注意仪表指针的稳定性，如果指针发生松动偏移，造成数据失真，预制梁张拉以后不起拱，造成二次张拉。所以在进行张拉的过程中一定检查设备的稳定性。
锚圈口摩阻应力损失损失通过试验确定，加载的过程中需要保持油表数值稳定【3】。通过以上措施，将张拉计算更加结合实际情况。
6 总结
本文结合工程的实际情况对30m预制梁的浇筑质量进行了分析，总结如下：
①水泥混凝土的水泥品种根据宜毕高速的实际情况选择了P.042.5水泥。采用自产机制砂细度模数在3.2-3.4之间。外加剂采用专用的外加剂。②水泥混凝土塌落度控制在180-220mm之间，加强原材料控制，保证塌落度的稳定性。③预制梁第二次浇筑高度在马蹄最高处位置的±5cm处，振捣组合采用高频振捣器和直径3cm的振捣棒配合，振捣时间50s。④平均张拉应力的控制根据材料的截面积和实测弹性模量调整。⑤加强张拉设备显示数据的准确性控制。⑥通过实验确定计算的参数更接近张拉的实际情况。
通过以上控制在工程施工中取得了良好的效果，保证了预制梁的质量，本文积累部分经验为以后工程的建设提供参考。
参考文献：
【1】《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，人民交通出版社，28，
【2】《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，人民交通出版社，58，
【3】《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，人民交通出版社，273，
论文作者:姜则才
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第1期
论文发表时间:2019/9/2
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