控制负偏差,降本增效论文_范宝林

中铁十七局集团第六工程有限公司 福建省福州市 350000

摘要:降本增效是一个复杂的系统管理工程,是一个动态管理过程。随着市场经济的不断发展,竞争将更加激烈,工程单位面临的挑战将越来越严峻。所以在项目管理过程中,时刻都应重视降本增效管理工作。本文从加强技术工作节约成本,以龙江特大桥承台、北山隧道钢架为例,阐述了控制负偏差,带来的经济效益。

关键词:控制负偏差 节约成本

引言

长乐钱塘至福清桩前高速公路起点长乐市古槐镇前塘村,通过前塘枢纽互通与福州绕城公路东南段、长平高速公路相连,经长乐市罗联乡、福清阳下街道、龙山街道、海口镇、龙田镇,跨东港至江阴镇,终于江阴镇庄前村,通过庄前枢纽互通与渔平高速公路、江阴疏港支线相连,路线全长40.238km,概算总投资57.93亿元。主线采用双向六车道高速公路标准,设计时速100km,路基宽度33.5m。全线设6处互通立交,主要工程量有土石方442.13 万m3、弃方124.813万m3、互通6处、隧道6230米/2座、特大桥4座、大桥3座、主线涵洞32道、主线通道 28处。

长福高速A3标起讫里程为K74+400~K85+485.5,全线长度6.085km;主要工程有:1座特大桥,5座大桥,0.5座隧道,3段区间路基工程及1座互通工程。

标段内涉及到的主要工程量有:隧道累计1385延米(单线);桥梁累计3888.5延米,路基土石方约70万方;连续梁52节段,现浇箱梁27孔。

在施工中,我部在保证质量、满足图纸及设计规范的条件下,考虑节约成本,控制材料的负偏差,来达到降低成本的目的。

一、以龙江特大桥的承台为例说明材料节约情况,龙江特大桥共23个承台。

1、钢筋加工、安装及钢筋保护层厚度允许偏差见表一:

表一:钢筋加工、安装及钢筋保护层厚度允许偏差

四、质量分析

在允许偏差范围内的质量符合GB验收质量标准要求。

参考文献:

1、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011

2、公路隧道施工技术规范 JTG F60-2009

3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004

4、桥梁第三册第三分册图纸

5、北山隧道设计图第四册第一分册

论文作者:范宝林

论文发表刊物:《建筑细部》2018年第19期

论文发表时间:2019/4/15

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