摘要：在电厂生产中，汽轮是必备的生产设备之一，这对电厂正常的运行发挥着重要的作用，同时有效的提升电厂运行效率。因此，通过对电厂汽轮机的运行进行优化，提高汽轮机的运行效率，保证电厂经济效益的完整实现。本文就针对电厂汽轮机进行概述，同时对汽轮机运行的现状及优化进行相应的分析，并提出了相应的优化措施。
关键词：电厂；汽轮机；优化运行
作为一种重要能源，电能在社会经济发展过程中发挥了重要作用，并随着社会经济发展，电力企业自身规模也在持续扩大。提升发电效率电力企业而言意味着更大的经济利益，同时也能够带来更大社会效益。但是企业在发电的过程中自身也存在一定损耗，如果能够有效的控制损耗，从另一方面来看效率就得到了提升。
1、火力发电厂汽轮机的概述
汽轮机作为动力设备，其工作原理较为复杂，主要是通过电机来带动链条进行转动，并在各个齿轮的配合下形成传力运行，并将这股力传到汽轮机大轴盘车，从而使齿轮转动起来。其在运行时有自动投入和手动投入两种模式，都是通过助油泵所产生的油压来从而产生一个启动信号，这个信号输入到盘车控制台后就会打开电磁阀带点，形成一定的动力，当该动力大于盘车弹簧的阻力时，则各齿轮则会咬合在一起。而手动唯一的区别就是当信号输入后则需要利用手来对拐臂杠杆进行搬运、旋转，使齿轮咬合在一起，从而使大轴车盘齿轮转动起来。
处于工作状态的汽轮机，当大轴盘车齿轮受到的气体压强值比盘车本身运行时产生的扭力大时，这样盘车大齿轮则会与其他齿轮有一个相反的作用力产生，这样在大齿轮的运行过程中小齿轮就会退出，而此时齿轮和连杆则会达到平衡状态。汽轮机在运行时需要将蒸汽能量值转化为机械功，所以基本可以将汽轮机分速度级、冲动级和反动级三种。各级别的区别主要是由于蒸汽在不同部位进行膨胀，如速度级蒸汽在喷嘴中进行膨胀，而冲动级则是蒸汽在喷嘴中膨胀后，喷嘴流道截面积变小，加快了蒸汽流动的速度。反动级则是在动中和静叶的流道中即发生了膨胀，蒸汽在动叶流道中就具有较较快的流动速度。其做功能力大小比较，可以将其置于相同条件下，双列速度级做功能力与7个左右反动级或3到4个冲动级在做功能力上相等的。
2、电厂汽轮机耗能分析
2.1汽轮机的启停耗损
汽轮机的启停过程是转子应力的变化。汽轮机在运行情况下，转子表面蒸汽参数发生升降，转子内部处于不稳定的温度场，转子长期在这种高温、高压下持续工作，如果参数处理不当，启动停止的过程中会产生较大的损耗，最终导致降低汽轮机工作效率较低，同时减短汽轮机的使用寿命。
2.2汽轮机组能量耗损
电厂整体运行中，汽轮机是实现所能量转化的原动力。其运行的复杂、配合的复杂是导致能量损耗的重要原因。其中较为明显的表现是汽轮机的汽阀，通常汽轮机的的汽阀分为单阀调节和顺序阀调节。单汽阀的调节是通过汽轮机蒸汽参数直接控制，而顺序阀是通过喷嘴来控制蒸汽阀门的开关。所以汽阀压力大、喷嘴室和外缸容易变形、密封性及部分机组运行能量损失都是汽轮机组耗能的原因所在。
2.3汽轮机空冷凝汽器损耗
汽轮机中空冷凝汽器是热效率传递的枢纽，空冷凝汽器的影响直接导致热效率降低，从而使整个热传递的效率大幅下降。而凝结水中溶氧出现问题，不仅热传递受到影响，而且管道和设备也会产生氧化腐蚀。寒冷天气的时候，空冷凝汽器就会出现流量不均匀的问题，导致汽轮机的工作效率下降。
3、电厂汽轮机运行现状及优化措施
3.1电厂汽轮机运行现状
汽轮机组的设计、制造和安装各个环节都能有效的改善汽轮机组的经济性能，优化运行效率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆汽轮机组的实际的运行情况很大程度上影响着机组的经济运行，当正常运行时各个数据指标都是在额定的范围之内时，对于汽轮机组的经济型只会产生小的影响，但是当运行指标突然超过额定的参数时，就将会对汽轮机组产生运行安全威胁。原有系统的回热加热器对于火电机组的端差、散热损失和给水部分旁路的正常运行都不能有效的满足要求。回热加热器系统的各个部分都会参与到火电机组的运行当中，但是当回热加热器出现问题的时候，就会出现各种事故。另外加热器的旁路门关闭不严导致出现泄露，这会造成加热器的进水走旁路，这种情况会很大的影响火电机组的正常运行，影响机组热经济性能的降低。原有的系统如果加热器上端差增大，那么将会导致出水的温度降低，从而导致本级的抽汽量锐减，高一级的加热器抽汽量就会增加。相反下端差增大，则会导致本级抽汽量增加，低一级加热器的抽汽量减少。而且，加热器切除后。来自给水泵的水的温度远远的低于正常的给水温度范围，导致循环的平均吸热温度大幅度的降低，循环效率降低。另外，当加热器的旁路有泄漏的现象发生时，泄露量也大，经济性能就降低得越多，同时大旁路的泄露比小旁路的泄露所造成影响要大。再者，当加热器的疏水的切换方式采用疏水泵时，如果没有疏水备用泵，当疏水泵发生故障，那么疏水就将会自动的流到比较低的加热器，同样、疏水泵发生故障时会使疏水直接的排入到凝汽器，以上所述的各种故障都将会降低机组的正常运行。
3.2电厂汽轮机运行优化措施
3.2.1汽轮机启动与停止优化
汽轮机处于正常启动状态时，其参数应根据汽轮机启动曲线的参考值进行选择，保证参数的合理性。汽轮机在运行时，应确保其主压力、先旁压的压力值为2.8MPa，然后将真空门打开，确保汽轮机组真空压处于合理范围内，这样能够有效提高汽轮机蒸汽量和运行速度，这是实现降低汽轮机运行能耗的有效手段之一。
3.2.2汽轮机配气方式调节
传统的汽轮机在配气方式上，效果在额定功率之上较好。而其弊端在低负荷状态下也非常明显。蒸气压力在变化时，瞬间损失的热量较大。而三阀式调节的优势则逐渐凸显。转变配气方式，能够实现对负荷的有效调节。传统配气方式下，瞬间热损非常大，对于调节的要求也非常高。汽轮机整运行的负担也会增大。而利用三阀式调节的方式，调节级强度能够减轻，并实现节能的目标。利用该方法时需要注意的有阀点密封性维护。
3.2.3完善汽动泵组
汽动泵组完善的前提是给水泵优化，定速给水泵通过调节给水阀工作，而该种方式在低负荷状态下能耗较大。针对定速给水泵单一的问题，需要用多且型来替代，变速水泵是依据平移泵与变动转速特性曲线实现的，该种调节方式在汽轮低负荷运行状态下有效的降低了中间损耗，实现了节能效果。
3.2.4定期清理高压管道
锅炉大小、燃料使用量与水温有着密切关联，若是锅炉为大型锅炉，当水温较低时，就需要使用更多的燃料进行加热，水温在上升过程中会产生浓烟，进而带走部分热量，造成热量流失，因此，加热水温时必须合理使用燃料用量。此外，还应定期对高压管道进行清理，保持汽轮机热传递通畅，提高供热功率，达到节能的目的。
3.3密封系统优化
汽轮机组在运行中不可避免都会出现热耗现象，那么最大程度地降低热耗就能够达到汽轮机组节能的目的。而汽轮机组中密封系统一直是热耗的重点所在，密封性越低热耗就越大，因此对密封系统进行优化，提高汽轮机组的密封性非常有必要。
4、结语
总而言之，汽轮机是电厂中不可或缺的重要设备，对汽轮机运行进行优化，能够有效提升汽轮机热传递效率与供热功率，同时电厂还应积极开发和应用先进设备与技术，这样有助于进一步提升汽轮机工作效率，从而为电厂带来更好的效益，促进电厂的可持续发展。
参考文献
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[2]冯剑钊,张景伟.电厂汽轮机运行优化措施探讨[J].科技视界,2015(12):244,282.
[3]高秀芳.电厂汽轮机运行优化措施探讨[J].科技与企业,2015(1):231-232.
论文作者:田春伟
论文发表刊物:《电力设备》2017年第24期
论文发表时间:2017/12/31
标签：汽轮机论文; 电厂论文; 机组论文; 汽轮论文; 疏水论文; 加热器论文; 蒸汽论文; 《电力设备》2017年第24期论文;