摘要：近几年我国在桥梁建筑领域中应用比较广泛的一种桥梁是预应力混凝土连续钢构桥，这种桥梁的特点是将连续桥梁和钢构桥的特点紧密结合。这种桥梁的广泛应用有利于预应力混凝土连续钢构桥梁施工中具有实用性强、施工比较方便和投资较少等特点。这种桥梁工艺逐渐取代了传统的建桥工艺。本文将对预应力混凝土连续钢构桥梁施工质量控制的前景和目前有关内容进行探析。
关键词：预应力 混凝土连续钢构 质量控制
随着我国经济实力的增长，人民综合生活水平逐渐提高，桥梁建造技术的发展也十分迅猛。就建桥工艺来说，预应力混凝土连续钢构本身就是是一种集经济实用、施工安全、进度确保的实用型新工艺。它的设计理论比较明确，施工的占地面积也不大，并且施工工艺也相对比较安全、成熟，是连续钢构桥梁施工中合理的施工方法。
1.预应力混凝土连续钢构桥梁介绍及发展趋势
连续钢构桥梁是将T型钢构桥和连续梁的受力特点综合起来的新型桥梁。预应力混凝土连续钢构桥是一种可以弥补传统桥梁建设中的施工不安全，不够经济化的新型桥梁工艺。混凝土连续钢构桥梁的出现大大促进我国桥梁事业的发展。在现实桥梁的使用中，桥的受力体系及所受荷载会由于使用时间而经常发生变化，这种情况可能导致桥型发生改变，甚至会导致桥体坍塌，所以这就需要我们大力发展混凝土连续钢构桥梁。
按工程规模划分桥梁共分为特大桥，大桥，中桥，小桥，涵洞。下表为各个桥梁多孔跨径和单跨径的长度：
上图是广乐高速北江特大桥，全桥共分为十八联；其中第七联跨越北江航道，上部结构采用预应力混凝土变截面连续钢构，跨径组成80+150+80米；第十五联跨越潖江航道，上部采用预应力混凝土变截面连续钢构，跨径组成左幅：52+70+38（右幅38+70+52）米；第一～第六联，第八～第十四联，第十六～第十八联上部采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁。本桥上部结构施工对每一梁段均考虑挂篮移动就位、浇筑混凝土、张拉预应力等三个施工过程，结合工程实际情况，分别对各梁段施工过程中的内力、应力、挠度进行了计算和验算。本桥按照先边跨合拢，后中跨合拢的顺序施工，主梁临时锁定及合拢温度按20℃～22℃控制。
2.预应力混凝土连续钢构桥梁施工质量控制
2.1预应力体系施工控制
预应力张拉所用机具设备及仪表应由专人使用和管理，并定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验；张拉机具设备应与锚具要配套使用，并应在进场时进行检查和校验，锚具与钢绞线应按规定做检验。
在预应力体系施工过程中，必须要等到混凝土的混合时间大于7d后及混凝土强度强度足以达到其设计时要求才能动工。在现场施工时，一定要进行张拉工艺试验，以此来保证预应力刚束张拉吨位和张拉初应力、持荷时间可以达到要求，保证施工的正常进行。在施工过程中，一定要选择安全可靠的锚具，选择的锚具还应制作比较简单，质量一定要合格，只有达到以上几项要求才可以使用。在对预应力钢束进行封锚前，一定要先涂抹好可以防止生锈的阻锈剂，也要将锚头的孔处理干净。在进行浇注时，也要注意要采用低收缩性混凝土浇注。对预应力孔道的灌浆通常要求比较严格，其中包括要控制灌浆时的饱满度，这是由于灌浆采用的技术是真空辅助压浆，所以应该制定合理的流程。对于钢绞线和精轧螺纹钢筋多出的来的尺寸严禁使用烧焊切除这种方法，正确的方法是使用砂轮切割机切除。张拉完成经检验合格后预应力筋采用同等型号湿润水泥进行封锚。
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2.2材料制定
在控制钢结构施工质量时主要是对材料的选取进行严格控制。作为钢结构一定要有较高的抗拉强度，因为抗拉强度可以直接将钢材内部组织的好坏反映出来。只有保证钢结构拥有较高的抗拉强度才能更大程度地增加其结构的安全保障。在选取材料时要从出厂合格证、批号和化学成分等方面进行检验，并且进行一定程度的抽检，只有经过抽查检验，并且检验结果合格的钢结构才能出厂。用作钢结构的钢还要有一定的屈服点，这样可以结构自重，降低制造的价钱，也可以节约钢材料的用量。当然要想作为钢材料的钢可不止要具有以上两条要求，还需要拥有较高的塑性和韧性。在拥有了较高的塑性和韧性的钢才可以调整其局部拉力，防止钢变形。也可以适当的减轻钢材料结构的催醒破坏倾向，使其在动荷载作用下拥有高的应变能力。并且较好的工艺性也是钢拥有钢结构的一项硬性要求，较好的工艺性能可以让结构的强度、韧性和塑性不因为加工而出现太大的坏影响，并且好的工艺性能也可以使钢拥有可以适应腐蚀环境的能力。
2.3混凝土的控制
对于混凝土的配合比需要加强对其耐久性的关注，还需要注重其是否满足混凝土强度要求。根据不同的施工季节和现场实际情况来确定混凝土的配合比。梁段的自重误差可以根据严格测量得知。一般误差应该控制在-3—+3%的范围内。箱梁零号块和悬臂节段混凝土在遇到特殊情况下可分为两次浇注（一般情况下连续浇注）。第一次浇注和第二次浇注间隔时间应该控制在6天之内。第一天浇注时一定要注意不要浇在截面形心轴附近，如若浇注在截面形心轴附近会导致腹板出现大量裂缝。浇注时腹板高度要占总高度的0.3—0.6倍。在浇注时应该制定各个季节、各种节气的详细保温、防裂计划，以备不时之需。
2.4焊接焊缝控制
钢结构的主要连接形式为焊缝。焊缝有许多的优点，其中就包括用量经济、加工方便等。但与此同时焊缝也有许多的缺点。其中包括在焊接时由于高温导致钢材料迅速升温，以至于钢材料的组织容易改变，使钢材料变得比较脆。有时过度的高温甚至会导致钢材料出现裂纹。所以在焊缝时一定要经常进行检查，通过频繁的检测来确定钢材是否符合质量要求。
2.5加强施工监测监控
桥梁施工控制的最基本手段就是施工监测。主要是监测的是在各种各样的施工条件之下混凝土箱梁对截面控制的应变能力和对重点部位的裂缝监测能力。在此基础下，施工人员一定要怀着高度负责任的态度来对待施工监测这件事，这关系到整个工程的进展和成果。也只有保证施工中出现的误差较少才能更大程度的保证工程的顺利进行。
3.结语
为了适应大跨度的重大桥梁工程并克服传统桥梁费时、费力、行车能力差等问题，预应力混凝土连续钢构桥梁渐渐闯入市场，成为各大工程建施的首选。我国如今越来越重视国内桥梁建造的使用时间、承重能力等问题，所以这就要求国家大量的培养桥梁工程人才，使得预应力混凝土连续钢构桥梁等新型体系的桥梁在未来可以蓬勃发展，为中国桥梁事业的发展献出一分力。只有我国继续加强对科学技术的发展，加强对预应力混凝土连续钢构桥梁等新型体系的桥梁的研究和发展，我国的桥梁建设一定会取得另世界瞩目的成就。
参考文献
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[3]高庆力.预应力混凝土连续钢构桥梁施工质量控制探析[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（29）：2868-2868.
论文作者:苏略
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/24
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 钢构论文; 钢材论文; 钢结构论文; 截面论文; 《建筑学研究前沿》2017年第33期论文;