摘要：随着社会的发展，目前人们越来越重视道路桥梁沉降段路基路面施工技术问题。本文包括四部分，第一部分进行概述，第二部分论述路桥沉降段路面产生不均匀沉降的原因，常用的沉降段路基路面的施工方法，第三部分论述道路桥梁沉降段路基路面施工技术，第四部分进行总结。
关键词：道路桥梁 沉降段 路基路面 施工技术 研究
随着道路建设事业的快速发展，在建设过程中，需要结合不同的工程状况，科学配置人员，使用领先的施工方法和施工技术，认真做好每一个环节，使得道路桥梁结构可以有所提升，确保道路桥梁的整体质量。
1、概论
公路交通是最普遍的陆地交通方式，为社会发展带来了非常大的便利，但是，我国的有些道路还存在很多问题，如桥梁路沉降段路基路面存在搭板断裂等问题，从而使得行车出现跳车现象，这不仅影响了行车的安全，还使汽车的使用年限减少，甚至会造成交通事故，桥头跳车会加大桥梁结构的损伤，使得桥头结合缝和结合路面遭到破坏，所以，提高道路桥梁段路基路面的施工质量影响着公路整体的平整性[1]。
2、路桥沉降段路面产生不均匀沉降的原因
2.1桥头沉降段结构设计不合理
道路工程建设中通常使用的路基处理方法是粗粒料填筑法，能够降低道路桥梁段的刚度差异，通过结构调整提高路基的总的强度和韧度，防止行车的时候出现跳车现象，通过实际公路的调查研究发现，在建设的时候搭板结构是使用频率比较高的施工设计，但是它的防跳车的效果不好。
2.2桥台背路堤压实度不满足要求
按照公路设计标准，全部的桥梁都要使用桥台背填土处理，但是台背填土技术的施工技术非常复杂，受到许多工程因素的影响，如材料、设备等，若有一个环节不达标，就会使质量受到影响。另外，因为公路设施的通车辆非常大，每天的承载负荷比较大，使得道路地基的塑形形变，加上天气的因素，公路桥梁段在长期的使用中会出现差异沉降，影响路面的总体平整性[2]。
2.3桥头引道地基处治达不到要求
通过研究发现，公路出现桥头跳车现象的原因是地基下沉，造成这种现象的原因是结构设计不科学。在地基施工建设中，没有针对实际情况设计科学的施工方法，在施工中设置的地质钻孔少，钻探深度不够，没能确定地基的软土层的位置，对于软土的性质和深度分析不足，从而导致桥梁路堤软土地基的处理不当，此外，对于软土地基的防治理论和科学计算模拟不足，造成实际地基状况和处理设计不符合，也会造成桥梁软土路基的沉降，再加上雨水的长期冲刷，加速了路基的损害，降低了其强度和抗剪切性能，在使用过程中容易产生不均匀沉降[3]。
3、常用的沉降段路基路面的施工方法
3.1地基灰土回填方案
灰土具有较高的强度和抗水性，对已开挖的基坑进行回填，灰土逐渐硬化，增加了土壤颗粒间的附着强度，同时可以提高回填土的密实度，对遭受反复碾压的路基起到了一定的缓解作用，避免路基经受巨大压力发生变形。
3.2砂砾回填法
为了提高路基承载力，施工单位通常采用砂砾回填法，这样可以增加地基的强度，在不同的工程项目中，对砂砾的颗粒大小和用量都有所不同，为此，需要结合实际的工程施工需求，对于需求较大的工程，可以在引道下方增加碎石等骨料，并以填筑的形式进行填充。
3.3桥头搭板方法
桥头是否跳车是衡量路桥施工质量的重要标准，对于软土地基来说，很容易产生这种现象，为了解决这样的问题，通常采用桥头搭板的方法，将搭板搁置在填土和桥台之间，以增加软土地基的抗剪能力，在沉降段路基路面上会不断转动，避免了路基路面的坑洼不平，对行驶的车辆起到缓冲作用。
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3、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1搭板设置
在搭板设置的时候，首先要考虑台背地基的状况，回填高度和回填材料等一系列因素，结合搭板长度计算行驶车辆荷载作用及其路面变化，由于这种方法施工比较困难，所以很少使用，其次，要结合具体的工程情况，确定搭板的使用长度，然后使搭板和面层顶部平行。在连接搭板施工和桥台的时候，需要对下面的问题进行关注：第一，应该将近台端上边缘和牛腿上缘做成倒角结构，这样可以有效防止搭板移动造成的道路结构损坏的问题。第二，为了有效防止搭板的纵向滑动而导致的桥头凹陷问题，应该在台背和搭板间设置锚栓和拉杆，按照不同规格的制作来合理控制钢筋之间的聚力，通常来说，制作都放在搭板近台端下方的位置。第三，为了防止雨水渗入路基路面土层，应该对沉降段的接缝处填入材料，按照相关的施工标准进行施工，保证混凝土表面坡度的平整度，另外，相关的施工单位还要规范好后台填充的施工环节。
3.2技术要点
在道路桥梁沉降段路基路面施工中，要注意后台填充技术的要点，严格控制路基填料和路面填料压，保证精准的施工技术，只有符合要求的填料压实施工，才能避免道路承载能力不符的情况，若不符合要求，可能存在沉降现象的发生，另外，还要注意台背排水施工技术要点和搭板设置技术要点。
3.3处理地基
在道路桥梁沉降段路基路面技术施工中还要注意处理地基技术。处理好地基问题可以有效避免桥头跳车现象的发生，首先对软土地基的处理方法有换土、排水固结或降低应力等方法，在施工的时候要根据具体情况采用不同的软土地基处理方式，这样不仅可以提高地基承载力、改善软土地基性能还可以有效降低沉降，减少沉降变形幅度。
3.4桥台软基的施工
道路桥台软土层地基施工技术主要有水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、强夯法等，水泥喷桩复合地基对于软土层地基的加固效果较好，同时施工工期短，利于缩短工程的工期，但这种技术造价比较高，超载预压技术施工工期长，但是沉降量较大。在桥台路基的施工方案的选择上，应当结合工程的实际情况，尽量消除软土路基的不均匀沉降发生，特别是对于桥台地段进行长时间的预压，提高其地基承载力和牢固性，减少工程沉降。
3.5路堤填料的选择
对于路堤材料的选择，要事先进行土壤实验，通过数据对比，选择填充性能很好的材料加以填充，通常含水量比较少的材料和渗水性能好的材料是最佳的。
3.6填筑台后
桥梁路堤的沉降分为瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降，后两种沉降是跳车现象的主要原因，研究表明，轻型的填充材料有着非常强的压缩性，一旦被压实，对于防止地基的沉降有很好的效果，同时还可以减少荷载产生的累积形变，所以，在后台填充材料的选择上要参照下面的原则：填料的刚度介于路基和桥台材料刚度之间，提高其压实度，透水性能良好。
3.7路桥沉降段的施工组织
桥台结构完工后，尽快进行路堤的施工，同时在对于路堤的碾压施工中，采用同样型号的压实机械，并保持同样的压实方法和压实强度，对于路堤和桥台的连接部位应进行同步填筑和碾压，对于特殊的施工点，要优先进行施工安排，保证其静置预压符合工程要求。在气候恶劣，降水量较多的地区，做好防水工作，设置足够的排水管路和沟槽。保证道路桥梁沉降段没有雨水的累积。
4、结语
随着社会的发展，道路建设进程日益加快，在建设过程中，需要结合不同的工程状况，合理配置人员，运用先进的施工方法和施工技术，认真对待施工中的每一个环节，使得道路桥梁结构能够有所提升，确保道路桥梁的整体质量。
参考文献：
[1]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2015，01：254-255+259.
[2]游元富.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].江西建材，2015，06：158.
[3]赵新宇.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材与装饰，2016，22：269-270.
论文作者:谷浩欣
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/1
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 桥台论文; 道路论文; 地基论文; 路堤论文; 《基层建设》2019年第9期论文;